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众所周知，丰田、本田、日产在很多方面都是不相上下的，尤其是丰田和本田，从A级车到中大型SUV，几乎在每个品类上都是正面交锋。并且势均力敌。
然而，有一个市场是个例外小型SUV，这让丰田很头疼。
销售数据显示，丰田紧凑型SUV逸泽近一年来月均销量徘徊在5000辆左右。
然而其最大的竞争对手本田XR-V虽然月均销量超过15万辆，但两款车的规模却并不相同。
逸泽是首款采用一汽丰田TNGA架构的汽车。作为一个婴儿，丰田无意失败。
近日，2021款丰田逸动正式发布，最大的变化就是增加了搭载20L混合动力系统的双擎版本。
在丰田的想象中，逸泽各方面都不比本田XR-V差。此次双擎版本推出，应该也具备拐弯的动力。
但面对销量是我们三倍的对手，这真的足够了吗？
为什么我打不过他？这是关键
从表面上看，丰田在紧凑型SUV市场输给本田确实很奇怪。
两辆车的位置非常接近，车身尺寸没有明显差异，配置处于同一水平，丰田和本田的技术也几乎相似。
那么题来了，为什么不能被打败呢？
其实这也不难理解，丰田逸动和本田XR-V表面上看起来很相似，但实际上却有很大不同。
首先是外观。
作为一汽丰田TNGA架构的首款车型，逸泽与人们熟悉的丰田截然不同，刚亮相时可以说是令人震惊。激进的科幻风格和夸张的身体曲线给人留下了非常深刻的印象。给一个人留下深刻的印象，深刻的印象。
但题是这样的设计太标新立异了。年轻人可能会喜欢它，但许多客户认为这太奇怪了，尤其是丰田的一些现有客户。
另外，一泽为了凹造型牺牲了一些内部空间。
客观地说，逸泽的外观设计非常成功，但过于个性化，未能说服很多喜欢低调风格的顾客。
另一方面，本田XR-V同样追求年轻，但又不过分极端，更容易被消费者接受，拥有更坚实的客户基础。
新发布的2021款丰田逸逸在外观上进行了一定程度的优化，但依然延续了其非常规的设计风格。客观地说，丰田不会采用这种风格，如果采用了，他们也不会再转回更温和的风格。
二是电力系统。
老款丰田逸泽的动力系统比较平淡。全系车型均搭载20L发动机，匹配模拟10速CVT变速箱，最大功率126kW，最大扭矩203Nm。输出性能如下其实还不错。
不过，本田XR-V提供了更多动力选择，搭载最大扭矩155Nm的15L自吸发动机和最大扭矩220Nm的15T涡轮增压发动机。这是手动型号。动力表现强劲，驾驶起来确实很有乐趣。但如果有些客户不关心电源性能怎么办？
这其中就包括一泽卖不出去本田XR-V的第三个原因。因为它很贵。
逸泽的指导价为14.58至1898万韩元，本田XR-V的指导价为12.79至1759万韩元，因此在紧凑型SUV领域差距不小。
在紧凑型SUV客户中，有很多人买车是为了代步，而逸泽的全20L发动机对这些人来说吸引力不大，所以他们往往会选择更便宜的15L版本的本田XR-V。
这次能成功吗？
新发布的2021款Ease是一款中年改款车型，外观和部分细节略有调整，但整体风格保持不变。
最大的改变就是增加了双引擎版本，这也是最大的信心来源。
新发布的双擎版丰田伊豆也搭载了20L发动机，但最大输出降低至107kW，并且还安装了综合输出为135kW的前置单电机。丰田双擎版本最大的优势就是燃油效率，公布的百公里油耗为45升。
虽然燃油效率固然是双擎车型的优势，但同时，双擎车型也存在技术难度高、维护困难、价格高等诸多题。这是一个“省油但不省”的市场。
在其他方面进展不大的情况下，如果仅仅依靠新增的双擎版本来挑战本田XR-V，新逸泽的前景可能并不乐观。
总结紧凑型SUV市场竞争非常激烈，本田XR-V已经取得了足够大的领先优势，短期内其他车型想要超越并不容易。但不管怎么说，新逸泽的产品力还是有了一定的提升。竞争越激烈，整个市场就越健康，消费者受益就越多。
本田CRV和逸泽有什么区别？发动机不同
本田CR-V分别搭载15T和20L发动机，发动机型号为L15BL和LFA11。1、L15BL车型发动机L15BL车型发动机实际排量为1498ml，四个气缸呈L形排列，进气方式为涡轮增压器。L15BL发动机的压缩比为103，配气机构为DOHC。
丰田逸泽全系均采用20升自然吸气发动机，代号m20a。
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