这文章大家都想知道关于一汽大众捷达的前世今生，从“车型”到文化记忆以及捷达是德国车还是日系车的相关题进行解说，希望对各位帮助。
中国第一汽车集团有限公司总部位于长春市，前身为第一汽车工厂，是新中国汽车工业的摇篮。新中国第一辆解放牌卡车、第一辆东风牌轿车、第一辆红旗牌高级轿车都诞生于此。与此同时，捷达、奥迪、迈腾等合作品牌也拓展了一汽品牌的成长路径。
一些汽车品牌不仅走进千家万户，还成为城市文化的象征。机械工业出版社出版的《安庆路5号》忠实记录了一些汽车品牌形成背后的故事。
《安庆路5号》
『安庆路5号』开业。也是一汽大众人的奋斗史，体现了中德先锋坚持不懈奋斗、锐意进取的创业精神。《安庆路5号》一书记录了一汽大众人拼搏精神的传承与升华。其中就有一汽大众的“”车型——捷达的故事。
捷达曾是20世纪90年代豪华、豪华汽车的代表，从此成为耐用、耐用汽车的代名词。
近日，小编采访了一汽大众高层以及《安庆路五号》一书的编委会成员，探寻捷达背后的汽车文化故事。
选择一个好名字
首款捷达A2轿车下线。
历史时间线翻转，一汽大众有限公司成立于1991年2月6日。这是我国第一个具有经济规模的现代汽车产业基地。众所周知，一汽大众投产的第一款车型是捷达A2。
1991年12月5日，一汽大众产品工程部早期核心团队成员与第一辆捷达合影。
如果德国产品在中国生产，则必须使用中文名称。中文名“JETTA”从一开始就没有考虑任何含义，直译为“椰子塔”。随后，一汽大众管委会的几位领导讨论了如何称呼。“我认为它叫捷达，意思是快速到达，”时任一汽大众人力资源副总监黄镇熙说，“是的，就是这个。我在中国和德国都喜欢它。”当时讨论此事的几人都有一个声音表示赞同。捷达汽车和捷达这个名字后来传遍了中国。
“公司刚成立的时候，事情特别困难。当时工厂资源非常匮乏，技术主管十几个人，工人只有三四十人，工人技术还不熟练。结果一汽大众产品管理经理黄春杰（职位编号230）是一汽大众最早的员工之一，他说这是因为国内还缺乏焊接能力。全靠进口，ZetaA2车型只能采用CKD方式组装、生产。
在此条件下，第一辆ZetaA2车身于1991年11月1日在一汽大众CKD临时焊接线上焊接完成，同年12月5日韩国第一辆ZetaA2组装完成。这条产品线在中国汽车工业中留下了重要的印记，并随后迎来了中国轿车行业的“Zeta时代”。黄春杰还记得，当他在一汽大众焊接车间焊完自己的第一辆车时，几位德国专家当场激动得热泪盈眶。——在如此困难的情况下，大家靠着巨大的工作热情，才能够在这么大的压力下做这么困难的事情真是令人印象深刻，每个人都很兴奋。
很兴奋
第一张捷达证书
“20世纪50年代初，我的父亲毕业于清华大学，母亲毕业于同济大学。”原一汽大众质保部材料技术中心主任刘百平说。大学毕业后，我来到长春，参与了第一家汽车制造厂的建设，他经常向我讲述他创业时的艰难经历，受其影响，我决定毕业后到一汽工作。大学。我报名了一份工作，想配合一汽大众在德国成立，体验创业的荣耀。”1991年8月31日，刘柏平到一汽大众报到，成为德国一汽大众的第一位员工。品保部，去年9月，1日参加一汽大众开业典礼时，当主持人宣布各部门员工上台合影时，他发现自己是品保部唯一的员工一个月后，他成为德国第一位质量保证部总监上任，五个月后，中国区总监上任。之后，其他同事陆续接替了这个职位。“按时间顺序，我是‘号’。”质保部的一个！”刘百平兴奋地说。
捷达行驶在乡村土路上。
一汽大众质保部门成立初期，主要任务是对下线车辆进行最终检验并颁发合格证书。她拥有材料科学硕士学位，为了胜任这份工作，每天在一汽大众第一辆SKD汽车下线前，她都蹲在当时的一汽汽车厂的装配车间里，发挥自己的汽车制造专业知识。上班，补充。“当一汽大众开始生产SKD时，我们从总装的第一站开始，一辆一辆地装车，一张一张地研究PDM图纸，了解车辆的结构以及可能出现的题。由于组装过程中很容易出现题，请尽可能全面地了解，以便我们在车辆最终检验时准确识别缺陷。“下班回家吧。”
“随着产量的增加，车间开始实行两班倒，最后的检验工作量也急剧增加。当时我们只有四名员工，必须两班倒。这对我们来说很正常。每班12小时.我工作。”刘柏平记得，他曾经在现场连续工作了36个小时，因为零件组装不正确，线路中途停止，车辆积压。“当时我还在兼职学习德语，孩子还小，所以每天只能睡4到5个小时。一个月的时间我瘦了10多公斤。那时我们已经长大了，我充满激情。”关于我的工作。”
第一年，一汽大众生产了156辆SKD捷达汽车。“令我感到荣幸的是，我设计了第一版Zeta证书。从草稿的制定，到文字内容、字体大小的反复修改和优化，就像雕刻一件艺术品。这一版证书持续超过10年。”捷达终于下线了。“为第一辆下线的捷达颁发证书是最自豪的时刻。我小心翼翼地在第一张证书上签下了自己的签名，然后把它贴在了第一辆捷达上。那一刻，下面的挡风玻璃真是令人兴奋。”刘柏平和同事赶紧和第一辆经过认证的捷达合影。20多年过去了，但那一幕每次想起来都历历在目。
泽塔品牌
持续传承品质
“捷达60万公里免保养”轰动中国汽车市场。一汽大众销售公司原副总经理华明耀见证了这一历史性事件。”1994年，第一营销部李志华担任一汽大众的经理，当时他还在一汽大众售后服务部，去珠海出差时，他曾与销售公司董事长劳建荣的对话建荣“我有一个客户叫苏耀红，是开出租车的。“他的捷达车已经行驶了60万公里，没有大修过。”他说，“我们借此机会举办了‘捷达60万公里无大修’新闻发布会，并向出租车司机苏耀红赠送了一辆新车。”并试了一下他的旧车，把它拿回来了。“一汽大众收回了它，现在它又归一汽大众了。”他说，在参观过程中你也可以看到这辆车。
捷达，从一辆汽车到一个品牌，捷达品牌已经开始崛起。2019年6月20日，第一代“神车”——捷达正式停产。28年间总共生产了4,418,287辆汽车。最后一张照片显示一辆白色捷达骑着“No4418287”离开生产线。头顶上有一个盘子。
与此同时，一汽大众捷达品牌正式诞生。如今，上市三年后，大众捷达品牌累计销量已突破50万辆，成为近10年来增长最快的新汽车品牌之一。
不可否认，捷达已经从车型升级为自主品牌，具备了独立的先决条件。“一个产品要成为一个品牌，必须有自己的独特性和历史背景。”2017年初，一汽大众销售公司副总经理王林虎上任。对于新的品牌销售部门和Zeta品牌，他说，“我是从这里开始的，我对Zeta有很深的感情。”
“Zeta在中国其实是一个家喻户晓的名字，产品本身其实已经有了很大的影响力，具备了从产品转变为品牌的一些基础条件。同时，Zeta也有独特的文化，是本土的符号和品牌。”.长春市和吉林省的特色。
由于捷达的特点是耐用、经济，所以大家对它反响好、熟悉，所以它进入中国市场已经20多年了，销量超过400万辆也是必然的。卖。王林虎认为，捷达成功的根本原因在于不断的技术进步，这是新品牌所需要的精神内核。
近日，长春汽车产业集群最终入选国家先进制造业集群，成为工信部首个电池替代模式试点城市。尽管竞争日益激烈，长春对国内外汽车产业仍然具有强大的吸引力。长春作为汽车之城、新中国汽车工业的摇篮，也将因汽车而在全赢得更大的辉煌。
吉林日产
策划蒋忠孝
作者王秋月王浩
捷达是德国制造的吗？捷达是德国的。捷达（Jetta）是德国大众集团旗下的汽车品牌。在中国，它是由德国大众集团和中国一汽集团的合资企业一汽大众有限公司生产。Jetta-MK1于1979年在欧洲推出。从结构上来说，捷达是一款后备箱的高尔夫，捷达可以看作是高尔夫的衍生品。德国大众的营销策略是将自己定位为家庭中型房车，比高尔夫高一个级别。
泽塔是哪个国家的？捷达是德国的。捷达（Jetta）是德国大众集团旗下的汽车品牌。在中国，它是由德国大众集团和中国一汽集团的合资企业一汽大众有限公司生产。Jetta-MK1于1979年在欧洲推出。从结构上来说，捷达是一款后备箱的高尔夫，捷达可以看作是高尔夫的衍生品。德国大众的营销策略是将自己定位为家庭中型房车，比高尔夫高一个级别。
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