有不少网友都关注宝马发动机、鼓槌手柄、连钥匙不是都是一样的而且才十万多吗？和一些宝马的鸡腿是啥意思的题，但是大家不是很了解，接下来听小编为大家解吧！
中华一直与宝马保持着密切的关系，直接说，宝马就是中华的叔叔。因此，中国车型与宝马有一些联系也是可以理解的。从正面看，一个是一对独立的鼻孔，一个是相连的嘴。
最近推出的中华V7不仅“用”了它的内在和外表，还直接“用”了它的内心。中华V7早在6月底就正式上市，指导价为1087万至1947万美元，横跨11款车型。它定位中型SUV，入门价格与国产小型SUV相当。当然，顶配车型也直接影响合资紧凑型SUV的售价。可以看出，中华V7的目标非常明确，就是碾压合资紧凑型SUV的部分客户，抢走传统国产紧凑型SUV的订单。
此外，还有采用BMW技术的发动机、鸡腿形的档把、以及BMW风格的钥匙。那么这些因素能否帮助V7成为中国系列的中坚力量呢？
出去
正面看上去依然是中式家族的风格，点阵式格栅和T字型镀铬装饰条一眼就看出这是一款中国车。进气格栅与LED大灯相连，让整个车头看起来更宽阔。下部有一个
侧面轮廓十分硬朗而又和谐，整体比例舒适而不显得头重脚轻。下车窗边缘的镀铬饰条仅延伸到上车窗边缘，与银色车顶架形成视觉差异。可以看到，从正面和侧面几乎看不到任何宝马元素。
然而，一种强烈的熟悉感又回到了汽车的后部。车尾的造型很让人想起宝马X1，尤其是尾灯样式。两侧有两个排气口，结合银色下护板，将时尚与运动融为一体。如果把车尾标志换成宝马的蓝白云，估计很多人都会承认自己的错误。
好在尾灯的照明效果相当不错，这大概就是和宝马的区别吧。
正化V7定位中型SUV，但其尺寸为470219321753mm，轴距仅为2770mm。在中型SUV阵容中，只能算中级，与比亚迪唐、汉兰达还有一定差距。好在价格方面有优势，所以也算是一种划算的补偿。
内部的
内饰完全是中国原创设计，与V6采用相同的设计语言，并配有全系标配的104英寸中控大屏。中控屏幕下方是钢琴键形状的按钮，我非常喜欢它，因为它们不太可能出现故障。
平底的多功能方向盘也是中华的最新款式，中控台大量使用软质材料，座椅有独立的腿托，这些细节都体现了中华的诚意。
伴随着巨大的中控屏，电子排挡杆是最引人注目的特点，它不是宝马，但比宝马更好。座椅布局方面，中华V7还有5座/7座车型可供选择，这是中型SUV的标配。
作品
在配置方面，一直都是国产车的强项，中华V7也不例外。比如全系标配了电子手刹、104英寸大屏，甚至还有全景天窗。不过中华V7居然全系标配了全景相机，这还是比较让人意外的，对于初学者来说，这只是一个简单的武器。
对于国产车来说，列出配置似乎有点“侮辱性”。
力量
动力总成是这辆车的心脏。中华V7全系只有一款宝马技术支持的16T发动机，最大输出204马力，峰值扭矩280牛米，这是一个相当爆炸性的数据。该发动机由绵阳新晨动力生产，配备单涡轮双涡管、缸内直喷、Valvetronic可变气门升程等技术，并配备超增压功能。
传动方面，中华V7提供6速手动和7速湿式双离合变速箱，与16T车型匹配。
竞争
正化V7定位中型SUV，但售价仅为紧凑型SUV入门级价格。从车型定位来看，很明显枪口是针对比亚迪唐、哈弗H7、传祺GS8和奇瑞瑞虎8。他们在规模、价格、性价比等方面形成了正面竞争。
尺寸不是优势，价格也不是优势。也许中国V7唯一拥有的就是这台拥有宝马技术的16T发动机。这个价位，你会选择华V7还是其他车型？0
哪个型号的变速杆较小？电子档位旋钮的持续流行意味着曾经是豪华车独有的功能现在已成为数十万种独立车型的标准配置。迄今为止最漂亮的电子变速杆是鸡腿形的宝马电子变速杆，被宝马车迷昵称为“宝马腿”。
然而，为了区分风格，汽车制造商现在设计的变速手柄越来越不同，旋钮式变速和按钮式变速不断出现。产品越来越小，但专注是关键吗？接下来，豆池兄弟将看看一款使用小齿轮手柄的模型。最后一款车型实际上是一款高性能跑车。
雪铁龙凡尔赛C5X
凡尔赛C5通过应用低黑色防刮条，实用性和通过性进一步提升。
凡尔赛C5整体换挡杆非常小，手大的车主就得用“兰花指”来握住换挡杆。
奥迪A3L
新款奥迪A3还采用了全新的档把设计，新款的档把看起来更有科技感，但是相比现有车型似乎缺少了一点操作感，看起来很迷你，有一个静音的操作方式转变。就iPhone而言，感觉就像你必须用指甲才能拿起它。
不过，对于高尔夫这样的小型车来说，用户群往往以女性居多，而这种紧凑的电子档位旋钮不仅节省了空间，还提高了内饰的品质。也许奥迪认为A3轿车会赢得更多女性车主的青睐，并采用这种小巧精致的设计来取悦她们。
星光之路拥抱月亮
如今，越来越多的新车开始使用这种小巧精致的电子挡杆，放在小型车上无所谓，但放在像新途安威这样的中大型SUV上。你想象一个又高又胖的男人吗？这就是你挂档时兰花指的姿势吗？画面一定很美，但豆豉兄弟无论如何都受不了。
习惯了大变速杆的车主第一次操作可能会觉得有些不方便。当驾驶别人的带有旋钮式变速器的汽车时，有时您必须先启动发动机并进行操作，否则您总是会走错方向。每次换挡时都会检查变速杆前面的位置来检查档位，有经验的司机开车不就是为了享受触摸档位旋钮的感觉吗？
保时捷911
最令人惊讶的是，即使像保时捷这样的高性能跑车也使用小排档旋钮。巨大的中控区域里插着一个类似‘U盘’的东西。如果不仔细看，你可能会认为这是一个变速杆。这是一把钥匙，如果你仔细看，上面写着R、N、D！原来这是一个齿轮手柄！
在赛道上驾驶保时捷911时，每次换挡的机会都会过去，我想知道与现有车型的“大棒”相比，这种减少的挡柄是否会给驾驶员带来更糟糕的感觉。这会让那些喜欢摆弄档位旋钮的人放弃新款911吗？
最后写的
近年来购车的消费者不难发现，为了迎合消费者的审美，很多厂家都把目光投向了自动变速箱换挡所必须的旋钮或一排排按钮。如果在不熟悉的情况下发生危险事故，这些移位器通常使用起来不直观。
当然，实际买车时，不仅要考虑排挡旋钮的款式，更重要的是要考虑汽车的价格、安全性、个人喜好等。你最喜欢的车。但如果你买了一辆车，发现变速杆太小，你会接受吗？感谢您在下方评论区留言，分享您对小档把的看法。
宝马750变速箱如何使用？方法如下
1.踩下BMW7系的制动踏板。
2.按下宝马7系上的一键启动按钮。
3.BMW7系仪表板亮起，车辆启动。
4.将宝马7系的自动变速杆置于D位置，进入自动模式。
5、将宝马7系自动变速杆置于R位置，进入倒档模式。
6.将BMW7系自动变速杆置于N位置并挂入空档。
7、将宝马7系的自动变速杆置于P档，即长期驻车档。
8.将宝马7系的自动变速杆置于M位置，进入手动模式。
9.向前推动变速杆一次以增加档位。
10.将变速杆向后推一次可降一档。延伸资料宝马“鸡腿”的真面目宝马的“鸡腿”其实是宝马的电子变速杆。外观设计与鸡腿十分相似，因此被汽车爱好者昵称为“鸡腿”。第一款使用电子变速杆的BMW车型可以追溯到班戈时代的E65/66BMW7系。“电子排挡杆从采用舒适、方便的电子控制方式开始推广。当然，应用电子排挡杆最重要的一点是它可以极大地改善车辆排挡杆的外观，比如奥迪的航电排档杆和路虎的旋钮式电子排档杆，换挡等电子排档杆设计是原创开发的，突破外观设计的考量。说起宝马的“鸡腿”，细心的朋友会告诉你，宝马有细长或粗短的“小鸡腿”，也有肉质肥厚的“大鸡腿”。你会发现，我们有设计独特的“鸡腿”。
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