关于一些试驾具有出色续航能力的新一代SongProEV。和比亚迪suv宋ev的案，不少人都是想了解的，下面就让小编来介绍吧！
在纯电动紧凑型SUV市场，续驶里程超过500公里的车型只有小鹏G3、威马EX5、宋ProEV三款。
虽然前两款“新动力机型”的数据最为亮眼，但两款机型的实际续航表现却并不是很理想。
小鹏G3的指示续航里程与笔者测得的实际续航里程之比约为1881，而威马EX5的指示续航里程与公路工况下点点邦测得的实际续航里程之比约为161。
那么，从传统车企“诞生”的比亚迪宋ProEV的续航表现如何呢？这项测试将很快公布。
续航表现实际行驶距离1km，显示续航消耗133km
我们收到的测试车是宋ProEV高输出高耐用旗舰版，补贴后售价为2198万韩元。该车搭载容量为71kWh的三原理锂电池组，NEDC续航里程为502公里。
本次续航测试从北京三里屯通盈中心洲际酒店出发，经过北三环、京承高速、大广高速，最终到达古北水镇，测试路况较为顺畅。车上共有三人，全程开启ECO模式，动能回收率设为高，全程空调温度设为23度，风速设为23度。二档。
出发时试运行电池容量为99%，续航里程为413km，具体信息如下。
本次测试共行驶时间2小时15分钟，实际行驶距离总计1318公里。SongproEV的功率从99下降到64，总续航里程减少1757公里。具体信息请参考下图。
根据计算，本次测试中宋ProEV的显示续航里程与实际续航里程的比例约为1331。本次测试中，宋ProEV高输出高续航旗舰版，NEDC续驶里程为502km，实际续驶里程约为377km。
由于本次测试基本针对高速路段，车辆的速度范围维持在80至120公里/小时左右，电动汽车高速时的功耗远大于低速时的功耗。ProEV取得了这些成绩，并且非常出色。
宋ProEV长续航、低能耗的优势主要归功于比亚迪e独特的驱动三合一和高压三合一技术。三合一驱动技术是驱动电机、电控系统、减速机的模块化组合，这种一体化设计减少了传动过程中的功率损耗，提高了整体效率，降低了功耗。
高压三合一技术可以将高压充配电系统OBC、DC/DC转换器和PDU模块化。这种设计在结构和布局上可以将三个部件集成在一起，与非集成系统相比，集成高压系统实现了更大的体积和重量的减小。
此外，宋ProEV搭载的三原理锂电池组采用比亚迪全新智能温控系统，可以使电池组保持在合适的工作温度范围，提高电池充放电效率，大大延长电池寿命。性能、寿命和安全性。
驾驶感受输出平顺，整体感觉舒适。
输出方面，宋ProEV搭载永磁同步电机，最大输出功率135kW，最大扭矩280Nm。最高转速达到15000转/分，优于同类机型，采用高度集成设计，最高效率可达97。
SongproEV拥有ECO和SPORT两种驾驶模式，ECO模式下输出较为平缓，即使深踩油门也不会感受到强烈的加速感。降低能源消耗并提高车辆耐用性。
SongproEV并不是一款性能车，而是一款专注于为乘客营造舒适、舒心氛围的车辆，因此即使切换到运动模式后，整体表现也必然令人满意。宋ProEV在初期加速时能够提供比较强的信心，但在80~120公里/小时的中后期加速区间，车辆的整体速度提升并不是那么明显。
悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校以舒适性为目标。当面对坑坑洼洼的道路时，悬架能很好地过滤掉细小的颠簸，汽车与外界之间有明显的隔离感。车辆在过减速带时的整体表现也非常不错，基本没有不必要的震动。但由于车身较大，悬架支撑性不太好，所以高速过弯时车子侧倾明显。
外观基于DragonFace20的首批机型
外观上，宋ProEV的造型与唐EV比较相似，但宋Pro系列是比亚迪首款采用DragonFace20设计语言的车型，因此外观与唐EV还是有些不同。你可以感受到每一个细节，包括前灯、前格栅和尾灯。
该车的前大灯采用了“龙光束”的设计语言，照明方式也从直接改为反射式。功能方面，宋ProEV的大灯配备了弯道辅助灯，大灯打开时自动开启，也能提高夜间行车安全性。
宋ProEV的长宽高分别为465018601700，轴距为2712mm，相比同级的小鹏G3和威马EX5，宋ProEV在车身尺寸上有着明显的优势。
充电时间方面，宋ProEV支持最高70kW的直流快充，EV高输出高续航版可实现0-100小时快充12小时。宋ProEV还支持7Kw功率的交流慢充，但具体充电时间尚未透露。
内饰中控台采用全新布局，整体风格十分简约。
内饰方面，宋ProEV的设计风格依然简约、优雅。中控台向驾驶座倾斜，使用起来非常方便，宋Pro系列也是比亚迪首款采用这种布局的车型。
车辆的128英寸触摸液晶屏配备了DiLink车辆互联系统，该系统基于Android系统，功能非常齐全，支持大多数应用程序下载。智能手机非常相似。系统还提供云服务，让您通过手机APP查看车辆实时状态，还提供远程控制如远程启动、空调开/关、车窗等功能。
车内前排座椅具有良好的包围感和支撑性，头枕倾斜角度合适，有助于支撑驾驶员的颈部。此外，宋ProEV的前排座椅还配备了座椅通风和加热功能。
后排座椅靠背角度可以调节，这样的设计可以让乘客找到相对舒适的坐姿。此外，宋ProEV的后地板没有任何突出物，为坐在中间的乘客提供了更舒适的体验，即使长途驾驶也不会感到疲劳。
总结
比亚迪宋ProEV是一款采用DragonFace20设计语言打造的新车型，在外观上相比前代车型有不少变化，解决了产品外观同质化的题，让内饰设计更加贴近。除了适应消费者的使用习惯外，宋ProEV在同级车型中拥有出色的续航表现，接近400公里的高速续驶里程足以满足想要出行的消费者的需求。城市和短距离。我们相信，凭借卓越的产品竞争力，我们一定会在市场上有出色的表现。
4月7日
宋PlusEV采用了家族化的设计语言，采用了与在售宋Pro车型造型上截然不同的全新车头设计，纯电动车型的车头采用了封闭式设计。整体造型与汉EV类似，有些相似。
比亚迪宋和元EV哪个更好？与比亚迪宋和比亚迪元EV相比，比亚迪宋汽车技术成熟度更高，使用过程中车辆故障率更低，价格也更低。
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