网友对于丰田普拉多2023款报价及图片和丰田普拉多3.5是四驱吗这样的热门话题，想必都是很想知道的，接下来小编为大家讲解一下吧！
我每年都会试很多车，就说说2018年过年假期我想买的车吧。
首先，我想告诉你，这并不是一个真正的标题。事实上，普拉多20T只能暂时存在于梦中。——有消息称，去年很受欢迎的普拉多将配备小排量的发动机。看来涡轮机毕竟只是一个谣言。丰田宁愿冒着全世界不认可的风险更换零部件，取消普拉多的全时四驱，同时理论上让它更加环保。
就我而言，本来我对普拉多20T是很期待的，但现在当然有点失望了。
97小切诺基正面
自2006年上大学以来，我一直对越野车充满热情。一开始，我开始买一辆越野E级车。当我年轻的时候，来自北京，我非常喜欢JEEP。我忘不了的是一辆1997年的前脸小切诺基。我有拥有一个的梦想。后来我辍学了，开着自动驾驶汽车去旅行，认真考虑购买——北汽骑士，北汽小切诺基的加长版，幸好我还缺。时间不够，也没有闲暇。这些东西充满了巨大的陷阱。然而，尽管避开了这个大坑，他最终还是注定要成为一个所谓的“酒鬼”。梦见马经过。
自从2009年进入汽车行业以来，我梦想中的对象就是铃木吉姆尼。我记得看到两个身材矮小但力量强大、灵活多才多艺的智利人驾驶改装吉姆尼成功超越了吉普牧马人创下的最高海拔爬升记录。尤其是当我不喜欢我的工作时，我总是想知道我是否应该买辆车，辞掉工作，或者去散步。
但对吉姆尼的痴迷让我在2016年去冰岛进行了一次自驾旅行。租了一辆，开了近4000公里后，我平静了很多。在高速公路上驾驶这个小家伙真的很痛苦。在“越野路书”计划之初，我们就意识到越野车的道路行驶性能同样重要。毕竟，大多数所谓的越野路段都需要90英里的铺装道路，而只有10英里才是真正所谓的越野路段。为了10%的通过性而牺牲90%的舒适性和安全性并不是一件好事。
因此，您的新梦想是一辆可靠、舒适的横置汽车，而普拉多显然是一个绝佳的选择。我也知道，普拉多往往有点“不进取”，无论是迟到的6AT，还是抠门的电子限滑配置，但最终还是保值了，保住了面子！我不是企业主，也不需要普拉多来支撑我的企业，但正是因为它能“支撑我的企业”，所以它的价值才保持得这么好。叫《花样年月，卷土重来》吧？
当然，众所周知的耐用性也是普拉多保值的另一个重要原因。H9和Roadbreaker等车型通常更便宜且越野性能更好，但它们仍然缺乏时间的考验，并且没有保留太多价值。不过考虑到在售的35V6普拉多——的巨大价差和我包的实际厚度——，还是有点遥远。
正当我开始心痒痒的时候，有传言说普拉多要上20T了。我真心觉得如果有一辆8AR-FTS20T+6AT+全时四驱的普拉多就可以了，排量更小的可以控制入门价格。很多人可能会想，“你真的要买20T吗？你懂越野吗？”，但那是因为我开过很多车，也做过很多越野旅行。年。我们更加明白20T普拉多是您的选择。
在汽车媒体上，说到越野，分时四驱、齿轮式差速锁、大容量自吸似乎是唯一最“懂车”的选择。所谓的驾驶员磁力可以通过记住原来的结构来随时修复，比如化油器，除了少数在实践中赞成极端禁止的任务。除了需要原创性和可靠性之外，先进的电子系统和越野辅助非常好用，对于大多数消费者的实际SUV使用习惯来说非常有必要。
近年来，小排量涡轮机特别是丰田8AR-FTS20T的输出线性度不断优化。这台发动机用在运动风格的车型上，爆发力不够，有点太软了，但这个风格刚刚好。以汉兰达、普拉多等SUV车型为例。所谓“大排量自吸更线性”确实是有优势，但已经不再有很大的差距了。比如老李在美国测试的20T牧马人，攀岩时动力输出的线性度远远超出了他的预期。
在可靠性方面，目前的8AR-FTS被评价为在水平和垂直方向上都具有出色的稳定性，并且已经在大样本上进行了测试。尤其是20T汉兰达的话，车重和普拉多相差不大，很有参考价值，关于对石油产品的适应性，丰田规定20T必须加注95号机油但很多汉兰达车主在西藏开车时常常没有。92加油没题。而且，在曾经缺油的偏远地区，中石油、中石化的渗透率非常高，在越野路书第三季中，陈震的G55，对油质非常挑剔，没有添加任何添加剂。发动机。选择放下。
然而，目前普拉多标配的7GR35V6自然吸气发动机在产品寿命早期就出现了机油题，部分车主在添加92号机油后出现发动机无力或发动机报警声的情况。去年的案例，普拉多论坛meme来源——“一个27岁的车主想证明自己不胖，4AT总是比6AT好。一个35岁的车主修理了车里，40多岁的车主都在咯咯笑……
将20T与普拉多27、35和40自吸发动机进行比较。27具有线性输出，但确实增加了一些重量。城市驾驶没有题。它还可以处理河流上的越野驾驶。满足4个条件即可跑长距离。头痛；以上两款发动机已经停产，现在的普拉多35V6是一个非常平衡的选择，但排量还是太大，而且起售价比之前的27版本高了近10万元。
目前35L普拉多价格
事实上，如果普拉多20T版本发布，理论上价格可以比2TR27更低，输出可以接近35V6，燃油效率表现可以更好，甚至有可能。您可以维护全时四轮驱动系统。对于实际要求明确、不追求极致可靠性、且大部分里程都在高速公路上的长途行驶，20T无疑是最理想的选择。恐怕只有在梦里才能出现。出现了……
我还想在这里提到的一件事是，您的一些朋友可能会您一个题。为什么不直接买20T汉兰达呢？价格差异愿意被容忍，因为普拉多未来有可能配备副油箱、双备胎和低速四轮驱动，使其能够更安全地应对行驶过程中的任何紧急情况。穿越旅程。
首先，考虑到普拉多的定位，推出20T是一种非常有损产品形象的做法。从发动机排量来看，它不符合大众对标杆越野车的期望，而且越便宜的车也不一定越好。说到底，这么大横梁的越野车是一个小众市场，即使定价低廉，也不能像小型SUV那样轻松卖到每月3万到4万元，无法支撑主要利润。从汽车企业的角度来看，丰田能有一款能稳定在50万元的车型并不容易，但如果价格降到30万元以上，用这个价位的车型来提升整体品牌价值，对整个家庭都有积极的影响，放下心来跟20TH9、Roadster、Loewe竞争不是很辛苦吗？即将推出的RX8是刺刀吗？
左哈弗H9右福特珠穆朗玛峰
其次，丰田不能失去耐用性的黄金品牌，尤其是普拉多和陆地巡洋舰。如果20T发动机出现稳定性题，必然会成为众矢之的，并被舆论无限放大。与锦上添花相比，下行风险要大得多。“不求功劳，不求过失。”这不仅是的理念，也是车企的理念。保守与激进之间的选择非常微妙。
举个更现实的例子，我一年前测试过一款豪华品牌的混合动力SUV车型，天气寒冷时，早上发动机冷启动转速接近1500-2000转，高负荷充电也能行驶。采用高输出PTC，加热速度快，发动机本身的水温上升很快，可以很快进入暖风状态，因此不再消耗电能进行加热。燃油效率优于低速冷启动。速度润滑系统的设计还考虑了高速时的冷启动题。没有出现磨合题，但整体体验非常好。
然而，在与工厂工程师交谈并欣赏这一设置时，工程师感到困惑，因为他回说这只是对测试车辆的逻辑校准。不同的。怎么会？汽车更快地加热空气并获得更好的燃油经济性当然是一件好事，但冷启动噪音的增加以及用户投诉或公众批评的风险是难以控制的，并影响了它的定位。据说这是一个奢侈品牌。
最后当然，我个人内心是喜欢自吸的，坚信大排量自然吸气发动机还是有很大潜力的，但是如果车企做20T，从紧凑型到旗舰级，全家都能受益，但大容量自吸的技术更新基本停滞，目前还没有几家车企愿意花。最终，制造商必须考虑成本，不应该亏本做生意。
至此，本期《修剪汽车物语》就结束了。我们希望您能在评论中分享您的“梦想汽车”是什么样子，即使它是多家汽车公司优势的结合体。相当不错，对吧？
新年快乐！
2024款普拉多有多少缸？2024款普拉多是一款配备6缸发动机的汽车。这款SUV车型采用V型6缸发动机，具有出色的动力性能和燃油效率。该发动机通过直喷和涡轮增压技术为车辆提供强大的输出，并在行驶时提供相对良好的燃油效率。该车型通过提供足够的扭矩和平稳的驾驶感觉，在城市道路和户外探险中提供出色的驾驶性能。总体而言，2024款普拉多采用六缸发动机，为驾驶者提供可靠、强大的动力性能。
35分钟限时四驱车的盛况如何？雄风35的兼职四驱非常棒，由于丰田普拉多是一款硬派越野车，这套兼职系统可以承受沙漠、雨林、沼泽、攀岩等恶劣的越野条件。能够极限越野，常用于十字路口和十字路口。
丰田的口碑就更不理想了，所以这款车对于一款未来很可能会老化的车型来说保值率非常高。
丰田普拉多2023款报价及图片和一些关于丰田普拉多3.5是四驱吗的相关话题，今天就讲到这里了，如本文对诸位有所帮助，记得关注订阅本站。
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