有不少人都想知道欧盟黄牌车和欧盟日系车的相关题，接下让小编详细讲解吧！
你知道为什么中国没有计划在单反上击败日本吗？原因可能超乎你的想象！我实在不喜欢中国，这个市场不大，还不如在更大的层面，比如汽车工业上打败日本，还不如在这个“小动作”上花很多功夫！
单反相机再次成为皇冠上的明珠！大国的重要武器是什么？
近日，网络上又曝光了一颗“皇冠上的明珠”，有网友发文称单反难度极高，中国人做不出来。
一个大国的工业，不在于建造了多少航母、大飞机、宇宙飞船、超级计算机等光荣工程，而在于能否安全地建造出我们日常生活中常见的单反相机。紧凑型单反相机是各个跨学科领域融合的成果，是业界最耀眼的明珠。
这个文案是怎么写的？是不是立刻就感受到了刺激呢？如果是这样，你就需要小心了，你应该是你生活中最容易被别人欺骗、最容易遭受通讯的人。为什么？原因很简单。因为他们被蒙住了眼睛！
这种文案最恶心的地方在于直接关注大国的关键装备“航母、大型飞机、航天器、超级计算机”等，这些对于工业化程度最高的国家来说至关重要。我们可以借鉴日本和德国这两个世界民用光学领先国家。这两个轴心国仍然驻扎在美国，没有防御自主权。日本没有主权，这两个人怎么能在一个不完美的国家与美国作战呢？
作者差点忘记了，这两个人和美国穿的是同一条裤子。当然，日本更彻底。他才不管你有没有裤子！中国在航母、大飞机、高铁、航天器、超级计算机技术等方面取得了突破性进展。现在呢？美国为何要对高科技领域实施制裁？因为美国害怕了。美国最担心的是中国有一天会取代美国，因为中国的工业化道路完全独立于美国。我们建立了一个新系统。
如果中国在工业化领域取得突破，很快就能建立新秩序，整合全世界第三世界国家，让中国成为科技领先者，不再需要各国的“施舍”世界。不。美国和中国现在都在谋划这个，现在一带一路合作基本上就是这样，美国现在试图污名化一带一路，但是效果不是很好。你不能再把真金白银花在基础设施建设上。
以至于美国在G20峰会上搞砸了底牌，居然考虑在印度和中东欧建设基础设施，以对抗中国的“一带一路”倡议。这是一个简单的技巧！美国之所以如此狼狈，是因为中国把全部精力都投入到了高科技领域！单反领域排名第一的日本跟美国做了什么换取好处呢？除了美国退出的广场协议之外，什么也没取得，日本奋斗了70年却被美国收割了。
胜过在单反领域打拼在汽车行业碾压日本
近日，有消息传出日本三菱汽车准备退出中国，据日本经济新闻27日报道，日本三菱汽车决定停止在华生产汽车，并与广州汽车集团有限公司进入最终谈判。在这个题中。三菱汽车退出中国的原因是日本汽车产业在中国的整体萎缩。
据新浪财经统计，今年7月日本汽车厂商零售量为2800万辆，同比下降261%。其中，日系轿车在中国市场销量暴跌346%，国内轿车市场份额仅为1613%，今年1-7月累计降幅达到226%。
丰田8月份销量下降66%，本田和日产销量分别下降25%和289%。这并不是某个特定品牌的下滑，而是日系汽车在华销量的大幅下滑。
原因在于，随着电动化、智能化时代的到来，日本汽车业犹豫、犹豫的态度导致错失变革机遇，而投资略显缓慢和不足，导致变革未能激起更大的动力。
日本汽车公司犯了两个错误。
当中国比亚迪2000年初将目光转向电动汽车行业时，日本汽车工业在混合动力汽车技术上拥有绝对优势，但日本并没有继续投资电动汽车，而是大力投入研发。燃油发动机开发，等待世界购买日本混合动力汽车技术专利，未来押宝氢能源汽车。
燃油车发动机的结构原理非常简单，多缸四冲程发动机就是直列4缸、直列6缸、V型直列12缸发动机中的一种。后来为了降低成本又开发了三缸发动机。缺点是缺乏平衡和高振动。然而，到了2010年，燃油车的趋势已经显而易见。虽然还不是纯电动汽车，但中国和美国已经准备接受纯电动汽车，因为它们无法威胁燃油汽车的生存。
日本现在在做什么？在实际的阿特金森循环发动机中，这种结构相当不错，其原理是增加工作冲程，缩短压缩冲程，使膨胀比大于压缩比，更多地利用废气中残留的高压。有效地。燃烧后。也就是说，效率比普通发动机高出约3至4倍，而在内燃机的情况下，最高效率可达41。
虽然高效内燃机的这些进步确实令人瞩目，但对于纯动力而言，它们完全没有必要，因为电机可以轻松达到95以上的效率，并且电机加速是线性的。内燃机再坚固，加速性能也无法提升。相比电动汽车，年轻人已经转变了方向，接受了新能源汽车。只有那些沉迷于过去、多愁善感或有极端倾向的车主，会因为续航里程和充电焦虑而继续选择燃油车。
第二个错误是混合动力汽车专利的积累。日本是新能源汽车的较早采用者，尤其是丰田。混合动力汽车的技术水平相当不错。为了绕过丰田的专利，比亚迪想出了很多奇怪的东西。结构不稳定，但效率不如丰田。
从汽车的动力结构来看，混合动力确实很棒，如果全世界都采用混合动力的话，光是丰田的混合动力变速箱专利就足以让汽车空转很多年了，但是这几十年来，大家都在关注丰田使用混合动力技术。跨界专利驱动中国汽车，眼看着公司被收割，中国汽车制造商极力避开丰田，而丰田正是各种奇怪混合动力结构的根源。
另一件事是，还有一条通向纯电的道路。这条道路完全是针对中国的。电机技术、电控技术、电池技术各国的起点不同，但都跟不上中国的发展。随着21世纪前12年对新能源技术的大量投入和技术积累，中国新能源汽车在2015年前后开始爆发式增长。从此，世界上除了特斯拉之外，似乎就只剩下众多的中国车企了。
因此，丰田计划的特许权使用费已经消失，但仍然存在。
第三个是日本的氢能计划，氢能比纯电更环保，但是氢能保存起来太难了，压缩氢罐压力高，危险系数很高，氢原子很高。能够阻止泄漏的物质很少，如果氢原子渗透，就会发生氢脆！
如果使用吸收氢的材料太困难，燃料电池的电极需要贵金属将氢转化为电能，储量相当有限，而且氢能的运输损失太大，我不知道为什么。日本将注押在这个极限上。录像机，以及现在的各种流媒体，再次完全取代了CD，坚持使用CD是没有未来的。
中美绕过混合动力汽车专利，直奔纯电动领域，不到20年时间，日本在发动机领域和混合动力/氢能汽车领域建立起来的优势荡然无存，现在全世界正在追求纯电动汽车。有。汽车发动机积累了100年的燃料必然会耗尽，混合动力发电已经没有空间了。多么悲剧啊！
顺便说一下，德国也战败了。德国正在用中型飞机对抗中国吗？
据央视《天下财经》报道，2023年德国慕尼黑车展将于9月5日至10日举行。中国新能源汽车企业几乎全部到齐。德国媒体宣布举办“2023年德国慕尼黑车展”。全汽车业的“奥运会”已经被中国接管。9月13日，冯德莱恩在法国斯特拉斯堡发表年度“联盟演讲”演讲，她在演讲中表示，全市场充斥着更便宜的中国制造的电动汽车，而这些汽车的价格是被巨额补贴人为压低的。欧洲市场已经被扭曲，欧盟因此对中国电动汽车发起抵消调查。
冯德莱恩“歇斯底里”的背后是欧洲电动汽车的整体落后。德国汽车工业曾经是“工业中最耀眼的明珠”，但正在受到新能源技术的冲击而动摇。技术上，电池、电子控制和电机技术的进步也在考虑之中，但由于现有发动机技术的既得利益，对电动汽车技术的支持往往不完整。
结果很明显，中国没有这个负担，因为传统发动机领域薄弱，既然拥有了彻底撼动汽车产业的技术，为什么不削尖脑袋去研究呢？所以立场不同，最终的情况也不同！但你不能说位置决定大脑，比如在美国，我们有特斯拉这样的电动汽车品牌，所以关键还是人！
老欧洲已所剩无几，美国引发的俄乌冲突围困，让欧洲资金疯狂涌入美国，彻底毁了美国，像这次的几乎没有了。新能源汽车领域的成就德国汽车工业唯一的优势就是与中国经济仍然紧密相连，所以中国发展新能源汽车并不意味着德国人就不能分一杯羹汤。但日本危在旦夕，过去有怨，现在有仇恨，不是时候还没有到！
德国拥有一些光学领域最优秀的光学公司，包括蔡司和徕卡，而这些相机，包括哈苏的中画幅相机，也是全相机行业的天花板。然而，这些部门无法支撑德国工业。我在这个领域很钦佩中国，但仅此而已，我想在一个能够支撑中华民族伟大复兴的领域工作。
SLR中国应该做还是不应该做？
目前单反相机的全销售额约为150亿美元。这个市场是巨大的。然而，中国的单反市场价值仅为10亿美元。这是整个数码相机类别。如果我们拆解单反的话，目前我们面临的情况是，中国已经突破了，欧美在阻拦，如果中国尽力突破单反的话，也只能在国内销售，我觉得还是会的。令人震惊。虽然这些相机的研发成本不小，但市场就是这样。如果中国准备开始这样做，那么这种情况的发生是不可避免的。
另外一点就是，中国单反的水平其实并不低。镜头和CCD或CMOS成像能力相当不错，图像处理水平也很高。那么为什么不做民用单反呢？原因很简单。日本、德国你不敢禁运，现在进市场已经来不及了，你怎么办？由于有传言称“泰元钢铁的圆珠笔笔芯钢尚未用完”，这意味着大象已进入陶瓷店，有些无法使用。
中国工业需要的不是分工如此精细的行业，而是需要大规模生产、潜力无限的领域，比如上面提到的汽车行业。让日本来处理单反相机。如果他们敢实施禁运，那就太可惜了。下次中国发威的时候，日本不仅会失去汽车产业，还会失去单反产业。这是吹牛。
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