越来越多的汽车使用的“E-CVT”是什么？

关于网上越来越多的汽车使用的“E-CVT”是什么？和一些日系车变速箱gif的话题，大家议论纷纷，下面听小编来讲解吧！

我以前听说过美式咖啡和拿铁，但现在他们甚至还有美式鸭拿铁。

汽车也是如此，以前大家都研究AT、DCT、CVT，现在出现了E-CVT。

这个E-CVT到底是什么？原理是什么？这与普通的CVT有什么关系？

让我解释。

E-CVT与CVT无关。

原则上，E-CVT与使用钢带和锥轮的CVT无关。

CVT的全称是“无级变速器”，E-CVT的全称是“电控无级变速器”，但它不依靠钢带和锥轮传动。

不要将其视为一个简单增加电力的原始系统；它是一个具有几乎无限变速能力的系统。

混合动力汽车使用该系统使发动机、电池和电机协同工作。

而这个E-CVT只是一个统称，搭载同样E-CVT的两辆车可能原理完全不同，甚至外观也不同。

比亚迪的E-CVT

首先我们来说说这两年非常火爆的比亚迪。基本逻辑有点类似于本田的i-MMD混合动力。该系统主要有三种工作状态

第一种，在市区，时速40-50公里/小，发动机只用来发电，产生的动力推动汽车前进，有点像纯电动汽车。

第二种是当速度很快且恒定时，电机工作更困难，无法再行驶，类似于汽油车，发动机直接驱动汽车。

第三种是加速超车时发动机和电机同时向轮胎输出动力，动力更强。

我的朋友大多在城市里开车较多，所以开车时用电量相对较多，重量较轻，动力较大，相对省油。

丰田的E-CVT

我们再来说说丰田的E-CVT，它和我们刚才讲的完全不一样。混合动力是通过行星齿轮组实现的。

论文称，行星齿轮组可以通过连接发动机、电机和车轮并分配发动机和电机的动力来驱动车辆。

看起来可能有点复杂，但我会简单解释一下一般原理。

当电池有电时，它利用电力来驱动车辆。

如果电池没电，请启动发动机，推动行星齿轮组，并在电池充电时使车辆向前行驶。

因为这个相对复杂的行星齿轮组是这个系统的核心，丰田自己为它了专利，但由于它是市场上唯一的混合动力车型，所以其他人都得绕过去。

什么是多区块DHT？

许多国产汽车仍然使用多速DHT变速器。

虽然各个品牌的具体实现方法略有不同，但基本原理还是很相似的。

该论文还说

这个系统其实有点类似于前面提到的本田或者比亚迪，大多数情况下发动机只是用来发电，是安装在汽车上的“燃油发电机”。

不同之处在于，通过添加行星齿轮组或具有换档功能的同步器，发动机可以在更广泛的速度范围内干预驱动。

例如

对于比亚迪或本田等混合动力车，发动机可能会在80至90公里/小时的速度下直接干预行驶。

在具有这种传动结构的车型中，发动机可以以30至40公里每小时的速度介入。

一旦达到80-90公里/小时，您还可以换至更高的档位并提高效率。

虽然这个系统实际上比较复杂，但它具有一定的优势，在油耗和动力性能方面优于其他系统。

购买混合动力汽车时如何选择

那么购买混合动力汽车时应该如何选择呢？

现在市场上的车型太多了，很难解释，看名字就知道了油电混合动力、插电式混合动力、增程混合动力等。

它们之间有什么区别？选择哪一个更好？

我已经准备好了这个内容，如果你有兴趣，可以访我的网站查看。

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