本篇介绍年度最热闹的赛车盛会，顶级组别都有中国车手参赛！，以及一些丰田ts050对应的知识点，希望对大家有一定的帮助。
大家好！
什么是世界赛车大满贯？
摩纳哥大赛、Indy500、勒芒24小时耐力赛
世界三大汽车盛会是什么？
F1、WRC、勒芒24小时耐力赛
他们有什么共同点？还有勒芒24小时耐力赛，这是世界上最高级别的汽车赛事之一。从白天到黑夜再到日出的旅程是对人和机器的终极考验。
明天勒芒将庆祝其成立100周年。勒芒24小时耐力赛始于1923年，将作为一项罕见的赛事进行庆祝。勒芒的顶级水平终于恢复了往日的辉煌，法拉利和保时捷将在勒芒再战百年。
历史意志之战
勒芒赛事的历史可以追溯到1920年代，推动勒芒24小时耐力赛创建的人是ACO秘书长乔治杜兰德。ACO仍然是勒芒24小时耐力赛的运营商和组织者。
ACO正在致力于发展法国赛车运动，但GeorgesDurand认为，赛车运动的发展不应只追求速度，比如冲刺。赛车运动还必须通过长距离比赛来与汽车的可靠性进行竞争。该提案发布后得到了编辑和轮胎零售商的积极响应。最终，比赛时间定为24小时。
这场史无前例的竞争背后，有一个叫做“乡村振兴”的背景。乔治杜兰德认为，道路建设应该只关注主要道路，而不能忽视农村地区。因此，勒芒主办方在勒芒小镇设立了公共道路上的比赛场地和简易赛道。
以F1为代表的GP赛事是100m短跑，勒芒24小时耐力赛是赛车运动的马拉松。100m飞行机器不断突破人体极限，马拉松征服人类意志。这项竞赛既提高速度又提高可靠性，深受汽车制造商的喜爱。
百年来，勒芒诞生了许多英雄故事。几年前，流行的赛车电影《极速赛车》是根据福特和法拉利之间在勒芒发生的争斗改编的。
这些经典涂装——粉红猪、马提尼和海湾石油——也出现在勒芒。今年的一辆保时捷赛车具有这些经典元素。
马自达转子的顶峰仍在勒芒。任何一家在赛车领域有进取心的老牌汽车公司都会把勒芒列入他们的日记。
喜欢发动机轰鸣的人一定都知道勒芒。
规则日夜测试
你没看过勒芒吗？让我们快速浏览一下！
赛道经过多次修改，现在举办勒芒24小时耐力赛的赛道称为CircuitdelaSarthe。
其中许多仍然是勒芒公共道路的一部分。作为一条公共道路，赛道上有一条很长的直道，——MulsanneStraight，没错，就是宾利MulsanneMulsanne。最疯狂的时候，MulsanneStraight终点的速度可能接近400公里/小时。
如今，出于安全考虑，赛道已经进行了多次修改，主要修改有两个一是在内部打造专业的布加迪赛道，现在勒芒24小时耐力赛的起点和终点都是布加迪赛道的一部分。
另一项修改是对大部分过于危险而无法再通过勒芒市中心的赛道进行修改，并在超长的慕尚直道上增加一个减速弯，将直道一分为二，以控制最高速度。车。
目前的拉萨尔特赛道全长13,626公里，包含38条弯道。该纪录由2019款丰田TS050混合动力赛车保持，完成整条赛道用时3分17秒。
一天24小时不间断
24小时耐力赛实际上就是跑24小时。不用担心。测试更多的是针对汽车而不是人。车手不得单独驾驶车辆观看两圈，由三名车手轮流驾驶。在其他比赛中，你必须进站换轮胎，但在勒芒24小时耐力赛上，你必须进站换人。
一般来说，4小时或6小时的耐力赛只需跑500至1000公里，但24小时勒芒则需要跑5000公里左右。数据不准确的原因是耐力赛是根据时间计算的，在积分后圈数最多的赛车获胜。目前的纪录是奥迪2010年创下的总计397圈、5,410,713公里的纪录。
赛道混战三大类
勒芒24小时耐力赛拥有不止一位冠军。耐力赛和房车赛有着不同的方程式和特点，因此在同一场比赛中也有不同类别的赛车。2023年勒芒24小时耐力赛正处于规则过渡期。
最高级别是Hypercar类别，它取代了之前的PrototypeLMP1类别，并且自去年以来一直遵循新规则。有两种不同规格的汽车参与此类别LMH和LMDh。LMH只有一些基本的规则，让每个汽车制造商拥有高度的自由度来制造从发动机到底盘到车身的汽车。
LMDh将基于统一的底盘和发动机，汽车制造商只需要开发自己的车身。由此，LMDh大幅降低了参与成本，并吸引了更多品牌参与。LMDh也是与美洲首屈一指的耐力赛IMSA共享的赛事规范，因此新规则开辟了两大洲顶级耐力赛的生态系统。今年，此前主要在中美洲参赛的品牌凯迪拉克参加了勒芒比赛。
理论上，LMH比LMDh赛车拥有更多动力，但耐力赛采用BoP规则，通过功率输出和增加重量来平衡赛车性能。
除了顶级超级跑车类别外，其余两个类别即将发生变化。
下一步是LMP2，这也是原型车类别，但赛车规格较低。由于超级跑车类别的受欢迎和赛车容量的，许多现有的LMP2车队也转向更高类别的赛车，有传言称这将是LMP2的最后一年。
赛车均与专业供应商提供的规格相同，原本有四家供应商，但不幸的是Oreca的性能非常好，以至于现在所有Oreca赛车都参加了这一类别。
下一步是LMGTE组，该组不再使用原型车，而是使用GT赛车和公路车原型。最初，LMGTE组分为两个组Pro组和AM组，前者向职业车手开放，后者向业余车手开放。
GTE类别车辆的性能与过去的GT2相似，但研发、制造和竞争成本太高。这一类别几乎成为了勒芒专用的类别，不利于规模较小的车队的晋升和发展。因此，从明年开始，勒芒也将使用更便宜的GT3赛车。
还有一个特殊类别，称为勒芒创新赛车。该团体成立于2021年。每年只有一辆车参加，而且是特别邀请。2021年将有所有残疾人驾驶的赛车，2022年将不再有赛车。
汽车厂商都是狠角色
今年将有62辆赛车参加四个主要类别的比赛，其中焦点自然是顶级类别的16辆赛车。
这16辆赛车由七家制造商制造丰田、标致、Glickenhaus、凯迪拉克、Vanwall、保时捷和法拉利。几乎所有的厂商都是无情的。
丰田今年派出两个汽车组参赛，并连续第五年赢得勒芒冠军。有人批评丰田在没有对手的勒芒顶级赛事中玩得很开心，但今年它将面临强大对手的挑战。不过，我们的测试表明，丰田仍然非常有竞争力。
对于勒芒车迷来说，保时捷的回归无疑是最激动人心的盛事，保时捷的与勒芒有着千丝万缕的联系。尤其是在放弃进军F1之后，保时捷的首要任务就是勒芒。保时捷保持着多项记录，包括勒芒获胜次数最多和连续获胜时间最长。还有一个奇怪的记录保时捷在1981年和1982年的比赛中赢得了五个类别的冠军。
法拉利是赛车运动的图腾，曾九次夺得勒芒锦标赛冠军。然而，法拉利在1973年后退出勒芒，专注于F1。今年是红跳马时隔50年后再次出现。499P在预赛中很有竞争力。
标致是此次比赛的组织者，展示了最具创新设计的汽车。标致的勒芒战绩也非常耀眼，三度夺冠。尤其是2009年，在奥迪称霸的十年里，标致唯一拔牙，阻碍了奥迪打破连胜的梦想。奥迪在2011年第十次夺得冠军，但在第6年失利。
凯迪拉克远渡重洋，在勒芒成绩不佳，但在北美原型车赛上却取得了无数的成就。在之前的六场IMSA比赛中，凯迪拉克获得了三场年度胜利。
Glickenhaus和Vanwall知名度较低，但他们也是专业的跑车和赛车制造商，拥有丰富的经验。两家汽车制造商都拥有多年的勒芒比赛经验。
莱德一个真正的硬汉。
今年勒芒耐力赛值得关注的车手有哪些？当然是我们中国车手叶一飞了！他已经参加过勒芒比赛，并希望去年能够登上LMP2组别的领台。他也是目前与F1周冠宇并列的中国场地赛最强车手。
今年，他首次参加勒芒顶级赛事，代表保时捷客户车队HertzTeamJota驾驶1号赛车。38您将驾驶一辆保时捷963。
有很多车手参加过勒芒F1比赛。例如，日本的小林可梦伟曾代表索伯车队登上F1领台，是亚洲F1最有成就的车手之一。2021年，他代表丰田赢得勒芒冠军。今年他仍然代表丰田车队驾驶7号赛车。
其他前F1车手包括Giovinazzi、Hartley、DiResta、Buemi、Bordet、Nasr、Kvyat、PedroFittipaldi.
还有一位来自奥地利的非常特别的车手，费迪南德冯哈布斯堡。了解欧洲历史的人都会对这个姓氏非常敏感。是的，这个人就是欧洲历史上曾经叱咤风云的哈布斯堡家族的成员。他连远房亲戚都算不上。费迪南德是哈布斯堡家族现任掌门人卡尔冯哈布斯波特的长子。如果奥匈帝国还存在，费迪南德将是“王储”。
在哪里观看以及如何观看？
谈论Tik
赫辛赛车话匣子
24小时运动
或任何保时捷帐户
这个周末尽情享受勒芒吧！
什么？如果你坚持不了24小时也没关系。勒芒将为大家精心准备精看点。这也是勒芒长久以来的传统。
grz是一款超级运动概念车。
丰田GRZ超级跑车概念车由丰田GAZOORacing开发，采用了为参加WEC世界耐力锦标赛的丰田TS050混合动力赛车开发的混合动力技术。
小方向盘直接从上一代车改装而来，感觉非常适合这样的车。没有平底或桨来分散你的注意力，但如果你的手较大，两个辐条上的小按钮很容易被意外击中。
它的前部仍然很紧，但它的舒适性是马自达MX-5所无法做到的。不仅有更多的空间，而且折叠式中央扶手下方有两个杯架、可用的门袋和一个手套箱。
数字仪表组罗盘简单而有效，布局宽松，看起来像拳击手发动机。速度和转速显着显示在中心，燃油和温度计位于右侧，可定制的吊舱位于右侧。
2018年勒芒耐力赛冠军由丰田车队夺得，当时驾驶8号丰田TS050混合动力赛车的中岛一树、塞巴斯蒂安布埃米和费尔南多阿隆索赢得了2018年第86届勒芒24小时耐力赛冠军。这是继1991年马自达首次获胜后，日本工厂车队第二次赢得勒芒冠军。丰田于1982年首次参加WEC富士6小时耐力赛，1985年首次亮相勒芒，终于在2018年实现梦想。
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