对于新车|MGPilotPHEV试驾，城市/长途出行的利器的相关题，以及名爵suv几座想必很多人都想知道，接下来让小编给大家解说。
文汽车皇帝徐波的原始认识
【了解Cheddi原创产品】紧凑型SUV一直是各个细分市场“本质竞争”的对象，插电式混合动力车型也不例外。继HilookMGPilot推出后，上汽名爵还推出了该车的PHEV车型，不仅为对该车型感兴趣的消费者提供了更多的能源类型选择，也让该车型变得更加平易近人。您可以享受相关车牌政策。那么今天我就从各个方面来谈谈这款插电混动车型的表现。
试驾体验
今天测试的MGPilotPHEV车型搭载了由15T发动机和永磁同步电机组成的插电式混合动力系统。其中，发动机最大输出功率为169马力，最大扭矩为250牛米，驱动电机最大输出功率为122马力，系统总输出功率为291马力，系统总扭矩为480牛米。中间。动力系统包含这样的账面数据，对于一款整备质量1775公斤的紧凑型SUV来说也算比较够用了。与这套动力系统相匹配的是上汽自主研发的第二代10速电驱变速箱。具体表现我稍后再讲。
该车拥有ECO、NORMAL、SPORT、SUPERSPORT四种驾驶模式，每种模式的区别主要在于动力输出和换挡逻辑上。汽车起步和急加速阶段使用前两种模式时，加速会比较软，输出也不会那么强，如果你比较关心汽车的能耗，会默认锁定这两种模式。运动模式行驶会在一定程度上增加车辆的动力输出，纯电动行驶时切换到运动模式时，车辆的发动机会立即介入动力输出，而切换到超级运动模式自然会立即提高发动机转速，让车辆变得更加强大，你可以感觉到你可以发挥输出。
该车配备了第二代10速电动变速箱，行驶时运转非常平顺，换挡时基本无痛感。不过，只有在动力更加强劲的Sport和SuperSport模式下，才能感受到动力系统在高低档位的工作，反应也比较积极。低的。您几乎可能会误认为它是CVT变速箱。
汽车的转向辅助功能无法通过系统进行定制，而是根据不同的驾驶模式而有所不同。经济模式和普通模式下方向盘相对较软，但这对于男性驾驶员来说可能太轻了。我更喜欢运动和超级运动模式下的感觉，转向时的力反馈提供了更好的控制感。虽然方向上有些差距，但并不影响日常驾驶，而且对于这个级别的车辆来说，表现也算正常。
该车的动能回收系统有3档可调，档位设置为1档时能量回收效率最低，但油门踏板完全松开后，除了仪表上读数的变化外，系统运行时产生的制动感觉基本上感觉不到，类似于燃油车在脚离开油门后滑行。档位除了回收动能外，还可以让系统在数值上感受到，增加工作效率，感觉上没有明显的差别，而当档位调到3档，油门完全释放时，动能就减少了。恢复后，系统不仅处于最高效的运行状态，反而会更加明显地产生一种拖拽感，类似于轻踩刹车时的感觉，如果车后距离合适，可以用来代替动能回收制动。
与燃油版相比，这款车的制动踏板感觉在行程初期稍软，中后期脚感更坚实。然而，这种设置对于新司机来说更容易上手，并且不会让他们感到缺乏信心。
车辆的悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，使得整体悬架调校更加舒适，不仅能够比较干净地滤除路面震动，即使在经过大坑洼时也能滤除细小颗粒。或者坑洼，你可以过滤掉。当有减速带时，减震器具有较大的阻尼幅度，不会给车辆带来更明显的颠簸感。不过如果高速下快速换线的话，悬挂会显得柔和一些，行驶质感如果能豪华一点又不松垮那就是锦上添花了。
安静方面，该车的表现还是不错的。虽然车窗没有采用双层玻璃，但在高速工况下路噪和风噪的抑制还是比较好的，而当车速达到每小时120公里时，车内前后排人的交流并不顺畅。说话时，它会进入“主动模式”，同时保持正常的通讯音量。然而，在SPORT和SUPERSPORT驾驶模式下，功率控制逻辑会提高发动机转速，因此当车速达到80公里/小时以上时，发动机高速运转的噪音在室内会比其他驾驶模式更明显。
根据数据，该车配备了容量为166kWh的三元锂电池。目前，根据公布，该车NEDC工况下的纯电动续航里程为75公里，在同级车中属于中档水平。不过由于试驾距离和试驾时间的，我们无法直接体验到实际的续航能力，等我们再次试驾时，我们会在大家身上进行测试。
静态表达
名爵PilotPHEV还采用了名爵第三代设计语言，让车头设计富有冲击力，大嘴和黑色中央进气格栅让整车看起来很有攻击性。车身侧面线条相当饱满，充满力量感。
哥本哈根蓝
汽车漆具有渐变效果，在不同角度的光线照射下会出现灰色、紫色等，并根据光线的色温和周围物体的颜色反射出更多种颜色。这是通过巴斯夫独特的专利色浆技术实现的。此外，新能源车型独有的哥本哈根蓝也有涂装可供选择。
车身尺寸长宽高分别为4610/1876/1685毫米，轴距为2720毫米。轮圈造型采用了与Fuel车型相同的风格，双色涂装和红色制动卡钳让侧面的视觉效果更加运动。轮胎尺寸为235/45R19，轮胎为米其林PS4，偏向于运动性能。
充电端口位于右后挡泥板上
尾部的设计比车头要保守一些，但造型还是比较饱满的。插电式混合动力车型最显着的特点是充电口位于车辆右后侧。此外，尾部带有“500PHEV”字样的标记也表明了不同的输出类型。
内饰与燃油版匹配，整体风格依然延续了名爵的家族式设计，除了一些细节上的调整外，与现款名爵HS基本一致。该车采用三辐平底方向盘，方向盘后方的“换挡拨片”用于调节动能回收系统的档位设置。方向盘右下角还有一个“SUPERSPORT”按钮，可开启超级运动模式，不仅增加动力，还为视觉效果增添了“战斗”氛围。
仪表板处于ECO模式
仪表板处于正常模式
仪表板处于运动模式
SUPERSPORT模式下的仪表板
仪表板导航模式
能量流接口
车辆配备123英寸全液晶仪表盘，可根据不同驾驶模式改变背景颜色。当切换到SUPERSPORT模式时，仪表盘进入专用主题界面，提供更多样的主题风格。它比其他模式更加激进。该设备还提供导航模式和能量流显示界面。后者帮助刚接触新能源汽车的车主快速了解这套动力系统在各种工况下的工作原理，以便快速获取更多能量。-经济驾驶方法。
车辆采用101英寸悬浮式中控屏，搭载最新斑马Venus系统，支持90秒连续通话、支付宝小程序接入、智能家居互联等功能。适合您的使用习惯。酷我音乐、喜马拉雅FM等热门应用增强您出行时的智能体验和体验。
该车标配360度全景影像，鸟瞰的画面拼接相当不错，但遗憾的是影像质量一般，仍有提升空间。
辅助驾驶系统控制杆
这款车在驾驶辅助方面比汽油版稍逊一筹，虽然可以提供全速自适应巡航、车道偏离预警等功能，但没有配备车道保持功能。您仍然需要关注前方道路并控制车辆的方向。
不仅前排有两个USB接口和一个12伏电源接口，中控台下方的储物空间还设有无线充电装置，相当实用。此外，中控台下方乘客侧还设有手机储物空间，这个细节也是为乘客考虑的。
车载空气净化器
前排座椅中央扶手箱盖内置车载空气净化器，即使阴天也不用担心将空调设置为外循环模式。独立的后座空调出风口和两个USB接口，增强了后座的舒适性和实用性。
后排座椅靠背角度可调
前排座椅采用了运动风格的一体式靠背设计，但座椅的支撑性和包裹性表现还是不错的，并且座椅手动调节腰部支撑，营造出即使长途驾驶也不易的感觉。疲劳。虽然后座的包裹性与前座有些不同，但由于内部填充物不是很硬，而且后座靠背有一定的角度调节，长途骑行的舒适性表现还是不错的。全景天窗面积较大，不仅提高了车内的空间感，还让车内采光更好，给人一种更开阔的感觉。
编辑总结
虽然我们还没有验证名爵领航PHEV的具体纯电续航里程，但给出的75公里的成绩表明，只要家里或工作的充电条件方便，它就可以满足日常短途通勤的出行需求。还可以节省很多能源成本。不仅可以通过辅助驾驶让长途驾驶或骑行更加轻松，长途行驶时乘坐舒适，而且还具有通过加油补充能量的功能，以比纯电动车型低得多的成本节省出行时间。当然，我们相信，如果提高汽车的驾驶辅助水平，进一步开发悬架的驾驶质感，可以为消费者提供更好的出行体验。另外，这款车目前正在接受预订，预订价格为17万元起，目前对于一款插电式混合动力紧凑型SUV来说不算很便宜，但也算一般。
MG7是SUV吗？是的，MG715是一款中型SUV。整体造型感觉棱角分明，线条感强烈，视觉冲击力强。MG7搭载15吨15FDE发动机。传动装置匹配7速双离合变速箱。
MGSUV是一款什么样的车？1名爵HS名爵HS是一款紧凑型SUV，外观设计动感时尚，配置丰富，搭载15T、20T两款发动机，提供6速手动和7速双离合变速箱可选。
2名爵EZS名爵EZS是一款搭载最新电动汽车技术的纯电动紧凑型SUV，最大续航里程为428公里，0-100公里/小时加速时间为91秒。
3名爵HSDCT名爵HSDCT是名爵HS的双离合变速箱版本，搭载15T发动机，提供6速手动和7速双离合变速箱。
4名爵锐腾名爵锐腾是一款中型SUV，外观设计动感时尚，内饰豪华，配备15T和20T两款发动机，6速手动和7速双速，可选配离合变速箱。
5名爵领航名爵领航是一款中大型SUV，内饰豪华，空间宽敞，搭载20T发动机，提供6速手动和7速双离合变速箱可供选择。
我想知道！
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