不少人都想知道的新车|时尚年轻风格，驾驶体验仍需优化，上汽大众ID.3试驾关于上汽大众两箱车相关题，小编都有详细解说，希望帮助到大家。
文汽车皇帝陈志恒的原始认识
图片原文潮帝王永潮了解
【了解Chedi原创产品】随着去年9月大众ID家族总交付量突破1万辆，这款大众ID3不仅将再次丰富产品线，也将吸引众多两厢爱好者的关注。模范消费者。同时，ID3的出现也是人们寄予厚望的重要原因之一，因为它能够先于特斯拉称霸纯电动掀背车市场。不过准确来说，大众ID3的定位其实是“城市跨界纯电动轿车”。
ID3基于大众MEB打造，NEDC工况下纯电动续驶里程为430公里。价格尚未透露，但预计在16万至20万元人民币（约1.6亿韩元）之间。
外观造型纤薄灵动，轴距表现出色
外观设计方面，这款ID3比上汽大众的ID4X简洁很多，更加符合国内消费者的审美，而一体式简约的外观设计又让它更具未来感。也更好的体现了目前大众ID系列扁平化的视觉风格。
当我第一次看到“圆润胖胖”的ID3时，我的第一印象是它的整体造型符合其“城市跨界纯电动轿车”的定位。
ID3采用封闭式车头设计，LED日间行车灯勾勒出IQ光矩阵大灯的轮廓，同时穿过全新发光车标，显得十分醒目。
前大灯和保险杠的外部采用蜂窝状图案装饰，看起来“亮眼”。
同时，引擎盖上方的黑色饰板让车头造型更加完整圆润。
测试车是一款中高端车型，采用全铝合金材质的20英寸低风阻轮毂，而不是像特斯拉部分车型那样采用塑料轮盖。
ID3的侧面造型短小紧凑，A柱的三角窗设计也有利于改善驾驶员的视野，减少A柱带来的盲区，从而在一定程度上提高安全性。一条笔直的腰线从前翼子板铭牌穿过充电口盖一直延伸到尾灯组。
车身尺寸方面，上汽大众ID3的长宽高分别为4261/1778/1568mm。
ID3的车身长度并不长，但得益于较短的前后悬设计，轴距为2765mm，略优于速腾的2731mm。不过，就实际空间利用率而言，它的表现确实不如轴距水平。
ID3的C柱上应用了蜂窝状的装饰图案，实际上是贴纸材料制成的。
ID3的尾部配备了黑色高置扰流板，增添了几分运动气息。不过，车辆后轮采用鼓式制动器而不是盘式制动器也存在争议，最终，对于整备质量为1760公斤的车型来说，所需的制动力一定更高。
随着制动鼓加热直径的增大，制动踏板行程增大，制动变得比预期慢，因此避免连续制动导致制动热衰减的现象。
市场上大多数配备后鼓式制动器的车型的整备质量均低于1,300公斤。事实上，ID3的制动动态表现确实不尽如人意，这一点我们将在本文的动态部分详细讨论。
ID3的车尾设计简洁，尾灯造型与高尔夫的设计语言相似，双色设计和扁平化的车标让车尾颇具时尚感。
内饰拼色风格凸显时尚感，没有太多软质材质覆盖。
内饰设计采用大众ID系列的家族风格，整体设计非常简约，并采用撞色设计，提升时尚感。
大众ID3将提供多种内饰颜色配置供消费者选择。内饰整体给人一种简洁明快的感觉，同时得益于大面积的前玻璃面积和A柱三角窗设计，整体的视野和透明度得到了提升。一切都很好。
仪表盘更换为紧凑的53英寸液晶显示屏。
液晶仪表盘的显示面积不大，但内容丰富，可以显示车速、剩余电量、车辆档位、续航里程、故障灯等信息。
ID3继续采用ID系列独特的电子换挡机构，安装在前液晶仪表盘的右侧。
悬浮式中控屏还搭载了新一代车机系统。
车辆操作流畅度、系统逻辑和屏幕界面设计都取得了长足的进步，目前已达到主流水平。
内饰材质方面，上汽大众ID3并没有太多的软质材料，座椅也采用了织物等合成材料。
这款ID3中另一个颇受争议的设置是车窗控制按钮，驾驶员座椅上使用两个按钮来控制该车四门车窗的升降。风挡玻璃基本上都是通过按下前排REAR按钮来控制的，由于开关按钮采用触摸控制来控制后座车窗，因此实际使用过程中反应不是很灵敏，增加了操作难度。
我不确定这个设置是否基于成本管理，但实际上有点令人困惑。
看后排座椅空间表现，将前排座椅调整到标准坐姿后，测试者身高180cm，后排腿部空间一拳两指。
它的轴距性能优于速腾，但后排腿部空间并不比速腾多，整体空间利用率也没有速腾那么好，但对于日常家庭使用来说已经足够了。
不可开启的全景天篷增加了整体的通透感。
动态|底盘质感表现不错，但很多微调还是值得优化的。
大众ID3配备了容量为573千瓦时的三原理锂电池，纯电动续驶里程为430公里。28分钟可完成30至80次充电。
驾驶感方面，这款ID3并没有表现出外表看上去那么轻盈灵活的驾驶感，而且即使在运动模式下踩下油门踏板，动力也不会很快爆发，线性加速感接近到现有的感觉。燃油汽车方向盘转动近3.5圈使汽车相当困难，即使在低速转弯或停车时也是如此。
方向盘的阻尼较强，所以即使在舒适模式下转向也感觉很重。
这种设置可能会提供一些运动感，但力随速度和角度的整体增加并不明显，因此它无法为驾驶员提供足够的反馈，并且会使其过重。
制动踏板的校准是目前ID3动态部分的最大缺陷。
ID3刹车踏板的前半段几乎没有制动力，而且如果继续深踩，制动力释放得很突然，整体调校并不细腻，没有给驾驶者足够的信心。这在动态驾驶中最为明显，也是值得优化的地方。
不过在底盘调校方面，ID3的整体表现还是让人满意的。底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体感觉扎实。
ID3在动态驾驶方面最大的优势在于对路面大大小小的不平整度有出色的过滤能力，机械结构对路面震动的解决非常“紧密”，保持了大众车型一贯的优势。底盘质感主观感觉比ID4X更“高端”。
编辑总结
上汽大众ID3是一款让我非常兴奋的车型。我想很多像我一样的用户都期待它能带来德国传统“小钢炮”的运动气息，但事实上，从测试的驾驶体验来看，它是一款外观时尚精致的纯电动跨界车。虽然它采用后轮驱动，但运动特性却大打折扣，或许是因为后轮的鼓式制动器或者缺乏加速和制动踏板补偿，但相反，底盘提供的舒适性令人印象深刻。
因此，它是否能够吸引追求乐趣的年轻人和传统两厢车爱好者的关注还不得而知，但可以确定的是，它将与同样主打舒适性的20万元以下自主品牌新能源汽车展开竞争。与一些新能源SUV车型直接竞争。
2023款大众小米敞篷车的落地价格约为1035万至1408万韩元。
大众Polo是上汽大众生产的两厢车，2023款车型的售价为909万至1239万韩元，而根据销售价格预估，2023年落地价格区间为10.35至1408万韩元。有一定的折扣。
大众哪款车型是掀背车？大众两厢车型共有14款，包括上汽大众ID3、POLO、桑塔纳、朗逸、戈尔、朗星、朗景、一汽大众高尔夫、高尔夫纯电动、高尔夫路嘉、宝来经典、大众进口版POLO、进口高尔夫、海外版.有。大众ID3和大众POLO。
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