对于小伙伴都想知道2宝马发动机故障维修案例和一些关于宝马点火延迟启动的题，那接下来让小编带大家揭晓一下。
宝马N55发动机故障灯亮起并发出奇怪的声音
故障现象
您的宝马F07535I发动机灯亮，无法添加机油，发动机发出异响，仪表显示发动机功率下降。
题解决
经试车检查发现，发动机故障指示灯亮，仪表板上发动机输出功率降低，行驶时加速减弱，发动机发出“咕噜”声。引擎。怠速时噪音比较大，直到发动机启动运转几分钟才出现异常噪音。即使加油时也会有噪音。发动机内部传来声音。不过，声音没有怠速时那么大，初次启动时也不会出现。故障位置在气门室盖前的进气歧管侧。
由于异响较大，所以先检查机油油位是正常的。
用听诊器检查故障部位，检查发动机前气门室盖进气侧是否有明显的异常声音。当我启动发动机并打开油盖时，进气VANOS装置剧烈晃动。
连接ISID后，发现进气凸轮轴位置不稳定、进气凸轮轴卡住等错误码。
分析故障码含义及异响部位，拆开阀室盖检查，确认进气VANOS装置固定螺钉损坏。
故障分析进气VANOS单元螺钉折断，导致发动机运转时进气VANOS单元剧烈晃动，造成进气VANOS单元与气缸盖摩擦，产生异响。
题解决
更换两个VANOS单元，拆卸发动机油底壳，并查找VANOS单元上是否有损坏的螺钉。检查气缸壁和凸轮轴是否有划痕。
维护总结
为了将VANOS从其静止位置移开，油通过油道(11)输送到前压力室（1和10）。在油压的作用下，锁紧销（3）克服锁紧弹簧（5）的力，被向外压。这会将转子(7)从齿圈壳体中释放出来，并使其在油压的作用下扭转。来自延迟压力室（8、15）的油经过凸轮轴和电磁阀，通过油道（13）进入气缸盖的阀室。
VANOS控制单元结构
1-向前调节压力室，2-叶片，3-锁定销，4-固定板，5-锁定弹簧，6-锁定装置，7-转子，8-延迟调节压力室，9-叶片，10-向前调节压力室、11-油道、12-锁止、13-油道、14-弹簧、15-延时调节压力室
宝马N62行驶时发动机熄火
故障现象
E66750LI车辆在行驶过程中多次遭遇堵车，但每次几乎都没有重新启动过。但即使在最后一次停车后，发动机也没有启动的迹象。
诊断过程
当您将点火钥匙插入CAS插座并按下启动按钮时，仪表板上出现“驾驶稳定性影响”警告信息，表明驾驶稳定性系统出现题。如果按住制动踏板和启动按钮，仪表板将显示警告信息“动态驱动已禁用”。这意味着动态驱动系统未激活。
连接GT1探测器进行自诊断，点击快速测试扫描全车电控系统，探测器不搜索DME和VTC电控系统。扫描完成后，会进入错误信息列表界面，多个电控系统会存储错误代码，记录如下
5D35纵向霍尔效应传感器没有信号，目前不存在。
2ZGM中央网关电子控制系统存储5个错误代码。
D711EHC控制模块K-CAN总线通信错误，当前不存在。
9C90IHKA控制模块引擎DME控制模块当前存在通信错误。
目前DMECAN总线上的D1E1ARS控制模块存在冷却温度信号错误。
D98FCIM控制模块发动机系统控制模块信息丢失但当前存在。
CF16EGS控制模块发动机系统控制信息丢失但当前存在。
3EDC电子阻尼控制系统存储两个错误代码。
5FFD电子阻尼控制系统当前存在唤醒总线故障。
5FFE总线电压与负短路。
4SCM-SIM电子控制系统有错误代码。
93FC系统电压太低，目前无法存在。
将GT1检测仪返回诊断主菜单，点击快速清除，清除整个车辆电控系统的错误代码，然后再次查询CIM，EDC和SCM-SIM电控系统的错误代码将被清除，将发送至ZGM中央网关电控系统，仅存的错误代码为D98FCF16。
我启动了车辆，但发动机仍然没有反应。结合现有的GT1检测器无法检测发动机电控系统，可以推测DME控制模块及其电路连接有故障。因此，检查DME控制模块的电源连接线和地线，点击功能选择按钮，找到DME电控系统的电源电路图，图中总共使用了3个保险丝，元件标签分别为F34、F40、F001，实际检查如下，均良好。为排除线路接触不良的可能，在机舱右侧电控箱内发现了一个DME控制模块，并对照电路图检查电源线和接地引脚均正常，从而判定排除电源故障的可能性。
从电路图中可以看到，DME控制模块是PT-CAN总线用户，总线上还连接有ARS、EDC、EGS、DSC、EMF等控制模块，但仅无法使用DME控制模块。这意味着有两个原因一是DME控制模块可能损坏，二是DME控制模块PT-CAN总线连接不良。
PT-CAN总线的测量方法如下。
电阻测量方法为了避免信号反射影响，PT-CAN总线采用LOW/HIGH两线制，两线各接一个120电阻作为替代电阻。这可以通过拔下控制模块线束并测量两根电线之间的电阻来检查。由于线路并联，因此电阻应为60。
如何测量直流电压在点火开关打开且发动机不运转的情况下，通过测量两根线对地电压即可判断PT-CAN是否存在短路或断路故障。测量的标准值如下LOW线为24V，HIGH线为26V。
信号波形测量方法当点火开关打开且发动机未运转时，可用示波器测量PTCAN总线的信号波形，测量的标准值为应输出25的方波信号处于低位。~33V，应该输出高电平。输出35~50V矩形波信号。
因此，推测DME控制模块损坏。
故障排除更换DME后的故障排除。
宝马116i起步晚无法加速？在这种情况下，请检查以下情况。
1、油路是否彻底清洗干净
2、是否更换汽油滤清器
3.是否检查过每个高压火花是否正常？
4、气缸是否有漏气现象？
宝马5系起步晚提速不起来？
如果水温传感器正常，说明缸内有积碳。如果水温传感器正常，说明气缸内部有积碳，无法从外部清洗，必须拆开清洗气缸盖，清除燃烧室和气门内积碳。积碳会吸收汽油，使混合气过稀，积碳会在气缸内积聚，从而减少燃烧室容积并增加压缩比，导致运转更加粗糙。
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如果出现这个题，很多维修店会直接要求车主更换电机和偏心轴。对于车主来说，如果不修的话就无法继续行驶，而且更换还要花很多。有题就更换吧。
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