试驾高能+低功耗的新探歌1.5TEvo2

不少人都很想知道试驾高能+低功耗的新探歌1.5TEvo2和德阳大众探歌试驾的相关题，接下来让小编来为你分享一下吧！

上次参加浙江千岛湖调试活动已经是几年前的事了。当地在斑马线给行人让路的政策在当时是普遍做法，令人印象深刻。驾驶大众品牌的紧凑型SUV已经是比较遥远的记忆，但依然清晰的是，它是一款座椅位置更高、视野更好的SUV，并且拥有媲美同品牌汽车的智能驾驶体验。新车配备D档/S档时特性不同，具有明显的动态响应特性。

时隔多年，一汽大众准备在千岛湖试驾旗下首款SUV——全新中年改款探歌。新Tange将如何影响我？它给你留下了什么印象？

新款探歌将推出两款不同排量的车型，包括原版14T和新款15T，预计将于本月上海车展正式上市。

新探歌中期改款最核心、最本质的升级是全新15TEvo2发动机的配置，输出更强劲，油耗更低。本次试驾的两个主要环节——环千岛湖节油赛和被誉为“衢州天路”的山路试驾，正是为了凸显千岛湖提供的“油耗更低，更强”。新的力量。该系统已安装到您的新车上。获得“力量”增益。

为什么不首先丢弃约300公里道路行驶测得的油耗结果呢？平均油耗约为54升/100公里。首先需要说明的是，尽管是燃油效率竞赛，但包括笔者在内的很多负责测试和拍摄的记者都是故意不省油，选择正常驾驶。对环湖高速公路和部分总行驶距离超过280公里的城市道路进行节油测试，结果发现，沿路有——人正常使用空调，正常行驶，无故意行为。节省燃油。最终平均燃油效率为54升/100公里，在同级别汽油车中可以说是可圈可点的表现。

出色性能的背后往往是核心的技术支持。经济效率方面，15TEvo2发动机通过米勒循环、中置VVT、APS常压等离子喷涂、电控水泵、变量油泵、350bar燃油喷射等技术手段，有效降低油耗系统。其中“米勒循环+APS+电控水泵”可以说是帮助节省燃油的三把利剑。

与14T发动机相比，15TEvo2发动机的输出功率增加了7倍。同时，在WLTC工况下，百公里综合油耗并没有增加，而是从645L下降至61L。

7速DSG双离合变速箱，黄金动力组合搭配15TEvo2发动机

在上述技术应用中，特别值得一提的是APS常压等离子喷涂技术对气缸进行等离子涂层。涂层是高功率版本独有的技术。铝瓶采用APS涂层工艺。在气缸表面形成涂层，取代原来的铸铁气缸套。这不仅有助于减轻重量、减少活塞环的摩擦和磨损，还可以改善散热、减少爆震倾向并提高对世界各地区石油产品的适应性。因此，你仍然会在油箱盖上看到推荐95号机油的字样，但在搭载15TEvo2发动机的新机组中也可以加注92号汽油。

15TEvo2发动机采用紧耦合排气系统，大幅提升废气净化效率，碳排放量为每100公里67g，完美满足国六b标准。排放标准。

如果论动力表现，作为一款传统燃油紧凑型SUV，单纯看0到100公里/小时的加速表现，新款探歌无法与轻松进入3秒俱乐部的新款纯电动车型相提并论。搭载全新15TEvo2发动机的宋有其自身的优势和魅力，这在仙霞湖周边的衢州天路体验得更为突出。

根据账面数据，新款15TEvo2发动机的最大功率为118kW/5500rpm，峰值扭矩为250Nm/1750-4000rpm。新款15TEvo2是EA211的升级产品，最大输出相比现有14T增加了8KW，虽然峰值扭矩没有变化，但最大扭矩对应的转速范围变得更宽。从1200rpm到5600rpm输出超过80%的扭矩，从1750rpm到4000rpm持续输出100%的最大扭矩，14T发动机的最大扭矩应用范围比现有车型增加了80%。

更宽的最大扭矩输出速度范围可以让车辆在更长的时间内保持更好的动力响应。新款探歌15T车型在中低油门时发动机功率提升了60%，响应速度提升了50%，这无疑让起步更快、超车更轻松。

在实际的山路驾驶体验中，根据S档/油门踏板的深度，新款唐歌在城市道路上相比D档经济/普通驾驶模式下的平稳驾驶状况，表现出明显更加动感和活力的一面。运动模式。脚下的振幅，

动力可以说是随时可用，而且在道路狭窄、弯道多、起伏多的山路情况下，山地动力能够更准确地响应驾驶员的意图。油门踏板比纯电动车型更进步、更容易控制，即使在山路也能保持平稳驾驶。新款探歌前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合以及强劲的德标底盘调校，保证了新车在应对急转弯较多的山路路段时，仍能保持出色的稳定性。

先进动力性能的背后，离不开硬核技术的加持。这款全新探歌的15TEvo2发动机在中低速时提高了输出潜力，并且得益于与保时捷相同的可变截面涡轮增压技术，响应速度也得到了提升。该技术最初由博格华纳与保时捷联合打造，并首次应用于商用车型，目前应用在一汽大众旗舰紧凑型SUV探歌上。

主副门板、仪表板覆盖30块可调色透光装饰板，支持手动/自动调节模式。

原理很简单，但该过程已成为一项复杂的技术，通过根据发动机负载的变化改变驱动涡轮叶片的废气流的角度和速度，使得能够承受更高的排气温度，而无需固定发动机的运行条件再长点.更换旁路路径可以显着改善米勒循环造成的功率损失，在考虑功率性能的同时达到节省燃油的最终目标。

结束试驾分享，笔者还想聊聊新探歌IQ。这是使用TravelAssist智能驾驶辅助系统的真实体验，该系统由Drive的核心功能组成。

每当进入一段长长的高速公路时，我经常会通过方向盘左侧的多功能按钮打开探歌的L2+驾驶辅助功能。该旅行辅助系统与ACC30高级自适应巡航系统和车道保持功能集成。键控全驱动智能驾驶辅助系统，通过连续的水平和垂直引导干预，在路标清晰的高速路段行驶时解放右脚，执行原本需要手动执行的车道保持任务。长时间在高速公路上行驶时，驾驶员会感到疲劳。

值得一提的是，在处理前车突然减速或前车快速并线等情况时，新探歌的驾驶辅助系统可以做出适当且不唐突的驾驶决策，就像经验丰富的驾驶员一样。这大大提高了这个驾驶辅助功能的实用性。当然，从安全角度来说，驾驶员还是需要实时关注路况，在驶出高速公路匝道时，把手放在方向盘上，及时控制车辆，更安全地处理某些关键情况。进出高速公路时遇到的障碍物场景，例如曲率坡道超出L2+驾驶辅助功能的范围。

3月下旬在一汽大众华南基地举办的新探歌首发活动上，品牌高管明确表示在当前的市场环境下，一汽大众将坚持“两轮驱动”战略。油电并重提升电动汽车动力，持续改进燃油汽车。厂家对此提出的逻辑是，“虽然新能源渗透率预计将超过30%，但仍有70%燃油车的庞大用户群。”尽管消费，有吸引力的燃油汽车仍然可以满足消费者对更好出行的渴望。

在笔者看来，尽管视频通讯已成为当今趋势，但仍然有很多人相信纸质书在很长一段时间内不会消亡或消失，并在继续寻找纸质书的生存之道。在视频时代，道路并非毫无意义。届时，全新探歌的上市将作为一汽大众油电并行发展“两轮驱动”战略中“燃油车持续改进”的明确印证，并将依托全新升级的动力系统。并以更年轻、更动感、更时尚的设计切入市场，实现成为年轻人第一款德系SUV的工厂目标。