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20世纪80年代和90年代的国民车是桑塔纳，大众旗下的轿车！因为它刚进入中国的时候，如今的豪华车销量已经达到了几千万。从儿时的记忆到如今的新车型，桑塔纳似乎从来没有以SUV的形式出现过？
不过，《博阳车业》却惊讶地看到上图中前进气格栅上的“SANTANA”标志。——桑塔纳也有越野车型吗？为什么当时没有引进国内呢？
此外，由于这些桑塔纳越野车的出色性能，2004年被西班牙国防部指定为1吨级国防统一标准越野车。主要执行各种军事运输任务。为西班牙军队提供物资。军用编号是——桑塔纳——阿尼巴尔PS-10轻型越野车！大规模采购分2005年、2006年、2007年、2008年四个合同周期进行。截至2008年，已有超过5,000辆军用版桑塔纳越野车在西班牙武装部队服役。
而且，桑塔纳越野车也勇敢地参与了实战部署。2008年7月3日，《简氏防务周刊》报道，在科索沃冲突地区执行维和任务时，一辆PS-10军用越野车发生交通事故翻车并撞向建筑物，造成两名士兵死亡。据报道已经完成。登机。为此，军方命令桑塔纳公司测试大约200辆PS-10型号。
值得提前了解的是，西班牙军方于2008年4月购买的新型PS-10越野车采用了依维柯125CV柴油发动机。所以桑塔纳SUV车型不仅仅局限于西班牙，它在意大利还有一对姐妹车型——依维柯Massif和Campagnola！
PS-10越野车的外观设计由著名设计师乔治亚罗设计。这辆车诚实而坚固的外观似乎比路虎卫士赋予了它更多的稳定性和力量。看着车辆前部的倒梯形进气格栅，很容易测PS-10与依维柯有很大关系，但实际上，桑塔纳SUV车型与路虎品牌的关系更为深厚。更加多样化。执着的！
性能方面，桑塔纳PS-10、依维柯Massif和Campagnola大多采用30双涡轮增压发动机，最大扭矩400牛米，匹配ZF6AT变速箱。车辆采用前后硬轴悬架的非承载式车身。接近角为50度，离开角为30度。它可以爬45度的陡坡，涉水深度达到500毫米。
说白了，这家成立于1956年的西班牙汽车公司，最初是为西班牙农民生产农用设备。应西班牙政府的要求，该工厂后来成立了路虎，并开始为路虎汽车生产零部件。1962年，桑塔纳开始在拉丁美洲市场和非洲推广路虎品牌。我们还为哥斯达黎加、摩洛哥等路况较差的国家提供适合各种路况的车辆解决方案……可以说，这个人是当时最了解路虎车辆优缺点、最有能力的人。提供越野技术支持的并不是路虎本身，还有这辆西班牙桑塔纳！
为了充分发挥路虎的黄金品牌，桑塔纳甚至将厂名改为“路虎桑塔纳”——。当时，大众大概一脸困惑，无数次地“什么？”。1968年，工厂开始开发自己的“路虎系列”。20世纪80年代，路虎推出了一款名为“Ligero”的低成本民用版紧凑型轿车，融合了路虎独特的技术特点。——如此受欢迎，鼎盛时期的路虎肯定会不高兴！于是到了1983年，我们和桑塔纳的合作就凭着一张纸结束了。
1986年，桑塔纳与铃木签订合同，开始生产铃木的授权版本，包括铃木吉姆尼和维塔拉，但在此期间这家西班牙汽车制造商仍然没有忘记自己在——上的努力。它看起来类似于路虎卫士。桑塔纳系列VI/2500”车型的生产工作。
铃木提出出售的前一年，即1994年，西班牙汽车制造商迫于铃木的压力，无奈地将“桑塔纳系列VI/2500”车型出售给伊朗莫拉塔布汽车公司，仍将车型、生产线和工具打包出售。
2006年铃木正式提出“分家”协议时，桑塔纳不仅失去了产品，连分销网络都输给了铃木，绝望的工厂于同年与菲亚特-依维柯联手生产路虎。Defender的竞争对手车型，——。依维柯Massif——所以，西班牙陆军PS-10可以看做是一款不再拥有桑塔纳原有基因的桑塔纳越野车！
然而，依维柯Massif的销售业绩却不佳。由于没有技术、没有产品、没有销售网络，这家西班牙公司再次被依维柯关闭。工厂于2011年关闭.
为什么普桑底盘比SUV还高？由于大众普桑车的减震器采用老旧减震器，大众普桑的底盘比SUV高，所以弹簧弹性比较差。同时，车辆的悬架采用前后非独立悬架，使得车辆的底盘远高于SUV。
桑塔纳紧凑型SUV落地价是多少？目前桑塔纳小型SUV的落地价格约为118万元，可见桑塔纳小型SUV车型的价格还是比较低的，车价格为106万元，加上保险等额外费用。成本，落地价118万元。桑塔纳镜头说明这款车的性价比还是很高的。这款车的整体定位与捷达vS5相同，还是值得购买的。
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