网友想知道特斯拉和比亚迪的间接成功归功于丰田章男的保守主义。关于一些丰田章男自的题，本篇文章都有详细的解，希望可以帮助到大家。
大众和丰田是全汽车业的乞丐，但这一次的待遇却截然不同。
去年7月大众汽车CEO（CEO）辞职时，至少国内汽车行业并没有太大反应。
或许迪斯担任大众CEO的任期只有短短四年，而他被解职的最大原因就是沃尔夫斯堡的内部矛盾。
丰田则非常不同。
丰田章男是该家族的第四代传人，也是该家族的直系后裔。他担任丰田汽车公司总裁13年。
更重要的原因是丰田章男退役的时机非常敏感。丰田2022年成绩单刚刚出炉，中国市场10年来首次出现销量下滑。雷克萨斯也结束了在华销量连续17年的增长。
迄今为止，丰田的纯电动汽车在中国市场几乎没有存在感。
1月26日，丰田网站发布了社长丰田章男辞职的消息。
在麦城，我们总能闻到失败的味道。丰田章男收购丰田汽车公司似乎与丰田在中国市场表现不佳有关。
于是，话题变得更加丰富，一场大规模的吃瓜场面上演了。
丰田换帅，刀到底指向哪里？
下一个
诚然，2022年丰田在中国市场的将呈下降趋势，但这只是一个相对的故事。
日产下跌221点，连续第四周下跌，本田下跌121点，连续第二天下跌，丰田仅下跌02点。日系三大品牌中，只有丰田表现稳定。
从全来看，大众1月12日宣布，2022年全销量为8.2628亿辆，而争夺全销量第一的丰田，截至11月2022年累计销量为956万辆.就是这样。
因此，丰田连续三年第一已是既定事实。而根据11月份83万辆的全销量预测，丰田2022年的全销量将勉强超过1000万辆。
此外，在截至2022年3月的最近一个完整财年中，丰田汽车公司的销售额同比增长15%，达到3138万亿日元，营业利润同比增长36%，达到299万亿日元。净利润为285万亿日元，比上年增加27万亿日元。
值得注意的是，丰田汽车公司本财年营业利润超过285万亿日元，为2015财年最高，达到六年来最高水平。
在丰田章男董事长的最后任期内，丰田继续保持着其在全汽车行业的坚定领导地位。
如果丰田章男的论点被判断为“错误”，那么题只能出在新能源转换题上，而纯电动汽车布局题尤为突出。
其实这个题在外人看来是丰田的题，但从丰田的角度来看，这根本不是题。
2021年底，丰田章男宣布公司将重点发力新能源，称不仅要投资350亿美元用于电动汽车研发，还要到2030年推出30款电动汽车，实现年销量350万辆。轿车、跑车、SUV等16款纯电动车型现场亮相。
不过，这并不影响丰田对新能源理念的一贯理解，所有技术路径，包括混合动力、纯电动、氢能源，都是新能源。碳是我们的敌人，但电气化不是。
综合以上两项，丰田全力以赴，在追赶电动化趋势方面并没有特别放慢脚步。
从丰田的角度来看，题出在哪里？
也许将丰田章男的地位与中国市场的表现挂钩只是一厢情愿。
假设丰田章男对丰田汽车公司的忠诚度是毋庸置疑的，我们必须承认丰田章男并没有以完全功绩的心态从丰田汽车公司的高层走下来。
丰田章男在编辑会议上表示，“我是老一代人，感受到作为汽车制造商的局限性。”我认为在这个新时代退休是必要的。
丰田章男承认自己“老了”，缺乏应对新时代的知识。
丰田章男的话不能简单地被视为陈词滥调、愚蠢或居高临下。
无论丰田章男认为自己缺乏什么，事实证明他已经在继任者身上弥补了这一点。
优越的地理位置
我的脑海里浮现出了佐藤恒治这个名字。他从丰田37万名员工中被选为丰田章男的继任者。
当到佐藤恒二为什么会是这样的时候，我们可以完全忽略他的简历。
这并不是说你的简历不重要。在全范围内，日本企业非常重视资历，尤其是在任命高级管理人员时。相反，对于佐藤常二来说，简历就像试卷上的A卷。这是基础和关键题。
B卷中，佐藤常二获胜。
1992年加入丰田的佐藤恒治经历了从技术到管理的职业转型，并于2021年1月成为丰田首席品牌官（CBO）和雷克萨斯品牌代表。
真是巧合啊。2022年，佐藤恒治执掌雷克萨斯的第二年，雷克萨斯在美国和中国的销量分别减少了15辆和186辆。
这进一步证实，目前的业绩并不是丰田人事考核的重点。让我们回到佐藤常二的做法是否正确的题。
事实上，只有两个。
首先，佐藤恒二是氢能源技术路线的坚定支持者和践行者。
这一点非常重要，这样至少丰田章男和佐藤恒二是可以尿锅的战友，有了进一步沟通的基础。
其次，佐藤恒二领导的雷克萨斯，尽管2022年销量不佳，却用雷克萨斯品牌打造了一款“好车”。
好车的定义是，在丰田章男眼中，雷克萨斯RZ是符合丰田产品价值观的车型，是顺应潮流的下一代产品。
作为一款纯电动汽车，雷克萨斯在RZ的研发过程中赋予了新的理念、技术和目标。关键体现在产品智能化。
高度智能的SteerbyWire可变速比电子线控转向系统+全新雷克萨斯智能安全系统LSS30+全新驾驶辅助系统LEXUSTeammate，三通让这款车至少可以媲美目前所有燃油车卖。雷克萨斯线条已完全绘制。
更重要的是，该车型的座舱设计逻辑与丰田所有品牌车型不同，是向新的汽车方向的转变。
这种基础上的微妙变化着实让丰田章男兴奋不已。
不难发现，丰田章男所缺少的正是佐藤恒二所拥有的。
这或许是佐藤常司成为37万分之一的主要原因。
丰田章男的退休和佐藤恒治的继任者密切关注产品智能的方向。
丰田章男必须承认，丰田在电气化方面的说法可能是“虚伪的”，但它不应拖延其产品的智能化。
佐藤恒治今年准确押注了测试点，做好了充分的准备，驾驶雷克萨斯RZ在B测试中获得了满分。
概括
新任首席执行官佐藤恒治在演讲中表示“我们将加快电气化进程，更加贴近地区需求，打造满足各种价值的汽车。”我们将继续将我们的价值观转化为具体行动和产品。
“制造贴近当地需求、满足多元化价值观的汽车”已经表明，佐藤恒二不会改变丰田多角度推动的新能源转型战略。最多也就多几辆纯电动汽车。丰田章男就任社长，拥有“代表权”。
这两个中哪一个才是真正的丰田吉祥物？谁才是真正领导丰田的人？
现在还很难说，3-5年后我们拭目以待。毕竟丰田章男才66岁。
丰田过去的领导者？丰田汽车公司社长乔不二雄（男）1937年2月2日出生于东京，大和族成员，毕业于日本顶尖学府东京大学法学院。丰田汽车公司总裁。
1966年加入丰田汽车公司后，张富士夫被分配到总务部公共关系与报告部，担任公司内部刊物的编辑和编辑，后来又调到生产管理部。1985年，张不二雄调任北美创业准备室。1987年，张富士夫被任命为丰田汽车美国公司副总裁。2006年6月，乔不二雄就任丰田公司董事长。
No Comment