网友都关注了徳系车为什么烧机油和日系车为什么用机油少了的一些相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家解吧！
大家好，我叫小曾，昨天和朋友一起做亚洲龙保养，我在车上看亚洲龙保养手册，上面写着推荐使用0W-16发动机，0W的16-16代表机油在高温下的粘度特性，如果车辆高速行驶或在高负荷条件下行驶，则使用粘度较高的机油比较合适。然而我去4S店却没有0W-16机油，只有0W-20机油。现在的阿瓦隆已经使用了0W-16机油，但是您还担心使用0W-20机油会损坏您的车辆吗？
事实上，大多数丰田亚洲龙和本田车型以及马自达车型都使用0W-20机油，而国产、德国、法国汽车仍然使用5W-30机油，甚至广泛使用5W-40机油。我正在做。机油，是什么原因？
很多朋友会告诉你，日系汽车发动机的加工技术越来越高，零件的安装间隙小。使用这些部件的高精度发动机需要低油粘度要求。也有朋友表示喜欢日系车企。采用一种称为“金刚石涂层”的技术，在气缸和凸轮轴表面覆盖一层极其坚硬且光滑的涂层，可显着减少摩擦损失并延长使用寿命，减少磨损。消耗。
日本汽车发动机真的工艺高，采用新涂层技术吗？当然不是真的，德国机床仍然是世界最好的，所以工艺上基本没有区别。这个误区还是大家都存在的。一定要懂.做.
另一个水平是发动机运转时油的温度。请记住，这是发动机油的温度，而不是水温。机油的温度高于水的温度。发动机运转时的机油温度越高，对机油的粘度要求越高，W后面的数字越大，高温下的运动粘度越高，耐高温能力也越大。温度。机油的特性是机油温度越高，机油变得越稀薄，而温度越高，机油变得越稀薄，像水一样，所以不会粘在气缸壁或零件上。需要润滑。德系车稳定行驶时，发动机油温比日系车高。这是因为德国道路上的许多汽车时速通常达到150公里，发动机转速始终高于3,000转。速度可达5000rpm。这时，发动机内部的机油需要更大的压力。为了在巡航时有更好的润滑能力，德系车选择将水温控制在比较高的105到125度。通过调节水温，可以调节油温，从而调节油压。水温极限越高，油压极限越高。因此需要较高粘度的油作为支撑。
这就是为什么德国汽车需要粘度40的发动机油。发动机内部无法形成有效的油膜。亚洲龙的用户手册还指出，车辆在高速或高负载条件下行驶时，使用粘度较高的机油更为合适。
因此，不要乱用粘度20，一味追求燃油经济性选择粘度20是不合理的，实际上只有车辆说明书允许的粘度20的车辆才可以使用，其他车辆都可以使用粘度20的发动机。有。机油是有风险的，即使是经常高速、高负荷、剧烈行驶的日系车型，也必须提高机油的粘度。
这篇文章主要给大家讲解徳系车为什么烧机油，和日系车为什么用机油少了的相关话题，希望对各位有所帮助。
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