领航员历史解析,不愧为美国豪车的豪华车型!

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【爱卡汽车文化频道原创】


在汽车界,美国车似乎总是给人一种粗犷、自由的形象。反观美式豪华车,似乎根本不懂得什么叫“轻描淡写”,夸张的车身长度和沙发般的座椅都在向人们传达这样的信息“我是一辆豪华车”。其中就有林肯,一个代表纯粹美式奢华的品牌。在这支队伍中,有一位特别吸引我们眼、专门营造豪华氛围的“大牌”,那就是全尺寸豪华SUV界中型号为——的林肯领航员。


第一代导航仪


航海家的诞生可以看作是顺应时代潮流。20世纪80年代,“SUV风潮”在美国流行,越野车逐渐从专业越野车转向更适合家庭使用的SUV。


看到欧洲豪华SUV的成功,福特推出了首款全尺寸SUV征服者。福特Expedition是福特F-150的衍生车型。


福特Expedition填补了这一级别的空白,但在豪华品牌产品中似乎仍然缺乏。这样,这个任务就落到了林肯的头上。


由于林肯“时间紧迫、劳累过度”,所以第一代领航员是在福特探险者的基础上开发的。动力系统方面,搭载与征服者同款54LV8SOHC自然吸气发动机,匹配4速自动变速箱。


由于第一代领航员是在福特Expedition的基础上开发的,所以内饰几乎与福特Expedition一模一样,不同的是它采用了更先进、更细致的内饰材料和独特的装饰。


作为一款来自豪华品牌的全尺寸SUV,普通的232座布局当然体现不出“豪华”二字,而第二排采用的双向独立座椅则体现了领航员并不是为一般家庭用户准备的。


尽管是奢侈品牌,领航员仍然可以胜任“艰巨的工作”。牵引能力为3500公斤,可让您牵引马、船,甚至房车。


第一代林肯领航员的售价超过44,000美元,远高于福特Expedition的仅34,000美元,但仍然取得了约44,000辆的出色销量。


第一代领航员可以说开创了“全尺寸豪华SUV”细分市场。同时,相比竞争对手,Navigator具有更鲜明的特点,更适合特定消费群体的要求。所以在口碑和销量上都比同行略胜一筹。


2002年,第一代林肯领航员寿终正寝,将其未来交给了下一代继任者。


由于这一代的导航仪是“原创作品”,它缺乏一些原创性,因为它是从征服者中诞生的。然而,后来的“继承者”完美地诠释了航海家本人的各个方面。


林肯第二代/第三代领航员


第二代导航仪


继2003年第一代领航员“隐退”后,底盘代号为U228的第二代领航员正式来到了大家的面前。


有趣的是,虽然第二代Navigator仍然是从福特Expedition“诞生”出来的,但该车的设计却有着自己的语言。其中包括更坚固的前灯和更大、更直的瀑布式格栅。


由于与征服者有着不同的“身份”,所以第二代领航者的底盘进行了重新设计。更换了转向比更小的转向系统和新的独立悬架,延续了装配空气悬架的传统。


第二代领航员的内饰经过重新设计后,看起来比上一代更加符合豪华车型的定位,并且仍然采用优质材料。


在输出方面,第二代领航员最初使用了上一代领航员的发动机,但由于成本题,后来换成了来自福特F-150的54LV8SOHC自然吸气发动机。


两个动力参数唯一的区别就是扭矩,略有提升。值得注意的是,第二代导航仪还首次搭载6AT,证明了其领先时代的技术实力。


第二代Navigator相比上一代有了很大的改进。首先,在“面子”上,领航员拥有独特的设计风格,不再与征服者兄弟“同一张脸”。其次,它把自己定位为豪华车,通过配备更加先进、先进的零部件,逐步巩固自己在豪华领域的地位。如果说第一代领航员只是试水了这个领域,那么第二代领航员则在此领域上再建功立业。


第三代导航仪


2006年,林肯第三代Navigator在芝加哥车展上首次亮相。第三代领航员的外观发生了明显的变化,越来越体现出美式豪华的魅力。宽大的镀铬格栅和更大的镀铬轮毂都体现出正宗的美式风格。


第三代领航员采用了全新的技术,增加了车身刚性,提高了行驶稳定性。并且为了进一步提高车辆操控性和乘坐舒适性,第三代采用了全新的后五连杆独立悬架。


至于第三代领航员的内饰,我不知道该如何赞美林肯的设计师。传统观点认为,换代车型将比前代车型更加注重科技前卫,但第三代领航员的内饰却有着浓浓的复古感。


棱角分明的线条和方方正正的仪表板设计,无一不展现出纯正美式豪华车的魅力。为了增加竞争力,第三代领航员率先推出加长轴距版本,为“美式豪华”增添贵气。


2014年,第三代Navigator发布了改款版本。新款车型外观全面更换为飞翼家族式中控格栅,更加新颖时尚,并且全车灯组光源部分也更换为LED,更加时尚实用。


另外,改款的第三代领航员最大的变化就是更换了新的发动机。林肯用35T发动机取代了现有的54LV8自然吸气发动机,该发动机动力更强劲,排放更适合当今的环境。


该发动机排量略小,但技术上远远领先于上一代发动机,发动机最大输出功率为261kW/5250rpm,最大扭矩为576Nm/2500rpm,相比54LV8发动机,输出功率有所提升增加165,扭矩增加。最多增加到578。而且,这款V6双涡轮增压发动机多次荣获“世界十佳发动机”称号,被认为是技术和实用性方面的杰作。


凭借着极强的竞争力,第三代领航员在竞争本就激烈的全尺寸豪华SUV阵营中并不落后。代表美式奢华的领航员之所以从这一代人正式来到我们身边,正是因为美国文化的方方面面的魅力。


林肯第四代领航员/中华林肯领航员


第四代导航仪


林肯第四代Navigator在2017年纽约车展上正式亮相。经过20年的发展,第四代导航仪的出现引发了这样的疑“这还是一款充满美式粗犷气息的导航仪吗?”相信大家第一眼看到的时候都会这么想。


第四代领航员没有前代车型过度的“硬汉感”,而是因线条更加柔和而略显“绅士感”。与林肯大陆相同的家族式格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯,让第四代领航员外观气场十足。


全新第四代领航员在车身尺寸和轴距上下了很大的功夫,更宽的车身不仅在视觉上而且在使用性上也更加令人满意。


如果说上一代领航员的内饰充满了老美传统的混乱气息,那么第四代领航员在内饰上实现了真正的“重大创新”。高品质的皮革、木质的装饰,以及触手可及的大液晶屏,营造出简约而奢华的房间氛围。


车辆内饰丰富,该有的都有,第四代领航员率先采用钢琴键盘变速,并配备了国产车型专属行车记录仪USB接口。第三排真皮座椅也是为中国定制的,消费者还可以选择配备定制功能、无线手机充电、4G车载Wi-Fi功能的车型。


由于新大量使用了铝合金材料,因此新车型的重量比现有车型减轻了约90公斤。而尽管有着“绅士”般的外观,第4代Navigator仍然采用非承重车身,最终负责牵引游艇和房车。


输出方面,第四代领航员搭载与新款F-150相同的35LV6双涡轮增压发动机,最大输出功率为305kW。


这台发动机依然是35T,但经过了18项改进,输出调整也是史上最大最强,继福特GT之后。另外值得一提的是,它是同级首款搭载10AT变速箱的车型。


第四代Navigator的变化超出了大多数人的预期,但这一次的变化却极其温和。


外观和内饰设计都采用了最新的家族式设计语言,也让全铝车身变得“更轻”。最难能可贵的是,这些重大变化丝毫没有削弱美国传统的奢华氛围。您的“美式奢华”感性。


林肯领航员在中国


林肯领航员首款进入国内市场的车型是第二代领航员。根据2005年中美签署的双边贸易协定,中国允许少量进口美国汽车在国内销售,允许第二代领航员首先进入中国。


然而,当时林肯还没有正式进入中国,也没有林肯销售网络,这让领航员在中国的日子更加艰难。于是在2008年,也就是Navigator上市三年后,Navigator就退出了中国市场。


九年后的2014年,得益于国内汽车市场的火爆,林肯品牌正式进入中国市场,建立经销商销售网络,并推出林肯之道。已通过进口进入市场,正在中国销售。


不久前,2018年1月25日,第四代林肯领航员在国内正式上市,荣耀版售价1128万元,总统版售价1228万元。


林肯还将延续林肯之道的高品质服务,进一步拓展国内日益成熟的高覆盖汽车消费市场,年内经销商数量将扩大至125家。


小编点评林肯领航员车系从诞生到今年已经有20年的历史,而通过20年的波折,领航员也积累了四代车系,完成了从纯美式粗犷风格到转型.体验从奢华到奢华的欧式绅士奢华。这可以说在名字中体现了导航的全部含义,我们相信,Navigator凭借其压倒性的外观、豪华的驾控、先进的技术,也能书写出成为同级的未来。


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2023款领航员有第三排过道吗?2023款Navigator提供第三排靠过道的座位。这是因为领航员作为大型SUV,通常提供充足的空间和多种座椅选择,包括第二排或第三排座椅的选择。第三排过道是指三排座椅时,座位之间的过道位置,方便人们上下车和调整座位。因此,2023款Navigator肯定会配备第三排过道座椅选项。领航员的三排过道座椅不仅提供了更大的空间,还提供多种座椅转换方式,可根据需要快速改变车内的座椅布置,让您更快地适应不同情况的需求。更便捷的全方位用车体验。


Navigator真正的越野能力是什么?越野能力很强


领航员是一款大型SUV车辆,整体造型与越野车车型非常一致,厚重的车辆造型比同级其他车辆更具吸引力,整体风格赢得了很多人的青睐。这款车在两个方面都特别出色,受到大家的喜爱。第一个是行驶条件,第二个是内部环境。


首先看其运营能力。无论您面临什么样的困难环境,您都可以轻松驾驶。在侧斜测试中,它表现出了非常强的牢牢控制整个车身的能力,并且对路面的抓地力非常强,让它在任何倾斜的情况下都能顺利通过。该车的底盘还是有一定优势的。在普通坑坑洼洼的路面上,它能展现出非常强的动力。对于很多挑战者来说,领航员车的动力非常强劲,即使是在U型斜坡上,也是一个考验。最重要的是悬架行程和车轮之间的有限滑动能力,在U形斜坡上的测试表明,林肯在这两方面都表现出了巨大的吸引力。


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