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随着自动驾驶、汽车共享等新技术的出现,传统汽车公司和科技公司正在通过“组队”模式分担财务和技术负担。
8月27日,日本最大汽车制造商丰田宣布将向美国网约车巨头Uber投资5亿美元,加速自动驾驶汽车共享技术的研发。这反映了丰田在开发自动驾驶技术的“竞赛”中努力追赶通用汽车(GM)和谷歌母公司Alphabet旗下子公司Waymo等领先者的努力。
据报道,丰田对Uber的投资将使这家在线叫车公司的价值增至720亿美元。
与许多竞争对手相比,丰田在开发自动驾驶汽车方面更为保守。值得注意的是,日本汽车制造商正在专注于研发“Guardian”等尖端安全驾驶辅助系统,而不是追求激进的自动驾驶汽车。
据消息人士透露,Uber计划将其自动驾驶系统与丰田的“Guardian”系统结合起来,后者提供自动安全功能。组合技术将集成到丰田的Sienna小型货车中,预计将于2021年开始在Uber的乘车共享网络上进行测试。
丰田与Uber的合作可以追溯到2013年,当时Uber司机获得了丰田车辆的融资折扣,而丰田则试图根据从联网汽车收集的数据向Uber出售车队管理服务。驾驶员有攻击性驾驶行为。
此次合作不仅加深了Uber与丰田之间的关系,也体现了Uber首席执行官Khosrowshahi的自动驾驶汽车合作战略。
Uber先进技术小组负责人EricMeyhofer在周一下午的新闻发布会上表示“自2015年以来,我们一直致力于为Uber车辆网络提供安全可靠的自动驾驶技术。”“我们知道我们做不到,这就是为什么我们希望与世界一流的汽车制造商合作,使我们的愿景成为现实,”博客文章中说道。
全乘车共享市场分布黑色Uber,灰色滴滴,绿色Grab
除了Uber之外,丰田今年6月还向东南亚市场的在线汽车共享公司Grab投资了10亿美元,同时还与中国的滴滴出行建立了合作关系。毫无疑,像Uber和Grab这样的科技公司需要传统汽车制造商深厚的制造经验和生产能力,才能将其颠覆性想法变为现实。工程师。
“没有人知道共享经济将创造什么样的商机,但丰田认为,它需要做的第一件事就是掌握这些技术,”东京SBI证券汽车分析师KojiEndo表示。向Grab投资10亿美元。“这就像在黑暗中摸索,看看你能从投资中获得什么回报。”
而Uber开发自动驾驶技术的道路并不平坦。今年早些时候,Uber被Uber聘用的高管安东尼莱万多夫斯基(AnthonyLevandowski)指控,指控其窃取谷歌旗下自动驾驶初创公司Waymo的商业机密。最终,Uber向Waymo支付了0.34%的股本,并承诺不在其车辆中使用任何Waymo软件或硬件,以了结诉讼。
然后,今年3月,Uber的一辆自动驾驶沃尔沃车型在亚利桑那州坦佩撞死了一名妇女,成为第一起涉及自动驾驶汽车的行人死亡事件。这起事故引发了公众争议,并迫使Uber暂时中止其自动驾驶汽车测试计划,解雇了数百名测试司机,并关闭了位于亚利桑那州的自动驾驶测试中心的运营。
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要使用丰田的自动驾驶仪功能,首先确保您的车辆配备自动驾驶仪系统。然后通过车辆的控制面板或移动应用程序激活自动驾驶模式。
出发后,车辆利用传感器、摄像头、雷达等设备感知周围环境,并按照预设的目的地和路线规划自动行驶。
自动驾驶过程中,驾驶员可以监控车辆的行驶状况,但不需要执行实际驾驶任务。当需要驾驶员干预时,系统会发出警告并要求驾驶员交出控制权。在使用丰田的自动驾驶功能之前,请确保您了解相关的操作说明和安全注意事项。
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