本篇文章给大家谈谈不要低估大众转向新能源的意愿，以及西安上汽大众新能源汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助。
在乘联会2022年销量数据发布的零售量排名中，南北大众以合计148的市场份额排名第一。
仔细一看，在新能源汽车销量排名中，除了上汽通用五菱之外成立的合资汽车企业就只有北方大众和南方大众。将一汽大众（18）和上汽大众（16）的市场份额合并起来，大众以34的总市场份额排名第8。
传统合资车企中，你熟悉的福特、丰田、本田等车企在总销量上名列前茅，但在新能源领域却不见踪影。新能源汽车渗透率的不断提升与传统车企在新能源市场的惨淡表现形成鲜明对比。
他们说“大象很难转动。”但从新能源转型的决心和成果来看，大众汽车显然是所有传统车企中的佼佼者。从2019年推出大众MEB纯电动首款车型ID3开始，大众汽车已在全交付了50万辆ID家族车型。
去年，大众汽车向中国共交付新能源汽车1806万辆，其中ID系列汽车1431万辆，较上年增加1029辆，销量增长一倍以上。至此，大众汽车在中国已完成从ID3、ID4到ID6的产品矩阵构建。其中，ID4和ID6分别位列紧凑型和中大型纯电动SUV类别第三名。
让我们回到2021年3月。如何从传统汽车制造商转型为电动汽车或软件驱动的出行服务提供商已成为公众关注的题。因此，加速战略诞生了。
MEB/MEB+，化仍然是“专长”
MEB的德文全称是“ModularerE-Antriebs-Baukasten”，英文翻译是“ModularElectricDriveMatrix”，是大众品牌为纯电动汽车打造的高度兼容的模块化。
大众MEB定位是“电动化时代的MQB”。因此，MEB从一开始的首要目标就是通过规模带来经济效益，希望大众即使在电动汽车时代也能继续保持“做大众买得起的电动汽车”的初心。”
所以可以看到MEB对于ID4~ID6这样的SUV，ID3这样的紧凑型车，甚至IDBUZZ这样的MPV都高度兼容。
截至目前，大众已经基于MEB打造了12款纯电动车型，其中包括奥迪、CUPRA、斯柯达品牌的多款纯电动车型。大众集团累计交付超过67万辆MEB车型，其中ID家族车型超过50万辆，充分展现了规模优势。
在电池组配置策略上，大众提供8模组55kWh电池组、9模组62kWh电池组、12模组83kWh电池组选择，提供400-620公里主流覆盖。多种耐用特性满足同一不同车型的需求。
在电机技术方面，大众选择自行研发驱动电机。位于后桥的APP310电机在大多数工况下效率超过90，最高效率可达97。与MQB上的APP290电机相比，APP310将电机壳体、主减速器和逆变器“三合一”集中布置，输出功率增加50kW、20Nm，最高转速提升4000rpm，但重量增加了11kg，变得更低了。
这也是MEB模式能耗低的原因之一。
大众汽车通过MEB展示了极限工程思维。例如，我们以广受好评的大转向角ID4为例在没有后轮转向的情况下，ID4的转向角度达到内4819、外3993，转弯半径仅为52米。双向4车道掉头行驶。
在优化乘坐体验方面，基于MEB的产品提供了极其紧凑的空间。比如ID4这款紧凑型SUV，其乘坐空间几乎与中型燃油SUV相似，而紧凑型ID3的轴距也与ID4相同。
机械品质方面，在我们体验过的20万至30万元的新能源SUV中，很少有竞争对手比ID系列更平衡、更成熟。仅编辑部就有两位同事，分别是ID3和ID4。每个人都称赞车辆的驾驶感觉、驾驶体验和出色的人体工程学设计。
大众汽车也希望基于MEB打造MEB+。MEB+的充电/储能技术和数字化架构得到全面优化。
根据大众的计划，自动驾驶能力将有机会在MEB+上得到显着提升，MEB+将采用大众新一代单元电池技术电池，提供高达700公里的续驶里程。MEB+还大幅缩短充电时间，未来最大充电功率可达近200千瓦。
基于MEB+的产品选择将更加丰富，涵盖高性能、豪华等各个领域的车型。在电动化道路上，大众再次使用了基于自己造车的王牌，“重复老技术”，同时又“特别”。
CARIAD弥补了软件缺陷
作为大众品牌的软件部门，CARIAD拥有最优秀的内部IT人员，并监督构成所有品牌基础的软件的开发，因此其权威和地位可以说高于现有的职能部门。
CARIAD对中国有多重视？去年4月，CARIAD正式宣布成立中国子公司，这是其在欧洲以外的第一家子公司。大众汽车计划在“在中国，为中国”的战略下，加大对软件领域的投资，更加关注中国本土消费者的需求。
CARIAD的业务定义非常明确。“我们开发新的集成和可扩展的软件、先进的驾驶辅助系统和自动驾驶，以及下一代智能互联功能。”
首先，我们来谈谈软件。ID4目前配备了大众汽车E3电子电气架构第11版。E12版本将于今年发布，更新将包括第三方应用商店，大众汽车计划通过该商店开通“车到云”渠道。
大众表示，到2025年，E320版本将包含所有大众品牌车型的通用操作系统，并将预装L4级自动驾驶技术。
目前，虽然大众的MEB拥有许多关键功能，但车主仍然受到持续存在的软件题的困扰。但随着大众汽车软件部门加大在中国的研发和迭代力度，该公司开始为其一些题提供解决方案。
例如，去年一些装有早期版本软件的ID机型在使用过程中出现了意外的双黑屏。软件更新计划现已敲定并于一月中旬发布，大众汽车也积极主动联系受影响车辆的车主以解决双黑屏题。
根据大众汽车软件开发的愿景，到2030年，CARIAD开发的技术堆栈将在全超过4000万辆大众汽车上运行。通过研究与自动驾驶相关的海量实时、互联的数据，大众汽车的共享车队将能够不断推出新的功能和服务，以满足客户不同的定制化出行需求，届时该软件将具备成为您最重要的收入来源之一。
大众汽车还于今年10月13日宣布通过CARIAD与国内领先的自动驾驶公司Horizon成立合资公司，并计划在此次合作中投资约24亿欧元。该交易预计将于2023年上半年完成。
根据协议，CARIAD将与地平线合作开发领先的、高度优化的全栈高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案，将多种功能集成在单芯片上，提高系统可靠性，为大众汽车品牌在中国提供纯粹的保护.我们将提供支持。电动车型提供可扩展且经济高效的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。
大众汽车找到了一个热门盟友，大众品牌可以利用Horizon的软硬件能力继续开发先进的驾驶辅助解决方案。同时，地平线可以发挥本土企业的优势，在中国快速构建本地化软件能力，使其能够更快地响应和满足中国市场的需求，为客户提供更安全、更智能、更舒适的驾驶体验。
在韩国优秀团队的支持下，大众品牌的新产品在驾驶辅助领域的表现令人期待。
另一方面，大众汽车Cariad中国子公司去年成立时团队由约600人组成，大众计划到2023年底将这一数字增加一倍。大众汽车通过如此大规模的投资以及与国内头部辅助驾驶公司的合作，所取得的“源于中国，服务中国”的战略成果耐人寻味。
补充能量，完成电气化转型的闭环。
大众汽车在现有汽车企业中最激进的电动化转型不仅体现在纯电动产品的早期研发和量产上，还体现在能源补充系统的建设上。
大众汽车集团通过与中国合资企业CAMS和美国ElectrifyAmerica的成功合作，在亚洲、欧洲和美洲建设了公共充电基础设施。
成立三年多后，Kymax全国充电网络建设正式启动。截至2023年1月31日，Kymax在全国158个城市拥有1,064个超级充电站和9,352个充电站，其中包括北京、上海、广州、深圳、成都、天津、杭州、郑州、重庆、西安等16个核心城市.终端被放置。安、武汉、南京、佛山、长春、合肥、苏州。“饱和覆盖”是指主城区5公里范围内必须有凯迈充电站。
相比之下，截至2023年2月10日，蔚来在全国拥有1,243个超级充电站和6,309个超级充电站档案。除去蔚来的1084个目的地充电站，Chimax安装的超级充电站数量远高于蔚来。
自建充电桩的优势显而易见，凯迈斯大部分充电站都配有宽敞的停车位和遥控地锁，大众车主不仅可以远程查看剩余充电桩数量，还可以在线开启充电桩。您也可以进行预订。到达车站后，插上电源并充电。
除中国外，大众汽车还计划通过与ElectrifyAmerica合作，到2025年在美国和加拿大建设1800个快速充电站并安装10000个充电桩。届时，两个地点的充电基础设施规模将增加一倍。
与此同时，大众集团决定与英国石油公司、西班牙Iberdrola、意大利Enel合作，为欧洲客户提供充电服务。
大众集团计划在欧洲建设1.8万个大功率充电桩，在中国建设1.7万个快速充电终端。
建设能源补充系统不仅可以让大众车主享受便捷的充电服务，还可以为大众集团未来提供可观的能源服务收入，这也是大众新商业模式的重要组成部分。
最后写一下
如果你观察中国新能源市场的创新，你会发现大众汽车的转型并不引人注目。但一旦在全市场站稳脚跟，你就会发现，当大众ID家族交付超过50万辆汽车时，大多数老牌车企才刚刚醒悟，才开始追赶。
每个人都说“大象转身不容易”，但他们没有看到大象本身的大小和拥有的财产。无论是成熟可靠的MEB纯电动、独立软件部门CARIAD，还是早前建立的成熟能源补给网络，都可以看出大众在这波新能源汽车革命中没有丝毫犹豫。需要用尽全身的力量才能完成赛道的变化。
靴子被扔出后不会立即落地。但至少目前来说，ID系列的口碑和销量都在稳步上升，就连最激进的自我革命大众也获得了下一场比赛的优先入场券。
上汽大众4S店的营业时间是？七点钟去上班。
上汽大众4S店的营业时间是早上7:00到晚上19:30，所以可以说上汽大众4S店的营业时间是比较晚的。上汽大众车型上汽大众的4S店经常不缺顾客来买车，上汽大众当然不能放过这个机会，必须延长营业时间，才能最大限度地提高车辆销量。
什么是大众学院？西安大众大学于1985年经陕西省西安市教育局批准成立，是一所重点培育汽车维修与检测、技术服务与营销、制造与制造等领域的品牌专业大学。集会。机电一体化和电子应用技术也包括在内。经过30年的探索和30年的发展，已成长为国内领先、教学方法独特的汽车院校，培养了5万名电喷汽车维修技术专家，积累教育资产超过8000万元。学校建有庞大的电喷车辆实训车队，20余辆国产、进口电喷学习车辆，90余台电喷发动机台架。
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