相信不少人对于2021款宝马4系日常实用性测试报告以及关于宝马三系外后视镜总成拆卸这类的热门话题，想必都想了解，那就让小编带大家来讲解一下吧！
当谈到突破性的产品变革时，业内必然会引起热烈讨论。以宝马为例，新宝马4系的热门话题就是“大鼻孔”前格栅设计，当然这部分我们不讨论，因为好看不好看是因人而异的。这里有很多。不过，换代之后的新4系不仅在设计上与家族匹配，在日常实用性上也进行了升级，这份《实用测试报告》将全面解这个题。评估。
测试车辆宝马4系2021款430iM运动夜景版
指导价4598万元
1、功能配置测试环节
测试车辆的前门配备无钥匙进入。实际测试后，驾驶员必须携带钥匙，将手放在门把手上，通过引导解锁车门。经过多次测试，该功能非常灵敏且无错误。锁车时，驾驶员触摸门把手后面的三个“杆”。“山脊”位置就足够了。车辆的一键启动按钮位于挡把左侧，操作更加方便。
外后视镜通过按钮调节。调整外后视镜时，需要使用“左”或“右”拨杆选择需要调整的外后视镜一侧，然后调整前圆度。将按钮移动到合适的位置。在实际测量中，按钮按下质量非常高，调整过程平稳，没有明显的滞后。同时，宝马4系的后视镜功能非常丰富，包括电动折叠、后视镜记忆、加热、倒车时自动折叠、锁车时自动折叠、自动防眩光功能等。功能。
发动机盖打开开关位于驾驶座前方的左下角，熟悉宝马车型的朋友应该知道，宝马发动机盖开关必须拉动两次才能直接抬起发动机盖。打开发动机盖，你会发现该车采用了双液压挺杆，这是本级别课程的标准配置。
2.舒适配置测试环节
测试车型的主座椅和副驾驶座椅均为电动调节，并配备两组座椅记忆功能，增加日常便利性。此外，前排座椅具有座椅加热功能，但没有通风配置。
在主驾驶座椅测试中，宝马4系驾驶座椅前端与尾部的距离为25厘米，座椅调节行程也一般，是大多数驾驶员都能满意的水平。
多功能方向盘支持电动上下前后调节，角度调节为66，前后距离调节为4cm，在同级中处于中等水平，调节幅度也差不多。是比较适中的。
宝马4系定位为两门四座软/硬顶跑车，后排座椅仅安装了两个头枕。同时，考虑到后排座椅在日常生活中不经常使用，两个头枕都采用了固定设计，内部填充物的柔软度也比较合适。
宝马4系的前排中央扶手不能上下或前后调节，但表面覆盖有皮革，触感舒适。相当实用。
3.多媒体配置测试链接
由于BMW4系是该产品线的新一代车型，中控室搭载的123英寸液晶屏大家已经不再陌生，内饰还配备了触摸、物理手柄、语音和手势控制功能。另外，系统整体操作非常流畅，UI界面设计也非常简单易懂。
我们还测试了日常生活中最常用的收音机功能，在中控屏主界面左上方可以看到媒体/收音机栏，点击它，选择左侧的收音机功能。进入电台主界面。驾驶员可以通过右侧向上或向下滑动来选择想要收听的广播频道，如果有喜欢收听的广播电台，可以点击右上角保存频道并快速收听。转到您接下来要收听的频道内容
宝马4系前排配备了USBType-C和Type-A接口，其中常用的Type-A接口位于杯架的正前方，备受推崇。接口位于中央扶手箱内部深处，使用起来有点不方便。后排提供了两个Type-C接口，可以说宝马是想得很超前。我们还测试了USB接口的电压和电流，前置USB接口电压为516V，电流为121A，对于移动设备充电效率更高。
宝马4系的导航系统整体表现还是相当不错的。导航系统位于中控台左侧。点击进入导航界面。驾驶员还可以通过中控屏幕上的物理操作按钮使用“MAP”快捷键和声控导航。在搜索过程中，可以看到导航有相关功能，提高搜索便利性。
选择目的地后，系统会推荐3条路线，并显示每条路线的到达时间、距离和燃油经济性，以便驾驶员根据自己的需要进行选择。
启动导航后，导航路线信息不仅可以投射到123液晶仪表盘上，还可以投射到HUD平视显示器上，显示效果非常清晰，而且图标大而易看。
4.空间配置测试环节
作为与消费者密切相关的空间测试，我们在之前的试驾文章《优雅诠释运动的2021款宝马4系再试驾》中已经体验过乘坐空间，而这次我们将从日常生活开始。审视存储空间和便利性就像生活一样。
储物空间方面，档把正前方有一个带盖的储物槽，内部有一个用于无线手机充电的储物空间和两个带限位器的水杯架。但放置水瓶后，取放储物格内的物品不太方便，需要改进。
作为一款2门4座轿跑车，后排利用率并不高，所以储物空间比较一般，除了两侧的小储物槽外，B柱处还有两个挂钩。
后备箱区域是新宝马4系退一步的地方，老款车型采用掀背式设计，后备箱开口非常大，但新宝马4系的后备箱采用了与现款轿车相同的设计。开放程度相对有限。据公布，后备箱容量为440L，后排座椅支持4/2/4折叠，折叠后深度还可增加。
我们还实测了2021款宝马4系后备箱的基本尺寸开口长度43cm、开口宽度103cm、后备箱深度99cm、后备箱地板与内顶板之间的垂直高度。是50cm。
5.测试安全设置的链接
车辆前后视测试中，车内所有座椅均调整至最低位置，实测数据与驾驶员正常使用情况可能存在一定偏差，仅供参考。
前方能见度测试中，以70厘米高的桩筒为参考物，然后调整车距，直至主驾驶座上能看见桩筒的顶部边缘。测试结果，最终桩筒与车辆前部的测量数据为265cm，在同级测试车型中处于中上水平。
后视实验中，在桩斗固定的情况下，移动车辆直至看到桩斗顶部边缘，测得距离为1230cm。
测试外后视镜可视度时，首先将测试仪垂直站立，距左右后视镜各10米，然后开始左右移动，直至出现在后视镜最外缘处。观察镜子。测量两侧的横向距离。然后通过公式计算就可以得到后视镜的视角。角度越大，后视镜视野盲区越小，反之，后视镜视野盲区越大。
宝马4系的左右后视镜均为双曲率后视镜，最终测试结果为左侧29，右侧23，对应于测试车型的中部和顶部。他们处于同一水平并且表现良好。
测试过程中，倒车雷达能够探测到145cm距离的物体，雷达功率表现良好。以往的测试经验表明，连续蜂鸣阶段越接近25cm，就越接近日常使用习惯。根据实测数据，宝马4系的连续鸣响距离为15cm，与标准值相差较大，日常生活中需多加小心。
与后置雷达不同，前置雷达分为三阶段蜂鸣，最远可检测前方物体65cm，雷达功率表现一般，连续蜂鸣阶段最大距离为25cm，与后置雷达一致。标准值.
在测试的宝马品牌车型中，摄像头清晰度一直不错，新宝马4系也是如此。新车配备了清晰的360度全景视频以及可跟随转向的倒车辅助线。当车辆接近障碍物时，屏幕自动切换到车辆鸟瞰图，让消费者更清楚地看到车辆与障碍物之间的距离。驾驶员还可以通过从车辆任意角度点击来查看车辆周围的情况。
在日常生活中，车辆经常会遇到转弯或掉头的情况，在这种情况下，车辆的最小转弯半径就非常重要。最小转弯半径是指方向盘转到极限位置、汽车以最低稳定速度转弯时，外方向盘中心在支撑平面内滚动的轨迹圆的半径。转弯半径越小，车辆的机动性越好。了解车辆的最小转弯半径，并识别车辆何时转弯或掉头，以避免刮擦和其他情况。实际测试结果，转弯半径为465m，处于同级中高水平，可以让驾驶员轻松完成掉头等操作。
2021款BMW4系前门上方未配备内部把手。汽车上的扶手对于行动不便的人来说是必不可少的，也可以作为在崎岖道路上保障乘客安全的一种辅助手段。
总结
作为一款小众轿跑车，宝马4系在整体产品品质方面表现出色，在一些实用方面也进行了升级，比如中控安装了iDrive7系统，提供导航、语音识别、手势控制等功能。同时，带有双液压支撑杆的发动机罩、功能丰富的外后视镜以及清晰的全景影像系统都是优点。不过，一些细节设计与老款相比有些逊色，比如取消了掀背式后备箱设计，后备箱开口不如老款。总体来看，新宝马4系的整体实力相比现有车型有所提升，而且作为一款小众车，其性能已经可以满足大多数人的日常需求。
如何拆卸宝马5系后视镜总成？1.使用驾驶室内的调节按钮将倒车镜调节至最低位置。
2.立即将塑料撬棒插入倒置镜头中。
3.轻轻用力拆下倒车镜。别担心，它不会被损坏。
4、用撬棒将倒车镜下方的塑料护罩撬开，拧开，将倒车镜全部拆下，以便安装机器时更容易绑线绳。
5.至此，反向镜头拆卸过程完成。您可以开始安装右前侧视摄像头、落地灯和倒车镜加热装置。
新宝马3系后视镜下壳如何拆卸？新款宝马3系后视镜下壳拆卸的一般步骤如下
1寻找固定螺丝首先检查后视镜底壳上固定螺丝的位置。这些螺钉通常位于机箱内部或侧面，可能需要拆除其他部件或修剪以露出螺钉。
2卸下固定螺钉使用适当的工具（例如螺丝刀或扳手）卸下固定螺钉。根据BMW3系的型号和年份，所用螺钉的类型和尺寸可能会有所不同，因此请使用正确的工具松开和拆卸螺钉。
3拆卸底壳拆下所有固定螺丝后，即可小心地拆下后视镜底壳。您可能需要轻轻地推或拉底壳才能断开连接。
4拆卸连接器拆卸底壳时，注意连接器的位置。有时底壳通过连接器连接到其他电气元件。拆下底壳之前先断开连接器以避免损坏。
以上步骤仅为一般说明，具体操作方法可能因车型和配置而异。拆卸后视镜底盖时，小心不要损坏镜子。
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