一些丰田匠电动——“模型工匠”江藤一二（第1部分）和隶属丰田这样的话题，想必很多人想知道的，接下来小编带你了解一下。
在以3D打印、人工智能技术为代表的数字化备受关注的当今世界，汽车制造业其实也有一些走在最前沿的部门是依靠“旧技术”来运作的。
【本期人物】有一位“模型工匠”江藤和二先生。
江藤一二，三维表达设计师创造力的“模型工匠”
丰田汽车研发中心设计集成部、首款车型生产部首席专家
一口气完成概念车模型
可以看到，桌子上放着一块长约30厘米、直径约5厘米的工业粘土，加热到68度左右。这块简单的粘土在江藤先生的触摸下变得越来越生动。
将你的整个身体融入指尖，创建一个粘土模型。
用指尖在粘土上用力微调模型后，他稍微后退了一步，在保持一定距离的情况下检查了模型的整体形状，然后再次向前移动，调整粘土的形状。多次。他的每一个动作都充满气势，让观众为之感动。该粘土模型是在丰田汽车公司位于爱知县丰田市的内部设计工作室制作的。
眼前的一切感觉就像一场戏剧表演，看上去只过去了5分钟，但实际上已经过去了10多分钟。他只花了很短的时间就向我们展示了一个栩栩如生的GRSupra油泥模型。
上图是完成的概念车模型。最后用设计刀画出动感的线条。
现场进行这次演示的人是江藤和司。我是一名拥有27年经验的油泥模型师，也是丰田汽车研究所设计综合部模型制作一部的成员。目前，作为资深专家，他正在主导各类汽车外饰设计的研发，并致力于培养油泥模型师的接班人。
他现场向我们展示的是巴掌大小的概念车模型的制作过程。“在汽车设计中，设计师的新车的吸引力必须通过三维建模来展现，所以我们制作了这样的概念车模型。为了清楚地识别设计师和目标效果，选择了夸张的表达方式。”
汽车设计的另一个主角是油泥模型师。
汽车不仅是一种交通工具，更是表达人类情感的特殊产品。人们在遇到汽车时所经历的情绪和兴奋可以促使他们购买他们喜欢的汽车。如果你能驾驶这辆车，你会发生什么？广阔的世界将如何展现在我们面前？因此，决定一辆汽车的情感诉求的最重要因素就是它的外观设计。
此外，汽车的外形与汽车制造商的企业形象密切相关。当我们想到汽车时，首先想到的是代表公司的汽车。因此，汽车设计也是企业形象的设计。
负责汽车设计的人称为汽车设计师。不过，汽车设计工作中还有另一个主角，那就是——ClayModeler。
当埃托谈到他作为油泥模型师的经历和工作时，他变得更加自豪。据说他曾担任造型研讨会的讲师并指导后辈。
油泥模型师是设计师的合作伙伴，也是以三维形式呈现汽车设计图纸的熟练专业人员。他们的工作是理解设计师创作的创意草图的含义，并将其转化为粘土三维模型。功能性职业具有某种功能的人。
在设计和开发新车时，油泥模型师的职责之一是利用设计师用铅笔、记号笔或电脑绘制的“新车形象”的创意草图来塑造概念车模型。Eto表示，丰田的模型制作继承了这种“模型师的创造力”，即从草图中掌握三维图像，并将其运用到研发中。
这是创意阶段的设计师草图。油泥模型师以此为基础创建概念车模型。
将2D创意草图转换为3D油泥模型比您想象的要困难，因为涉及很多细节。油泥模型师的工作是利用自己的创造力解决题，同时与设计师仔细讨论，最终集中解决所有题。
“当你看到设计师的平面草图时，你可以在脑海中立即将其转化为三维模型。这是粘土模型师必须具备的技能。有时候，平面草图不仅仅是表面上的，它是设计师的作品。”画了，但画不出来，表达不出来，“缺了很多部分。”
油泥模型师利用自己的品味、经验、技巧和创造力来弥补设计草图的不足，最终呈现出设计师心目中设想的概念车模型。
油泥建模者在创建概念汽车模型时不使用相同的方法。有些人（例如Eto）只用一只手创建形状而不使用道具，而其他人则擅长使用建模工具创建形状。
“我个人认为，如果你自己创造形状，你可以更好地理解三维图像。你可以更详细地与设计师确认设计的重点是什么。”
对于设计师来说，油泥模型师是最可靠的合作伙伴。这是因为你可以发现创意草图中的题，并通过油泥建模师创建的模型直观地查看三维图像。设计师可以通过反馈信息来提高设计的准确性。这使得粘土建模者能够根据更清晰、更具创意的草图进一步完善他们的模型。
在“设计草图油泥造型设计草图油泥造型”的循环中，“新模型的吸引力”将逐渐具体化。
然而，由设计师和油泥模型师共同打造的模型模型在新车设计期间还只是一个“概念”。在演变成可以正式量产的终极设计之前，还有很多题需要解决。为了真正将这个“概念”转化为“产品”，设计师和油泥模型师必须继续共同努力，克服更多挑战。
上图是设计师收到油泥模型师制作的概念车模型后，为了进一步完善细节而绘制的草图。
“这并不局限于制作概念车模型。油泥模型师最基本的造型技巧就是首先将设计师的意图和坚持转化为现实的模型，并追求保持‘稳定的车身形状’的最终目标。稳定的形状创意草图的色对比度等信息会不断更新，以提高模型的整体平衡性，从而更加接近草图。说道“是为了保持‘体型稳定’而调整的。”
“油泥模型师不是艺术家，所以坚持和热情很重要，但我们在工作中也必须保持谦虚。我们的工作就是贴近设计师的想法，按照他们的节奏一起探索和完成模型。”
但在制作概念车模型时，油泥模型师仍然是这个环节的关键人物。因为粘土模型师必须利用自己的品味、创造力、经验和技能来完善造型。
“即使是同一个汽车设计师的创意草图，根据油泥模型师的解读，也可能看起来完全不同。此时，你可以讨论谁对设计草图的把握更准确。这个工作的乐趣在于，你可以测设计师的想法一边完成建模工作，“我完成了。”
从汽车爱好者到油泥模型师
江藤热情地谈论了汽车。正是这份热爱，让他进入了现在的行业。
江藤一二(KazujiEto)是领导丰田油泥模型的高级专家，他将全部热情投入到培养未来人才上。您最初是如何走上这条路的？
江藤1971年5月出生于日本三重县津市。我的父亲是一名木匠，喜欢自己制作各种东西。小时候，江藤就非常擅长模仿别人和制作手工艺品。我从小也很喜欢汽车，小学的时候就喜欢去车展和赛马场。
“我从小就喜欢汽车的外观和机械结构，也喜欢赛车运动。我经常和妈妈和弟弟一起去铃鹿赛车场看比赛，所以我很想参加。我一直从小就搞汽车，“当时我想成为一名汽车修理工。”
江藤年轻时就知道有汽车设计师的工作，但直到高中毕业前接受高考指导，他才听说过油泥模型师的工作。由于这部作品的创作理念与江藤对汽车的崇拜不谋而合，他毫不犹豫地决定走这条路，并决定在京都的京都设计学院学习造型。
尽管京都设计学校于2008年3月不幸关闭，但它率先设立了汽车设计专业，并在过去的20年里为日本汽车工业培养了许多人才。
“我们学校是一所两年制学校，第一年学习设计基础知识，第二年开始教授模型制作者的专业基础和技能。当你毕业时，整个团队都会必须设计一辆真人大小的汽车。“我制作粘土模型，并且是生产项目团队的领导者。”
1992年3月，在同校毕业老师的推荐下，参加丰田公司的“制作真实的1/5比例油泥模型”测试并通过。同年4月，他被分配到设计和模型制作组，开始担任模型制作人。
“当我走进丰田设计工作室，看到正在开发的油泥模型整齐地排列在平板上时，我感觉我的梦想变成了现实。”
即使现在，江藤有时也会回忆起当时在日常工作中的感受。
上图中的近景是概念车模型，远景是全尺寸模型。
在第二部分中，我们将介绍Eto在制作真人大小的油泥模型方面的出色技术和经验，以及随着汽车设计一线进入数字时代而对培养接班人的投资。
trd代表什么？trd代表丰田赛车开发。
这是一家丰田旗下的改装公司。TRD是丰田的赛车改装部门，为丰田车队的赛车提供更好的性能支持。并参加世界各地的著名汽车比赛，包括SuperGT和NASCAR。
作为丰田工厂，TRD始终支持丰田赛车最高水平的性能表现，无论是比赛还是全日本锦标赛。TRD不是组建团队参加比赛，而是作为后端开发和支持团队服务所有丰田用户团队，全年致力于提高丰田GT赛车的性能。
日野是什么类型的卡车？日野-日野是一家柴油卡车、公共汽车和发动机制造商，总部位于日本东京。日野自1917年起开始制造汽车，在日本和东南亚地区的产销量一直处于领先地位。台下一位经验丰富的司机表示，日野是丰田集团的一部分，现在由丰田控股，是全十大受欢迎的卡车品牌之一。
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