小伙伴应该都想知道随着丰田章男下台，丰田的电动化终于加速了吗？和日本丰田家族企业有哪些的一些题，接下来让小编带你揭晓一下关于随着丰田章男下台，丰田的电动化终于加速了吗？的题。
导读对于丰田来说，专注于纯电动汽车战略，不仅是避免成为下一个诺基亚的途径，也是为未来赢得活力的途径。
据日经亚洲近期报道，丰田改变了对纯电动汽车现有的暧昧态度，大幅提高了相关目标。报道称，丰田计划到2025年全纯电动汽车产量超过60万辆，到2026年每年销售150万辆纯电动汽车，到2030年每年销售350万辆纯电动汽车。
这是一个开创性的事件。自今年4月雷克萨斯总裁佐藤浩二就任丰田集团总裁兼首席执行官以来，丰田对纯电动汽车的态度发生了明显变化。此前，丰田对纯电动汽车的模糊和风波很大程度上源于——创始人丰田喜一郎的孙子丰田章男。
丰田家族第三代传人丰田章男自2009年起担任丰田集团第四任社长兼首席执行官，任期14年。他在2008年金融危机后的最后一刻上任，将丰田从危机中拯救出来，并在全市场上多年保持领先地位，他对丰田崛起的贡献必将载入公司史册。
然而，不幸的是，丰田似乎过于沉迷于过去的辉煌和已经下滑的燃油车市场。
以热爱赛车而闻名的丰田章男，持有汽车联合会颁发的C级赛车驾驶执照，是一名业余赛车手。这位热爱赛车运动的CEO领导丰田汽车数年，推动公司推出了多款被车迷视为经典的高性能跑车，例如丰田86和Supra。
在丰田章男的领导下，丰田成立了ToyotaGazooRacing赛车部门，并推出了GR名称下的商用车，包括丰田GRYaris和GRCorolla，并发布了多款改装或升级的高性能拉力赛车。丰田的新产品开始更加注重驾驶乐趣、操控性和性能。
有点悲惨的是，尽管赛车运动、赛车界和性能车在车迷心中地位很高，但性能燃油车最终只是小众人群的大玩具。丰田章男似乎太沉浸在发动机的轰鸣声中，没有听到时代的风向标正在指向电气化革命。
与大众、通用、现代等其他大型汽车集团相比，丰田章男对于电动化始终保持保守态度。他在多次公开露面中表达了对电动汽车的怀疑。
例如，2020年，丰田章男公开表示“电动汽车不环保，资本被高估”。它会崩溃。”
在日本汽车工业协会2021年例行CEO会议上，丰田章男直言，“到2030年，日本将因纯电动汽车政策而损失550万个就业岗位和800万辆汽车年产量”。“日本政府的绿色制造目标是不可持续的。”
事实上，丰田章男态度的痕迹依然存在。丰田2022年总销量预计为1048万辆，彻底放弃纯燃油车市场的比亚迪2022年预计总销量为1869万辆，纯电动车销量预计为911万辆预计2022年特斯拉总销量为1869万辆。预计产量为131万台。
当国内新能源车企还在庆祝月销量过万辆的佳绩时，丰田汽车已连续第三次位列全车企销量第一。过千万辆的销量足以让其他车企望而却步。
然而，强烈的危机感让丰田愈加焦虑。丰田2022年的纯电动车型销量仅为24万辆，低于特斯拉或比亚迪的周销量。全新能源渗透率持续提升，传统汽车厂商中，通用、大众、奔驰、宝马都已准备好纯电动弹药，为转型做好准备，但丰田的纯电动汽车却在还停留在上一个时代的梦里，还没有醒来。
燃油车时代旗帜之一的丰田章男的退役是一个关键节点，象征着丰田终于在纯电动汽车时代的浪潮下低下了头。
丰田章男社长公开宣布辞职后，丰田集团首席品牌官、雷克萨斯总裁、加州赛车分部总裁佐藤浩二将接任。现任会长山田武(TakeshiYamada)将出任集团会长。
在编辑会上，丰田章男悲伤地说“我觉得我必须选择退休，因为我已经跟不上新时代的步伐了。”更加致力于全电动路线的佐藤浩二的上任，标志着丰田正在朝着新的方向前进。
据日经亚洲报道，丰田一改此前对纯电动车型的暧昧态度，大幅提高了相关目标。报道称，丰田计划到2025年全纯电动汽车产量超过60万辆，到2026年每年销售150万辆纯电动汽车，到2030年每年销售350万辆纯电动汽车。
2021年12月，丰田宣布到2030年将推出30款电动汽车，豪华品牌雷克萨斯也将彻底转型为纯电动汽车品牌。为了实现这一目标，丰田计划到2030年投资4万亿日元用于电动汽车开发。
另一方面，丰田并没有放弃自己擅长的混合动力和氢燃料电池。与宝马首席执行官Zipse一样，新上任的佐藤浩二也认为氢燃料汽车将成为继锂电池纯电动汽车之后的下一个趋势。在氢燃料的最终路径到来之前，丰田认为混合动力是最好的技术路径。
在可预见的未来几年内，丰田希望彻底革新电池技术，推出续航里程更远、重量更轻、充电速度更快的纯电动汽车，并成为首款量产使用下一代固态电池的汽车。
2021年，丰田宣布到2030年将投资135亿美元发展电池供应链，包括下一代电池和固态电池。目标是通过改进生产电池的材料和增加能源消耗，将电池成本降低30美元以上。据英国《金融时报》去年7月报道，丰田宣布在电池技术上取得突破，能够将电池的重量、体积和成本减半。
据日经中国网站显示，从2000年至2022年3月末公布的全固态电池专利申请数量来看，丰田以1331件申请排名第一，是第二名的三倍。申请量最多的前五名企业中，除三星外，四家企业均为日本企业。中国科学院院士、中国百人电动汽车协会副会长欧阳明高也表示，日本在固态电池领域领先我们五年。
而这很可能是丰田能否在新能源时代获得话语权的关键。
不过，丰田的战略思维与完全全盘投入的新能源汽车企业不同。一方面，燃油、混合动力、纯电并行的路线也许不是最激进的举动，但从丰田的角度来看，完全放弃基础只做纯电和根本不做纯电一样不明智。另一方面，在基础设施和充电条件不足的地区和国家，强行引入纯电动汽车必然导致适应。
但目前，丰田在混合动力领域的优势正逐渐被比亚迪等中国车企的优势所掩盖。有迹象表明，这一领域已经投入了大量资金。也许在新任首席执行官的领导下，我们未来会看到更多举措。
连续14年保持销量第一的诺基亚在2011年悄然被苹果和三星取代。在后丰田时代重新强调电动化战略，是一种意识，防止这样的故事再次发生，也是为公司今后10年、20年、甚至50年的发展奠定基础。
这是喜一郎创立的公司。首先你要知道三井是做什么的。三井不仅有，还拥有一家物流公司，而丰田又是一家汽车制造商，所以嫁入丰田家族的人也不少。三井家族，我想我们有必要了解一下这两个家族为什么要联姻。所以很难想象丰田和三井是否有关联，丰田需要独立，但我不知道两者之间是什么关系。日本有句话“即使日本破产，丰田也不会破产。”
日本政府使用的汽车大部分是丰田，也有一些是日产，没有一辆奥迪。
丰田是家族企业吗？丰田汽车公司是著名的汽车制造公司，总部位于爱知县丰田市和东京都文京区，是日本三井财阀的子公司。
自2008年以来，丰田汽车公司逐渐取代美国通用汽车公司，成为全领先的汽车制造商。品牌主要包括雷克萨斯等高端、高低端车型。
丰田汽车公司，又称“丰田”，是一家汽车工业制造公司，由丰田喜一郎创立，总部位于爱知县丰田市和东京都文京区。前身为日本大井株式会社，为关联公司。日本三井工业财阀。丰田汽车公司成立于1933年，是世界十大汽车公司之一，也是日本最大的汽车公司。丰田汽车公司是丰田集团的一部分。（丰田财团是由丰田佐吉创立的丰田自动织机发展而来的大型企业集团。2006年，仅丰田汽车相关财务收入就达到210369亿日元，销售额20873亿日元，净利润13721亿日元。2007年11月目前员工总数为317,716人。
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