对比四个豪华品牌的前防撞梁，哪个设计更安全？

这本文主要大家介绍对比四个豪华品牌的前防撞梁，哪个设计更安全？，和一些关于宝马防撞钢梁厚度的相关知识点，接下来就让小编为各位分享吧！

关于防撞梁的争论似乎永远不会结束。有些人认为防撞梁非常有用，而另一些人则认为这么薄的钢板在碰撞中毫无用处。

车身碰撞安全实际上是一个复杂的系统工程，不仅取决于材料强度，还取决于设计结构。但防撞梁在中低速碰撞中发挥着特定的保护作用。

例如，可以通过塌陷和能量吸收来保护一些其他有价值的部件免受冲击。即使发生高速碰撞，力也会传递并分布到纵梁上，保证整个车架的稳定性。

其实，防撞梁需要注意的地方有很多，除了厚度之外，还应该看材质、折叠箱的长度、截面形状等。恰巧发生事故的车辆较多，防撞梁外露，因此我们随机抽取了12款车型，对每辆车的前防撞梁进行了测量，查看结果。

可供选择的车型太多，一篇文章解释起来太长，所以我分成两篇文章，在第一篇文章中比较了几个奢侈品牌。它们是奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。

奥迪

第一个是目前的奥迪A6L，这是一款相对较新的车辆，上市仅两年左右。

这辆车受到的撞击比较严重，以至于车辆右侧已经面目全非，A柱也变形了。防撞梁右端也因撞击而变形。

这款车的防撞梁采用铝合金材质，其宽度与车辆整体宽度的比例约为62，并不是一个引人注意的比例。防撞梁前后厚度为前285mm，后32mm。这在我们测试过的汽车中大致处于平均水平。在防撞梁截面中间增加了一层附加层，以增加防撞梁的整体强度。

让我们测量一下碰撞盒的尺寸。碰撞盒的长度会对碰撞安全产生一定影响。有一个公式叫W=FS。其中W表示碰撞过程中吸收的总能量，F表示碰撞过程中吸收的力，S表示塌陷距离。

所以您知道，碰撞盒越长，您的车辆在发生碰撞时就越安全。当然，折叠盒的材质也很重要。

这辆车的破损部位依然是铝合金材质，强度非常好。可折叠盒子长约20厘米。另外值得一提的是，这款车的防撞梁前端与前保险杠之间有一块黑色泡沫。这些泡沫片还具有一定的能量吸收作用。如果碰撞以相对较低的速度发生，这些泡沫碎片可能会发挥特定的作用。

除了A6L之外，我们还发现了上一代Q5车型。

这款车的防撞梁也是采用铝合金材质，但是防撞梁的宽度与车辆整体宽度的比例在63左右，还是不够的。前后厚度分别为前305mm、后27mm，履带箱采用铝合金材质，长度约205cm。

仔细观察这个设计，值得注意的是，折叠箱有两根圆管插入防撞梁中，防撞梁的形状有些类似于卷边。虽然有折痕，但这样的设计可以打造出防撞梁。冲击梁塌陷吸能效果较好。另外，和上面的A6L一样，这款车在防撞梁前也有一块黑色的缓冲泡沫。

宝马

我们再看看宝马。我们再次随机找到了两辆车本代的X1和上一代的X3。首先，看

车辆的防撞梁也采用铝合金材质，宽140厘米，约占车辆总宽度的77%。防撞梁越大，越适合碰撞防护，比如斜角碰撞，防撞梁越宽，越能起到防护作用。

这款车的防撞梁也是两层箱形梁，厚度为前3mm，后39mm，并且在截面中间加了一层以增加厚度。力量。

该车的折叠箱也是铝合金材质，长约22cm。

然后测量旁边的X3。这是进口型号。

防撞梁也很宽，达到了155cm，约占整车宽度的82%，不过这个比例是非常少见的，可见宝马对于前防撞梁还是愿意用材料的。碰撞宽度。光束。X3防撞梁的前后厚度为前31mm，后2mm。另外，该车的折叠箱非常长，达到了36厘米，而且也是铝合金材质。不过，这两款宝马车的防撞梁正面并没有泡沫。

奔驰

我们事故现场只有一辆奔驰，而且是上一代S350L和W221车型。这辆车的车头也受到了重创，防撞梁因为撞击而彻底变形。

该车的前防撞梁也采用铝合金材质。防撞梁的宽度约为75%。比奥迪好，但比宝马稍差。车头和车尾的厚度分别为前34mm、后4mm，由于是奔驰的旗舰轿车，防撞梁的厚度用料非常厚道。

然而，却发现了一个题这辆车的裂隙箱是钢制的，不是铝合金的，长约20厘米。不过，或许是因为车型老旧，当时轻量化意识还不是很强。同时代的雷克萨斯RX的防撞缓冲区也是由钢制成的。不过，这款车的前防撞梁前也有一块黑色泡沫。

雷克萨斯

我们先来看看上一代雷克萨斯RX。这款车的前防撞梁也是铝合金材质的，所以不仅不会太宽，而且看起来也很厚实。

实测结果，前后厚度分别为47毫米和31毫米，是本次实测车辆中正面厚度最厚的防撞梁。

另外，防撞梁表面的横截面中间实际上有两层，大大增加了防撞梁的强度。可以看到，日系车的安全性要稳健得多，不仅体现在所使用的车身结构上，还体现在用料上。

有两点需要注意一是该车的防撞梁正面没有泡沫，二是该车的防裂盒是钢制的，不是铝合金的。

不过，在折叠盒中可以看到，有几个明显的导向槽，它们的作用是在发生剧烈碰撞时，根据导向槽使折叠区域变形，以保护安全。这个微型盒子长约27厘米。

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我们测量的是事故车，由于这些事故车是随机选择的，所以无法将同一级别的多个车型放在一起进行比较。然而，这些测量将使我们能够确定每种防撞梁设计的特性。

例如，就奥迪而言，防撞梁的宽度与车身宽度的比例相对较低。两辆车分别是62和63。但防撞梁采用了不同的工艺，比如Q5，塌陷吸能效果更好，在防撞梁前面加了一块泡沫作为缓冲材料和吸能器。

宝马的特点是防撞梁设计得比较宽，X3的比例居然达到了82。这样可以保证防撞梁起到很好的防倒塌作用。

由于奔驰是10年前左右的车型，所以我在这款S级车上并没有感受到太大的优势，但整体表现还是相当不错的。全宽比例在75%左右，从RX上可以看出，雷克萨斯最大的优点就是防撞梁设计得很粗，光是看着就感觉很舒服。

以上是随机挑选的几款豪华品牌车型，分别对前防撞梁进行了实测。接下来我们对常见品牌的前防撞梁进行测量。你对此感兴趣吗？欢迎您留言讨论。

BMW530防撞钢梁的厚度为218毫米。进口宝马530i防撞梁采用铝合金材质。车头有泡沫缓冲，前防撞梁下方有铝合金横杆，防止行人被卡在车下。后防撞梁为单层冲压钢板，吸能箱规格较差。

21宝马X3防撞钢梁有多厚？首先我们来看宝马X3的前防护，拆下保险杠后，白色长长的前防撞梁清晰可见，它采用铝合金材质，足够长，呈圆弧形设计。发生碰撞时，可以提高强度，进一步增加抗碰撞能力。经测量，防撞梁厚度达到38mm。这个厚度的防撞梁还是很扎实很坚固的。22mm防撞梁，比新5系多了防撞梁，采用日本结构，车头铝板焊接面积也有所增加。抗冲击作用并减少防撞梁表面的压力。