大家了解力压牧马人的野马能否抢走国产品牌销量？和比普拉多还火的轿车是怎么回事吗？听小编为大家带来详细的解吧！
方盒子越野车突然火爆，近一个月就有超过五款“方盒子”越野车型亮相。作为硬派越野的“祖父”，福特终于推出了Bronco并实现了国产化。
近日，工信部目录中公布了一张江铃福特国产Bronco应用的照片，外观与海外版本几乎一致，保持了原有的设计。
硬派越野现象已经俘获了北美市场众多Jeep用户的心。进入国内市场后，是否会抢走坦克等国产越野品牌的市场？
国产Bronco延续了海外的设计，没有变化。
早在SUV这个词正式出现之前，诞生于1966年的第一代福特Bronco就率先提出了运动型多功能车的概念。第一代福特Bronco在各方面都很平衡，包括大胆的造型、宽敞的空间、稳定的四轮驱动系统以及短轴距提供的操控性。同时，许多突破性的设计，例如前螺旋弹簧悬架和前后限滑差速器，使Bronco对许多美国家庭具有吸引力。然而，福特Bronco于1996年停产。在停产之前，该型号已经生产了五代。
停产25年后，新款Bronco于2020年回归，再次以硬派越野车的身份发布。不过，该产品上市后并未立即引入韩国，主要销往美国市场。福特在今年4月的上海车展上宣布将向中国市场引入Ranger皮卡和Bronco。
本届上海车展亮相的两款车型中，江铃福特Ranger已在成都车展开启预售。另一款车型Bronco也预定发布，目前福特微信已经提交申请并完成促销，看来一切都已准备就绪，等待发布。
从国产Bronco的申请信息来看，它似乎几乎一模一样地继承了海外版本的设计，包括可拆卸的车顶和越野轮胎。尾部标识也表明这款硬派越野车也将通过江铃福特渠道销售。
国产Bronco的车身尺寸分别为4800/1990/1835mm，轴距为2950mm，而海外版轴距为285m，国内版则直接加长了10cm，车内空间应该会有明显提升。发动机匹配23T发动机，输出功率为202千瓦。国内版车型的动力相比海外版也略有提升。
海外版Bronco采用硬派无载底盘打造，采用高强度钢架、独立前悬架以及通过螺旋弹簧和五个控制杆组成的硬派一体式后桥。国产Bronco很可能采用相同的配置，从而带来更高的强度和越野控制能力。
国产品牌各有优势，但只有牧马人脱颖而出。
由于Bronco和Tank300在车型设计和定位上有些相似，所以在国产Bronco的应用信息被泄露后，不少消费者对两款车进行了对比，认为Bronco有很大的潜力取代Tank300。看起来不过先别急于下结论，我们先来看看两辆车的参数差异。
首先，从车身尺寸来看，国产Bronco定位为中型SUV，而坦克300定位为小型SUV，但后者的长宽高均小于前者。输出方面，坦克300采用20T发动机，最大输出167kW，略低于国产Bronco的202kW。
国产Bronco的价格信息尚未公布，但有经销商负责人表示，未来国产Bronco的价格很可能会定在30万至50万元区间。另一方面，2024年坦克300的价格为1998万至2268万元。
综上所述，国产Bronco的整体定位会略高于坦克300。这种定位可能会在手机市场造成不协调的竞争，因为人们期望强劲的性能会吸引消费者。这一策略与福特在中国用“野性”对抗销量的策略是一致的。
虽然坦克300并不是与国产Bronco同级别的竞争对手，但另一款国产硬派越野车型豹5似乎可以与Bronco同级别竞争。
两者在型号尺寸和价格上都比较相似。不过，两者的区别非常明显；Leopard5是一款增程式续航里程的车型，而Bronco则是一款内燃机车型。不过，从消费者的角度来看，它们都是可以“加油”的汽车，而且在一定水平之上，也可以充当同级别的竞争对手。
动力方面，Leopard5显然更胜一筹，其电动机输出达到485kW，远超Bronco。在油耗方面，豹5也有着天然的优势，NEDC百公里油耗仅为78升。
在越野能力方面，Bronco可能会配备两速、兼职电控分动箱和电控差速锁，可以使用最传统的方法即时切换。豹5采用电机控制逻辑实现“前后电子差速锁+能源中心锁”。
海外版Bronco以越野性能获得市场认可，可以完成爬坡等极限驾驶。
国产的Bronco和Leopard5还没有上市，如果紧密发布的话，预计市场将会有相当大的竞争。
在美国市场，吉普牧马人是福特野马的主要竞争对手。即使Bronco成为中国制造后，两家公司仍计划继续在中国市场竞争。
2022年美国市场，福特Bronco销量预计为117,057辆，比上年增加2,342辆，吉普牧马人销量预计为181,409辆，比上年减少11辆。
需要注意的是，在北美市场，最便宜的Jeep牧马人起售价不到3万美元，而福特Bronco的起售价则更高。尽管如此，还是有越来越多的人购买Bronco。
在中国市场，Jeep牧马人采用进口车型，售价在4599万元至5699万元之间。国产Bronco如果30万元起步的话，相对于牧马人来说会有更大的价格优势。这也可能让Jeep在中国的处境变得更加困难。
越野赛道已经成为红海，想要分一杯羹已经不再是一件容易的事。
越野车风潮于20世纪60年代在美国汽车市场真正兴起，正是在这一时期诞生了吉普牧马人和福特野马等经典越野车型。
今年，国内汽车市场似乎迎来了一股越野风潮，成都车展上大量“方盒子”车型亮相。例如哈弗猛禽、方程式豹5、捷旅者等。
2021年之前，中国硬派越野车市场以日系车为主，包括一汽丰田普拉多、日产途乐、三菱帕杰罗等车型。
和整个汽车行业一样，硬派越野车在规模、技术、品牌、销售渠道等方面都存在壁垒。值得注意的是，由于技术要求较高，加上下游客户对品牌和产品质量的严格要求，硬派越野车比普通乘用车具有更高的技术和品牌壁垒。
随着国产品牌的崛起和新能源技术的大规模应用，各种技术路线的国产硬派越野车和混合动力越野车正在逐渐占领市场。
居民收入水平的提高和城市越野爱好者群体的发展，激发了更多用户的越野热情。数据显示，2022年，中国硬派越野车产量将达到2317万辆，同比增长17%，需求量将达到2102万辆，同比增长258%。
但硬派越野市场终究是细分市场，因此销量相对有限。现在国内硬派越野市场以国产品牌为主，坦克300、BJ40等车型已经占据了大部分空间。看来，福特Bronco在中国生产后，想要保持销量并不容易。
No Comment