很多人都想知道读到这里我才知道，街上行驶的奔驰C级其实是严重削弱版！和奔驰C省油模式有用吗的题，下面让小编详细讲解吧！
奔驰C200有空气悬架吗？停止说谎。这不是谎言。这是右舵日版奔驰C200的实拍图。
这辆车是我家人刚购买的，是2014年的二手车。价格肯定比同型号的北京奔驰便宜。
这是标准的韩国风格，前角为45，轮子朝外。
2014年第四代奔驰C的第一款车是AMG套装车型。
前保险杠下缘采用全LED大灯和穿孔镀铬。
2杠中网
每次打开时，大灯都会进行自检并上下左右旋转，增添时尚外观。
5辐AMG车轮和大型制动盘。右前角的雷达表明存在自动停车功能。
18英寸AMG轮毂配备米其林防爆轮胎，轮胎规格无法调整。
打开发动机盖，里面是一台20T的机器，里面装满了东西。
没有一颗螺丝动过，汽车的状况也不得而知。
C200没有L，在加长不流行、土地又贵的日本很难开大型车。
两侧有双排气管。
两侧都有导气槽相连，但正如我所说，我的是运动版，不是标准版。
LED尾灯
真C200
从桥上看，全黑的车顶
全景天窗，日本带天窗的车确实不多。
在外面聊完之后，我就上了车。
门把手内部的迎宾灯给人一种特别奢华的感觉。
4门无钥匙进入
当我打开门时，我看到了久负盛名的梅赛德斯-奔驰
地毯，AMG
靠右侧行驶，你不熟悉吗？第一次来日本，坐在副驾驶座上，总感觉少了点什么。
仪表盘采用双筒式，中央是液晶屏，可以显示很多信息。现在这是到前面汽车的距离。是的，有可选的ACC自适应巡航。
自动头灯、HUD、车道保持、ACC开关
哇，真的很舒服
奔驰标志，集成ACC模块
ACC杆杆
转向灯ACC电动方向盘操作杆在左侧，在中国也是在左侧。
右边是一辆奔驰边车，这个我无话可说。
在日本，主要是汽车。右侧有转向灯杆，左侧有雨刮器杆，但奔驰等国外车的转向灯杆在左侧，第一次开车相当别扭。
两个金属换挡拨片，手感极佳
电子手刹延续了现有梅赛德斯-奔驰脚刹的传统按下激活电子手刹，拉动则释放。
盲点警告
中央木纹装饰，圆形金属出风口，一系列金属空调调节器，质感好
储物盒、2个杯架、12V电源
带有梅赛德斯-奔驰标志的手表，C180上没有。
梅赛德斯-奔驰COMAND系统
左起第二个是空气悬架的升降开关，不过BayBen上没有这个吧？
这款空气悬架不仅可以调节高度，还可以调节软硬，但实际测量时，SPORTS+模式下变化幅度相当大，硬到了寿命值得怀疑的地步。
驾驶模式调节
手套箱不大。
还有香薰系统，在日本一瓶水大约5000日元。
香薰左侧是ETC卡插入的地方。在日本，ETC卡是卡，机器也是机器，所以卡插到任何机器上就可以使用。想想我的天堂啊
中央扶手箱，中等体积，天鹅绒饰面
2个USB充电端口和1个SD端口
双开中央扶手箱
副驾驶12向电动调节，3组记忆，可选
乘客座椅腰部支撑也可作为选装件提供。
皮革和金属车窗升降钥匙
如果没有加长，后排就一般，比上一代能玩的多。
夜间，3色车内环境照明白、蓝、橙
后空调出风口
出风口下方是一个小储物盒，无法容纳手机。
门板上有一个水杯架，剩余空间可以容纳一个长包。
后排中央扶手
2个杯架
还有一个储物格，可以毫无题地存放两个长包。
后轮驱动，中置驱动轴，非常高的包装
比7plus还高，坐在中间确实不舒服。
电动后备箱有一个踢传感器来打开它。这是可选的。哈哈哈哈哈
后备箱空间还可以
防爆轮胎无需备胎，行李箱盖下方设有储物空间。
梅赛德斯医疗包
座椅42:4折叠
淳平崩溃后
两个全景天窗一点也不闷。
多个探头
2014款C200AMG套件版的续航里程刚刚超过3万公里，售价为400万日元，比中国稍微便宜一些。而且国内还没有气动悬架。脚踢感应后箱、空气净化器、HUD、乘客腰部支撑、座椅记忆等都是选装件，这些选装费为666,000韩元。并且有崩溃警告。7速变速箱（巡航舒适模式）可在80公里后换至7档。高速公路燃油效率在8左右，还算不错，但在道路上有蓝色丰田标志的日本，燃油经济性评价为较差。
奔驰C260L运动模式和舒适模式哪个模式更省油？运动模式可降低油耗。
发动机的功率输出受到控制，因此发动机转速保持尽可能低。运动模式运动模式简称“S档”，即运动模式。如果您想体验驾驶乐趣，随时都可以使用。正常城市行驶不需要S挡，一般在高速、超车等情况下使用，而雪地模式则在山区爬坡时使用。
22开奔驰C如何省油？经济模式是最省油的模式。
梅赛德斯-奔驰提供五种驾驶模式可供选择经济模式、舒适模式、运动模式、极限运动模式和个性化模式。
这些驾驶模式需要驾驶员在驾驶车辆时手动切换。
正常汽车驾驶过程中，经济模式和舒适模式是最常用的驾驶模式，驾驶者在驾驶汽车时，通过车载电脑控制各种与驾驶相关的系统。
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