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奔驰从BBA阵营中“对中国市场反应最慢”到“最了解中国市场”的态度转变，印证了一个事实中国市场对于奔驰来说太重要了。
梅赛德斯-奔驰当然不是一个“笨学生”，在弄清楚了这个题的案之后，它似乎已经学会了如何用它的新款A级轿车来取悦中国新富裕的年轻人。
佟吉人车评编辑丨吴谢
从概念到量产，奔驰A级的作用不一样！
梅赛德斯-奔驰A级轿车在今年的北京车展上全首发。梅赛德斯-奔驰A级轿车带着“中国特供”标签进入新战场。严格来说，奔驰A级轿车定义为A级L运动轿车，而相比海外版本，最大的特点就是“轿车+加长”。
2018北京车展奔驰A级轿车
仔细想想，奔驰A级和宝马1系的产品思路完全一样，亮相之初的行业传播效果也几乎相似。更有趣的是，这两款竞品从概念到量产基本上只用了一年的时间，这就是一个“前后”的题。
2017年，就在宝马1系正式上市两个月后，梅赛德斯-奔驰在上海车展上推出了A级轿车概念车。一年后，量产A级轿车亮相北京车展。最“鸡贼”的是，北京车展之前，奔驰还在两个舞台上推出了全新A级车。
2017上海车展梅赛德斯-奔驰A级概念车
一是美国CES家电展，在内饰设计上，继承S级和E级的“智能大屏”一度成为热门话题，有效地将竞品拉入一类。在T台上，这就是‘后来者’的优势。
其次，奔驰A级掀背车在今年的日内瓦车展上首次亮相，也算是北京车展的前哨战。这告诉消费者的是，奔驰A级车是专为中国市场打造的，但也有销往海外市场的，唯一的区别就是它是轿车和掀背车。此外，海外版还拥有高/低后悬架配置，由扭力梁和多连杆组成，因此“中国独有”的负面色实际上已被大大削弱。
2018年日内瓦车展梅赛德斯-奔驰A级掀背车
了解中国用户，全新奔驰A级如何脱颖而出？
首先进入蓝海市场的人赚大的机会很大，奥迪A3就是一个典型的例子。不过，后来者也有机会，尤其是当最先进入市场的产品需要升级换代时，最新的产品竞争力将有望让“后来者”获得更多的市场份额。以新欺旧，是后来者的“后发优势”。
不过，从产品角度来看，第二次上战场的宝马1系表现并不是特别出色，在动力、内饰、后座乘坐体验等方面都受到了消费者的不少吐槽。
至少在宝马1系的产品能力上，它并没有延续此前将宝马X1延长“一大半”的成功经验，而是让人感受到了宝马“本土化”的产品理念。我有点困惑。这辆车在1系列或2系列Touring中并不突出。
奔驰A级轿车是最后参加比赛的一辆汽车，其“后来者优势”实际上得到了更好的发挥。要在产品层面“满足”消费者，我们首先满足两个最基本的要求轿车+加长。
奔驰A级轿车整体长宽高分别为4609mm、1796mm、1460mm，轴距为2789mm，比海外两厢版的轴距长了60mm。相比宝马1系或者奥迪A3来说，这是一个很大的优势。
所以，最直观的感受就是奔驰A级的后排座椅空间得到了优化，虽然中间有一个凸出的部分，但至少足够宽，可以“放下一只脚”。
另一个令人惊讶的方面来自于内饰，它本质上是与S级和E级“结合”的。除了平底方向盘和涡轮式出风口之外，最引人注目的就是中控室内两块1025英寸液晶屏的组合。
未来在售的车型中，会根据配置调整为双7英寸，或者7英寸+1025英寸。然而，虽然“大屏”的优势让奔驰A级豪华升级到另一个层次，但宝马1系和奥迪A3却处于劣势。
在动力方面，奔驰A级竭尽全力避免了宝马1系陷入的“坑”。虽然“小排量三缸发动机”是行业发展趋势，但消费者接受度滞后，市场推广面临阻力。
这次奔驰搭载了14T和20T两款发动机，搭配7速双离合变速箱，动力选择并不极致。
还有一些相当“本土化”的设计点。例如，奔驰A级轿车在名为“奔驰用户体验”的“大屏幕”上使用MBUX人机交互系统。
至少在车联网和人机交互方面，奔驰并没有因为“A级是入门车型”而忽视配置。获取年轻用户是最容易的。奔驰还将对导航进行有针对性的优化，包括添加有限的行尾号码查询。
也许梅赛德斯-奔驰A级轿车最受批评的方面是它的“扭力梁后悬架”。这将是BBA豪华品牌中首款搭载低价版的车型。随着产品和价格的下降，品种肯定会有所取舍，但潜在消费者是否会觉得它们值得，目前仍是一个号。
最终，奔驰还是有‘后手’。海外版在低价车型上还提供了扭力梁。同时，尚未公布的价格可能会稀释一些消费者对后悬架的兴趣。而且，真正用脚投的消费者会特别关注“独立悬架”和“非独立悬架”的驾驶差异吗？其实很难说。
奢侈品牌的下一场战争入门级市场有多重要？
奔驰A级轿车的价格空间基本不存在紧张，基本预计在20万-30万元之间，略高于宝马1系。但正如互联网行业告诉我们的那样，竞品之间的界限越来越模糊，比如《王者荣耀》和抖音也是竞争对手，因为它们在同一个篮子里争夺“用户时间”。
因此，当BBA专注于20万-30万元细分市场时，实际上是在攻击合资品牌的据点，在同一个篮子里争夺“用户预算”。
或许一开始，奢侈品牌是“进攻者”，合资品牌是“防守者”。界限变得模糊，斗争的变数增多。
在这种情况下，BBA达成了一个隐性的共识，那就是需要在衰退的市场中寻找更具差异化的用户群体。以“新生代”为代表的年轻用户市场即将出现。
奢侈品牌依然具有吸引力，在有限的预算内成为奢侈品牌用户也是消费者的一种要求。而且，随着时间的推移，随着购买力的增强，这群低端机型消费者可能会转变为高端机型消费者。
除了增加入门级市场的销量外，培育潜在用户可以说是奢侈品牌的战略出发点之一。因此，是否有诚意在入门级市场同时考虑轿车、加长、豪华和科技，将考验BBA的产品规划能力。
请写在最后
奔驰A级轿车绝非完美无缺，但作为同级车的“后来者”，它在“拓展空间”和“智能大屏”两方面实现了产品的卓越。中国年轻消费者的要求得分很高，至少在“了解中国人”这一核心题上如此。
梅赛德斯-奔驰的生产基地位于美国哪里？美国塔斯卡卢萨美国梅赛德斯-奔驰GLE、GLECoup、梅赛德斯-奔驰GLS、梅赛德斯-奔驰C级轿车。
梅赛德斯-奔驰在以下国家生产
1、德国不来梅奔驰C级轿车、旅行车、轿跑车、敞篷车、奔驰E级轿跑车、敞篷车
梅赛德斯-奔驰GLC、GLC轿跑车、梅赛德斯-奔驰SL。
2.德国-拉斯塔奔驰A级、奔驰B级、奔驰GLA。
3.德国辛德尔芬根梅赛德斯-奔驰CLS、梅赛德斯-奔驰E级轿车和旅行车、梅赛德斯-奔驰S级、梅赛德斯-奔驰AMGGTOlvariant、梅赛德斯-奔驰AMGGTCoupe。
4.匈牙利凯奇凯梅特梅赛德斯-奔驰B级、梅赛德斯-奔驰CLA。
5.美国塔斯卡卢萨美国梅赛德斯-奔驰GLE、GLECoup、梅赛德斯-奔驰GLS、梅赛德斯-奔驰C级轿车。
6.奥地利格拉茨梅赛德斯-奔驰G级。
梅赛德斯-奔驰C260Coupe的发展历史是怎样的？梅赛德斯-奔驰C260Coupe的发展历史可以追溯到1993年，当时梅赛德斯-奔驰推出了第一代C级车（代号W202）。在接下来的几年里，C级家族逐渐扩大，推出了Coupe车型，其中包括C260Coupe。C260Coupe搭载26升V6发动机，最大输出功率160马力，配备5速手动变速箱或5速自动变速箱。
2000年，梅赛德斯-奔驰进行了微妙的改款。C260Coupe的外观、内饰和安全设备都进行了更新和改进。其中包括重新设计的前仪表板、改进的照明和保险杠、添加Tronic自动变速箱以及稳定性控制和安全气囊等附加安全设备。
2001年，梅赛德斯-奔驰推出第二代C级车型，代号W203。C260Coupe进行了全面重新设计，使设计更加动感、年轻化，并增加了CD多车道变速盘式换挡器和更先进的车身稳定控制系统等先进装备。发动机也进行了更新，包括32升V6和35升V6发动机。
终于在2010年，奔驰推出了第三代C级车型，代号W204。C260Coupe也进行了相应升级，外观和内饰再次升级，并增加了技术和安全设备。发动机也进行了更新，包括25LV6和35LV6发动机。不过，这也是C260Coupe的最后一个版本，随着梅赛德斯-奔驰用C300Coupe取代C级系列，C260Coupe的历史也随之结束。
今天跟诸位网友分享的是奔驰cls报价及图片，和奔驰cclasslsedan报价对应的一些相关话题，希望对大家有所帮助。
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