网友们一直都想了解一些关于“薄板”已成为过去吗？丰田新雷凌漆面品质测试和丰田雷凌外观分解部位名称的知识点，那么本文接下来带大家走进“薄板”已成为过去吗？丰田新雷凌漆面品质测试的案。
五年后，广汽丰田雷凌近日迎来了新一代车型——雷凌的上市。老实说，基于丰田全新TNGA架构，相比上一代车型，无论是内饰还是外观、配置选择、驾驶性能都有质的提升。作为国内小型家用车市场的畅销产品，不少消费者对新款LaLink表现出极大的兴趣，并将其纳入购车清单，但也有不少网友留言表示关注。新款LarinkRing的车辆品质和材质有提升吗？‘板子’还没有那么薄吗？”所以，在本次‘车市美食’中，我们就来测试一下新菱菱的漆面质量。
其实网友对于新款LaLink质量的担忧是完全可以理解的，毕竟日系车的“薄板”题是普遍现象，而且这个题也不是一天两天存在的了。但这并不意味着大家的担忧是不好的，甚至可能会鼓励制造商提高生产和制造标准。
影响车辆质量的因素有很多，包括制造标准、生产设备和供应商零部件。然而，作为一个普通人，很难用肉眼判断整个汽车制造过程是什么样的。因此，和前几期《车市美食》一样，我们依然采用专业的检测方法和工具来采集新雷凌的漆面数据，这反映了整车的品质？
关于汽车漆面管理，我国其实有非常严格的法律法规，那就是国家标准《QCT484-1999漆面质量标准》。无论哪个国家的汽车在国内销售，出厂前都必须符合这些制造标准。质量标准TQ2项目明确规定了两项涂料标准一种适用于车价格5万元以下的车型，一种适用于车价格5万元以上的车型。
前者规定5万元以下车型的漆面厚度必须在90m以上，而后者则更详细地规定必须在20m以上，包括底漆层。中涂层应为40-50m，不含丁腈层，面漆层应为60-80m，取样时三个最小值之和最小不能小于120m。护舷和车顶采用三点采样方式，每点采样3次，最后以测试仪显示的最低值保证精度。
检测设备怎么样？我们选用半专业级别的设备，以保证我们测试数据的可靠性和说服力。选用宇文传感的可自动切换铁磁性和非铁磁性金属采集数据的漆膜测厚仪EC-770，并选用机械式涂膜硬度计进行漆面硬度测量。
漆面测试结果显示，新款雷凌克的漆面呈现出很高的漆面水准，漆面的光泽度和平滑度也非常好，而且覆盖车身的各个部位漆面厚度都不同。面积不大，涂层非常均匀，通体没有凹凸不平的程度。总的来说，新雷凌的喷漆质量非常好，喷漆工艺达到了中上水平。说实话，油漆质量的测试结果有点超出我的预期。
除了漆面厚度检测外，漆面硬度也是此次雷凌新品漆面质量检测的重点项目。漆面硬度测试方法非常简单，模拟日常用车场景，用不同硬度的标记铅笔作为硬度标准，来体现漆面硬度的差异。我先用的是6B型铅笔，测试中质地最软，还没拿出HB铅笔，笔尖就断了，漆面连一点小划痕都没有。可承受6B-HB铅笔硬度摩擦测试。最后，从HB铅笔开始，漆面开始出现一些划痕，这证实了新雷凌的漆面硬度可以满足HB铅笔的硬度标准。
车身材质方面，新款Larink采用了传统的钢制车身材质以及点焊工艺，确实没有太多可取之处。但我们都知道，钢制车身具有抗扭能力强、维护成本低的特点。即使您的日常汽车被划伤或碰撞，钣金维修也可以修复损坏的部件，使维修相对便宜，并且不会给您的汽车未来的使用带来重大的经济负担。
从本次测试中我们可以看到，广汽丰田新雷凌在专业设备下的漆面质量非常出色，从漆面厚度、硬度、光泽度、平整度等各方面来说，在同级车型中都是少有的。尤其是对于日系车来说，漆面质量可以与很多欧洲豪华品牌车型相媲美，因此日系车“薄”的旧观念似乎已经成为过去。在接下来的《车市美食》专栏中，我们将继续测试新款LaLink的车身间隙和NVH安静性，敬请关注。
19Lalink豪华版后排座椅如何拆卸？拆卸方法后排座椅头两侧靠近车窗处有一个把手，拉动把手可使后排座椅靠背向前倾斜。后座坐垫大部分可以拆卸。只需将座垫直接朝向汽车后部并向上提起即可将其卸下。后排座椅有卡扣设计，可以将其抬起。靠背上有三个固定螺栓。找到一个工具来松开螺丝。
雷凌导演的导演为何如此重？主要检查以下几个方面
1、检查转向器下方是否有灰尘，转向助力油位是否正常，是否因长期不更换而导致油况恶化。
2、转向轮偏重的原因是转向系统各部位的滚动轴承和滑动轴承过紧，轴承润滑不良，转向纵横拉杆和横拉杆头太紧了。油紧或油少以及转向轴和套筒弯曲都会导致它们卡住。
3、前轮前束调整不当，前轮或车架弯曲变形，轮胎气压不足（特别是前轮胎）。
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