一些人对于为什么最好的越野车都使用硅胶风扇？以及关于丰田车风扇控制原理图的题，想必不少人都想了解，让小编带来了解一下吧！
说起丰田普拉多、兰德酷路泽等硬派越野车，很多人都会为启动和加速时那种能像风的怒吼一样强劲的“轰”声叫好。不知情的路人听到声音就会侧目，陷入这辆车的性能远超现实的错觉中。这种声震的来源其实与一种叫做“硅油盘”的装置密不可分。其独特的操作轰鸣声也吸引着众多越野玩家后期进行改装。比如震哥购买坦克500的时候，还特意挑选了一个硅油盘。那么题来了，除了听起来很做作之外，这款产品和普通的散热风扇有什么区别呢？为什么有些硬派越野车有弱点？请阅读下文！
为了帮助您理解，在正式解释什么是硅胶风扇之前，我们先快速了解一下发动机的冷却系统。众所周知，发动机在运转过程中会产生大量的热量，如果这些热量不及时排出，发动机的缸盖、缸体、气门、活塞等就会因温度过高而膨胀变形。由于活塞与气缸壁之间的金属摩擦而发生异常磨损。如果热量不散发，发动机热量就会积聚并超过金属材料的极限耐热性，从而直接熔化活塞。因此，为了防止发动机高温损坏，保证发动机始终能在合理的温度范围内运行，冷却系统就成为所有发动机中不可缺少的关键部件。
发动机散热分为风冷式和水冷式，水的吸热能力比空气强很多，而且水的导热系数比空气高20倍以上，因此对于发动机来说作为主要发热元件，水冷是最好的选择，绝对是更合适的散热方式。从水冷循环回路的布局来看，发动机的热量主要集中在气缸和缸体上，因此为了有效散热，水冷系统中的冷却液循环布置在气缸周围。气缸和气缸体。气缸体和气缸盖。
在循环冷却过程中，低温冷却液吸收了发动机的高温热量后被加热，被加热的冷却液不可避免地对后续的发动机散热产生负面影响。此外，液体达到一定温度时会沸腾并产生蒸气，而从液体到气体的转变涉及体积膨胀，因此如果冷却剂无法冷却，则完全封闭的散热系统将运行。液体气化器体积膨胀，内部压力突然增大，直至水箱“沸腾”。因此，为了避免这种现象，必须对冷却液进行适当的冷却，而冷却冷却液的部分称为散热器。
由于散热器是由具有良好导热性的铝制成的中空结构部件，因此它可以有效地充当高温冷却剂和低温外部空气之间的热交换器。但由于空气的比热容小于水的比热容，因此相同质量的空气吸收的热量小于相同质量的水吸收的热量。这意味着必须使用大量的空气与冷却剂进行热交换才能达到最终的冷却效果。
众所周知，散热器安装在发动机舱内最靠前的位置，因此车速越快，通过散热器的气流就越大，所以不必担心散热题。当车辆高速行驶时。然而，当车辆装载重物并遇到低速行驶条件时，例如交通拥堵或上坡路频繁启动时，就会出现题。这是因为当负载较高时，发动机产生的热量明显增加，而当车速较低时，通过散热器的气流不足以带走热量并完成散热。因此，工程师从设计之初就在冷却系统中添加了一个可以主动将空气吹入散热器的冷却风扇，以解决低速行驶时的散热题。
硅胶油底壳
敲黑板！说完冷却系统，今天的明星——硅油盘就要登场了！冷却风扇是低速时主动吹空气来冷却冷却液的部件，分为两种，一种是所有家用汽车中使用的电机驱动风扇，绝对主流，是电力驱动且可调节的。风扇转速根据冷却需要精确调节，另一个是硬派越野车使用的硅油底壳。其工作原理与变速箱中变矩器的工作原理非常相似。首先，硅油底壳的动力来源与液力变矩器一样，都是由发动机曲轴的旋转驱动的，因此硅油底壳的转速也会随着发动机的波动而波动。速度。
其次，如上图所示，硅油盘分为内部和外部两部分，内部称为“主动板”，外部称为“被动板”。其中，它是与内部活动板同轴的横向支柱结构，上图中左侧的部分与发动机曲轴连接，用于获取驱动力。从图中不难看出，主动板与从动板之间存在一定的间隙，当该间隙中注入硅油时，剪切粘度较高，从动板由主动板输送。当硅油一起旋转时，安装在从动盘外部的风扇叶片自然与从动盘同频旋转，从而散热。通过油而不是直接机械连接来传递驱动力的方法也与液力变矩器相同。但变矩器内部使用ATF油，硅油底壳使用硅油。
看到这里，有的朋友会，既然是控制风扇的开关和转速，为什么不把电控离合器直接安装在风扇与发动机曲轴的连接处，为什么还要经过主板并从动呢？盘子？这些内外结构如何实现硅油导电呢？原因有二一是采用离合器将曲轴和风扇结合在一起，必然会产生较大的影响，一是对乘坐舒适性产生负面影响。其次，对于大容量的发动机，用于散热的风扇也会非常大，可以想象一下，一个大的固定式风扇和高速旋转的曲轴组合在一起，会导致固定式风扇产生的阻力很大。影响曲轴及其连接的活塞的正常工作频率可能会导致发动机异常磨损。
使用硅油时，上部储油室逐渐将油充满下部工作腔，如上图所示，并且硅油的高粘度具有缓冲作用，因此风扇旋转的过程非常平稳，不会影响舒适度。这对性能和发动机运行产生负面影响，这是不使用离合器控制的第一个原因。
不使用离合器控制的第二个原因是离合器通常只有两个或三个档位。这意味着一个冷却风扇只能有三个调速档位。硅油盘可以通过调节硅油注入量来改变内主动盘和外驱动盘之间的剪切粘度，从而改变两者的滑移率，因此硅油盘具有无级调节的功能。速度。同样，减少硅油的注入量会导致风扇转速低于发动机转速，加注硅油会使风扇转速与发动机转速基本相等。
看到这里，有些朋友似乎开始根据硅油锅的工作原理对硅油锅的性能产生质疑。是的，硅油底壳有很多缺点。我们稍后会解释这一点。但在此之前，我想你可能想更多地了解它为何如此受到硬派越野和改装玩家的欢迎，所以我们先来看看。首先讲解一下硅油锅的好处以及使用硅油锅会产生哪些损失！
当谈到硬派越野驾驶时，可靠性是重中之重。毕竟，无论你是穿越荒野、穿越无人区，还是大角度攀爬，一旦你的车辆发生故障，你就会立即面临危险。车内人员的安全。硅胶风扇的最大优点是其无与伦比的可靠性。
众所周知，汽车中最稳定的结构就是简单的机械结构，而硅油底壳就是一个结构非常简单的机械部件。首先，如上所述，使风扇旋转的主动盘和从动盘完全依靠一种叫做硅油的流体来传递扭矩，因此两者之间几乎没有磨损，保证了零件的耐用性。
其次，在旧的硅油盘中，控制硅油注入的阀板也是一个简单的机械结构，根据高低温发生变形来控制是否注入硅油以及风扇是否旋转。这个机械结构由金属感温材料制成，当车内温度升高到一定程度以上时，这个感温结构就会打开，注入硅油，并将主动板的扭矩传递给车辆。驱动板被驱动而使风扇旋转。反之，当室内温度低于一定水平时，感温结构关闭，停止注入硅油，使主动板和被动板分离，并停止风扇。由此不难看出，早期的硅油底壳是纯机械结构，完全不依赖电子元件，所以从来没有损坏过。
如今，为了给硅油底壳提供无级调速，工程师们在现在的硅油底壳上增加了一个电子控制阀，并根据散热器的温度传感器精细控制硅油的流量。从而实现风扇转速的调节。添加电控阀板增加了硅油底壳的复杂性，但它仍然保留了之前机械阀板的功能，因此即使新添加的电子元件出现故障，这套电控硅油底壳仍然可以使用。使用机械硅油盘运行风扇照常运行并仍然保持完全的可靠性。
事实上，卡车比硬派越野车拥有更多忠实的硅粉丝。原因不仅在于硅胶风扇的耐用性，而且卡车的发动机排量很高，超过了10升，当使用电风扇时，风扇出力出奇的高。要知道，汽车的发电量随着速度的增加而增加，但对于经常低速高负载行驶的卡车来说，仅靠低速时发动机的发电量并不足以驱动超级强劲的电动汽车。由于它是风扇，因此可以强制风扇仅从电池获取电力。但题是，汽油车安装的电池容量根本不足以满足高输出风扇长时间的动力需求，因此电池不仅存在断电的风险，卡车也有由于硅胶锅的使用寿命很快就会耗尽，因此成为硅胶锅的忠实粉丝。
硬派越野车的风扇功率没有卡车那么强大，但要知道陆地巡洋舰等越野车的电池只有70Ah左右。在低速、高负载的越野驾驶过程中长时间运行数百瓦的功率会带来电池损耗和过早废弃的风险。如果一不小心将车辆丢在荒野没电的话，后果就不堪设想了。因此，电风扇的耗电量大也是一些越野车选择硅胶风扇的原因。
而且，在越野车典型的过水条件下，硅胶锅所向无敌。毕竟硅油底壳是机械结构，外部完全密封，所以只要能转动就可以跟得上发动机。然而，就电风扇而言，为了应对野外与水有关的题，电机和冷却系统的电路必须升级到防水性能，从而增加了部件的复杂性和成本。更重要的是，不要害怕海湾，就怕意外。有一天，在无人区，由于缺水或其他题，电动风扇发生故障，车辆被开出，可能无法有效散热，成员们呆在一起。
综上所述，我们不难发现，硅胶风扇的绝对优势在于可靠性和耐用性，而这些特性也非常适合硬派越野车的使用和使用场景。那么，您应该为硅油底壳支付多少价格才能获得可靠性和耐用性的好处呢？让我们继续阅读。
事实上，除了可靠性优势之外，硅胶锅几乎毫无用处。我知道在很多人的想象中，硅胶风扇有着非常强的散热性能。但事实恰恰相反，硅油底壳的散热性能不如普通家用汽车中的电风扇，主要原因有两个一是因为硅油底壳是由发动机驱动的。曲轴和硅油底壳的转速应低于发动机转速。如上所述，利用电子控制单元调节硅油流量，使风扇具有无级调速功能，转速只能在低于发动机转速的范围内调低，防止发动机不完成。在预热过程中，车辆高速行驶、气流较大时，会出现散热过度的题。
因此，在风扇转速应低于发动机转速的前提下，如果车辆面临低速、高负荷的越野或爬坡场景，此时的发动机转速可能只有2000转左右，但由于发动机负荷大，产生大量热量，发动机转速无论如何都提不上去的硅胶风扇根本不是随时能达到4000转的电风扇的对手。
风扇叶片和散热器防风您的丰田卡罗拉风扇是否一直旋转但无法启动？第一种情况是水温传感器出现题，它会不断记录高水温信号并传输到风扇控制电脑，导致风扇继续旋转。
第二种情况是风扇继电器出现题，停电后没有及时断开，导致电池继续给风扇供电。
CDSFan是电子风扇控制模块，不是继电器。
继电器作为一种电气控制器件，必须与电路连接，构成两个控制系统控制系统和控制系统。
顺着电路走就可以找到。继电器通常有几个主触点和两个线圈触点，很像接触器。主触点与控制系统连接，线圈触点与控制系统连接。触点常见于继电器上，此功能可让您找到它们。
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