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经过50年的运营，“绿革列车”已成为穿越阳山腹地、崇山峻岭、连接彝族村寨的“扶贫路”、“教育路”、“希望路”。是对外和沿线地区发展的交通“生命线”。
这条连接四川、云南两省的钢铁大动脉，极大地促进了沿海线的发展。
1970年成昆铁路建成通车时，我国决定建设第三个卫星发射中心。多年来，火箭、卫星、燃料等都通过列车抵达西昌卫星发射中心，而在运送这些“特殊旅客”的几十年间，成昆铁路见证了我国航天事业的发展。
在攀枝花市的攀钢钢厂，一组100米长的钢轨即将被吊装上一辆“敞篷车”，通过铁路运输到成昆复线铁路施工现场。中国修建的高铁中，每三米就有一米是攀钢生产的。从生产车间到施工现场，铁路通过成昆铁路通向世界。
成昆铁路攀枝花至昆明复线段已开通，“绿色巨人”正在以更高标准、更快速度运营铁路。旅客李小平说“以前从攀枝花到昆明需要5个多小时，现在只要2个小时，方便！”
“整个线路中，只有峨眉至米易这段路尚未连通。”中铁二院总工程师王毅介绍，复线设计速度为每小时160公里。与现有线路相比，运行速度更快，行驶距离缩短约200公里。“全线开通后，成都至昆明的时间将缩短至原来的三分之一，运力将增加四倍。”
四川日报全媒体编辑王美玲
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