网友们应该都想知道宝马5系计划两周后换代，看了亮点，你是不是更兴奋i5了？和宝马2系哪个配置最好买的一些话题，接下来让小编带大家揭晓一下关于宝马5系计划两周后换代，看了亮点，你是不是更兴奋i5了？的题。
宝马5系的换代车型将于7月13日正式亮相，并计划于明年在中国上市。
这可能是同一上的最后一代燃油动力和全电动BMW5系产品。下一代宝马5系将基于CLAR打造，不会有纯燃油动力总成。20T发动机或30T发动机。适用于48V轻混系统。
除了三个轻度混合动力版本外，还有两个插电式混合动力+两个纯电动版本。换代之后，我们将看到宝马5系逐渐过渡到新能源市场，逐渐失去纯燃油动力版本。因此，这一代变革的重点应该是电力系统。这两款燃料电池车关注的人还是越来越多，我想国产版这次也很有可能会搭载轻量化混合动力系统。
不过，轻混系统在国内市场并没有受到好评。
由于CLAR仍在使用，这会是最后一款配备燃油发动机的BMW5系吗？
全新宝马5系换代之后，燃油+插电式混合动力+纯电动的车型组合一发布，大家就有了一个基本概念。这款车并没有采用新车生产，而是和宝马7系一样，基于现款宝马后轮驱动CLAR打造。所以，上面也提到过，这款车型很可能是最后一款搭载该发动机的宝马5系，预计还能运行7年左右。
该技术于2014年发布，并于2016年首次应用。
我们今天看到的CLAR模型都是技术迭代。该的出现打破了宝马各系列自主研发的困境，主要是为了节省成本。此外，宝马已经推出了该发动机的通用型号，因此两者的结合可以轻松实现高效率。研究与开发。
CLAR是宝马从BMW2系到BMW7系的常规后轮驱动车型，以及由后轮驱动衍生的四轮驱动车型，以及基于原有的多款SUV车型的。宝马2系。FR结构可以实现全覆盖。
纯燃料架构的CLAR花了大约六年的时间打造，之后开始对电气化进行一些改进。2021年左右，CLAR架构的底部将增加一个可以放置高密度电池组的夹层，这样插电式混合动力车型的电池将不再占用现有油箱空间，也可以用于插电式混合动力车型，最大续驶里程约120公里。
CLAR最大的优势除了节省成本之外，还在于设计轻量化，例如采用CLAR架构的宝马7系就配备了很多零部件，以减轻整车重量，提升性能。省油的宝马X4上使用了碳纤维材料，但宝马X4上并没有使用碳纤维材料，而是大量使用了钢和铝材料。
这款宝马5系的替代品也可能会像宝马7系一样使用一定量的碳纤维。
作为一款比较入门的大众汽车，手机的价格显然无法覆盖碳纤维材料带来的溢价成本，民用化的必要性不大。燃油车。这与宝马7系不同，一方面终端价格可以承受优质材料带来的溢价，另一方面也可以给这款车增加一些卖点。纯电动宝马i5的潜力更高，但除非大规模使用碳纤维材料，否则才能实现大幅减重，否则沉重的电池组带来的重量负担将无法减轻。
这次换代更有趣的是，宝马5系终于在同一汽车制造下拥有了中大型纯电动汽车产品。在技术亮点方面，宝马对于燃油车一直比较保守，2025年新之后大部分车型可能仍会保留。
用ISG取代BSG，最后的优质燃油车
如果要说更新后的宝马5系的动力，我想那就是燃料电池车的20T+48V轻混系统。这种系统结构在国内早期市场上并不受欢迎，一方面使用困难，另一方面故障率高，维护成本高。此前，市场上发布的部分48V轻混车型并不容易得到消费者认可。
目前公布的宝马5系的动力配置仅为欧洲版，但内燃机配备了48V轻度混合动力系统。该动力总成的设计符合欧洲废气排放标准，满足欧洲用户的需求。看具体信息，520i和530i这两个20T版本的最大输出分别为208马力和258马力，最大扭矩分别为330牛米和400牛米。
与现款车型相比，更新后的BMW5系的输出功率略有提高。
宝马5系的潜在用户确实不必嘲笑48V轻混动力。因为这一代车型从BSG电机换成了ISG电机。例如，现款宝马X5的30T版本采用了BSG汽车的48V轻混系统，而现款的宝马X1和宝马7系均搭载了ISG汽车的48V系统。新款宝马5系车型还将ISG电机替换为48V系统。
BSG电机和ISG电机有什么区别？
首先是结构上的区别，BSG电机通过皮带与发动机曲轴连接，一般放置在发动机的前部而不是发电机上，而ISG电机则位于发动机的后部。发动机和变速箱的前部以及电机转子直接与发动机曲轴相连。
然后，发动机的辅助功能有区别，BSG电机是通过皮带与发动机耦合的，无法分离，也就是说无法驱动，因为BSG电机将动力传递给串联的车轮。引擎。只是轮子。即使发动机运转时，BSG电机也不参与工作。
ISG电机通过离合器联轴器直接与发动机曲轴连接，并且可以分离，使其相当于与发动机并联传输动力。因此，使用ISG电机后，可以直接驱动曲轴，这对于发动机辅助来说更加重要和有效。也可以得到很大的提高。
看加入ISG电机后的动力表现，使用15T+ISG电机方案可能更直观。奔驰的ISG电机可以产生200牛米和20马力，在实际驾驶中，在ISG电机的帮助下，展现出接近同级20T发动机的输出性能。宝马将在新5系上安装的ISG电机与7系相同，应该能提供11马力，预计实际驾驶过程中输出性能会略有提升，更重要的是，最大的优化如下。在油耗方面。
更新后的宝马5系依然值得期待。国产后轴距肯定会更长。这样我们就会得到一辆尺寸更大、动力更好、油耗更低的宝马5系。发动机系统也将是第86代iDrive系统，当然，如果比较燃油版和纯电动版，宝马i5会更好看。
全电动i5将提供两个版本单电机后驱eDrive40和双电机全轮驱动M60xDrive。前者最大输出功率340马力，最大扭矩430牛米，0-100公里/小时加速6秒，WLTC工况续驶里程500公里。高性能M60xDrive版本拥有601马力和820牛米的输出，可在38秒内从0加速到100公里/小时。
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