不少人想知道关于您知道马自达使用了丰田的混合动力技术吗？和奔驰w207空滤怎么拆的话题，那接下来小编为你详细解吧！
即使世界在衰落，我们也已经可以通过其SKYACTIV系列技术一睹马自达对于汽油发动机的坚持。
然而，面对严格的排放标准、各种法规以及不断变化的消费者观念，马自达除了继续挖掘内燃机的潜力外，自然想到了使用一些副业的“插电设备”。此外，它满足了市场要求，也满足了低排放的需求。例如，2005年东京车展上发布的SISS和i-ELOOP制动恢复系统是一系列紧凑配置，也有助于提高燃油效率。
但无论是噪音较大的i-STOP还是更昂贵的i-ELOOP，就燃油经济性而言，它本质上都是一个微不足道的装置，而且有点像Axela混合动力车。没有什么。从根本上解决题。
意想不到的车型
当马自达首次规划Axela产品时，并未包括混合动力版本。正是在参观了高度完成的THS-II之后，开发人员萌生了将其变成“马自达专用”的想法。
THS-II型
马自达产品总部柏木晃弘表示，虽然马自达一直在进行混合动力系统的研究，但如果想快速吸取混合动力系统开发经验并在短期内取得商业成功，借助丰田的力量是最好的选择。此外，考虑到马自达在2008年提出到2015年将车型系列中所有车型的燃油效率比2008年提高30%，AccelaHybrid的出现可以看作是对这一计划的补充。
什么改变，什么不变
获得丰田牌照后，马自达开始研发混合动力系统，电机、电池、ECVT均为丰田产品，与第三代普锐斯完全相同。内燃机是马自达自家的SKYACTIV-G20L发动机，挑战之一是如何将两者很好地匹配。同时，研发人员还必须想办法在不改变SKYACTIV车身结构的情况下，整合丰田的“插件包”。
为了实现这一目标，马自达对20L机器进行了大幅优化，虽然PE-VPH的数字与以前没有太大区别，但内饰的大部分内容都进行了重新设计，这也是SKYACTIV机器的功能之一。-1排气改为4-1配置，PE-VPH还增加了冷却废气再循环系统以提高抗爆性能，并且该机的压缩比也提高到140。另外，这款内燃机的位置较之前略有前移，空气滤清器的形状和位置也有所调整。
这款PE-VPH的输出功率为99ps/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/4000rpm，比原来的20L机器低很多。普锐斯的内燃机输出值也在100ps左右，但丰田在将输出调整到那个水平之前肯定已经进行了充分的考虑，没有必要打破这个平衡。
终于，2013年，马自达开始在日本市场正式销售搭载该系统的AxelaHybrid。除了动力系统的重大改变外，AxelaHybrid的其他细节相比汽油版也进行了调整。车身标志、变速杆造型、仪表盘都有自己独特的风格。
不过，最引人注目的地方还是后备箱，为了放置电池，混合动力版Axella的后备箱空间略有减少，且极其不规则，同时还有座椅倾斜功能。此外，混合动力版的后排座椅也位于前排座椅的中央，并稍微向前移动，为电池冷却通风口腾出空间。
至于空间，嗯，Axela本身并不是那么好，但新的设计进一步压缩了后排中间的乘客。不过，马自达还是尽力做了一些优化，比如前排座椅靠背的形状进行了调整。
匹配
那么实际效果如何呢？根据数据，AccelaHybrid的JC08模式燃油效率仅为308公里/L，比配备20L装备的AccelaSport要好很多，略好于普锐斯的304公里/L。如您所知，AxelaHybrid可以说与普锐斯相同。这是一辆完全不同的车。与后者针对燃油效率进行各种特殊优化相比，前者只是一辆采用强制混合动力系统的汽油车。
尽管增加了材料，但AccelaHybrid的价格与汽油版相差不大，因此2,373,000日元的价格相当合理。但最终该车销量并不太好，因为涉及品牌力等复杂题，而日系轿车市场的萎缩并没有给Axela留下多少发挥的空间，更不用说专门的混合动力版本了。此外，在推出后的几年内，马自达似乎更加关注清洁柴油。
作为Axela的替代品，这套借用东风丰田的混合动力系统正式进入历史。当然，我们仍然可以期待更多的惊喜。马自达表示，最终它也将与SKYACTIV-X的混合动力系统相匹配。——那么这次你也打算使用丰田产品吗？
测
内燃机零件
20LPE-VPH型直列4缸DOHC
缸径行程835912mm
压缩比140
最大输出99ps/5200rpm
峰值扭矩142Nm/4000rpm
电机部分
MG型交流同步电动机
最大输出81ps
峰值扭矩207Nm
轮到你说
您知道丰田和马自达之间的其他合作吗？
1.更换发动机皮带时，在拆下正时皮带之前，请确保正时设置正确。
2只有在适当的情况下，才能在拆下张紧轮后拆下皮带。安装皮带时，注意不要标记错误。
3、安装好皮带后，先用扳手将曲轴转动2圈，检查标记。如果它说正确，请安装其他东西。如今，大多数汽车都容易出现气门顶升现象，因此正时标记必须准确。
下面的意见只是我个人的感受，以我的2009款15MT为例，它和我家里经常开的12款15MT本田风盘飞度12车型同，而且头部空间比飞度短。我不代表所有雨燕和风帆。我想到了什么？把它写在某个地方，以便主题可以研究它。
Space:雨燕的头部空间很宽，但完全没有头部空间，后排的腿部空间比风帆略小，但成年人仍然可以舒适地使用。
:和Swift主观上动力差别不大，3000转后动力略有爆发。Swift的油门比较重，踩上去需要用更大的力气，后继车型缺乏灵活性。
噪音这个价位的车隔音不太好，但是雨燕确实比较大，主要是发动机的噪音，加一点油就很明显，不值得修，因为防火墙隔音很费劲一个麻烦。
当你打开空调时，雨燕空调的风扇声音也很大。空调效果相当不错。说到空调，在您的Swift中打开空调对驾驶质量有非常明显的影响，并且不会显着降低功耗。但压缩机电子风扇间歇启动和停止时，发动机功率会降低。低速行驶时，车速不降且均匀，很让人沮丧。
底盘主观感觉乘坐品质差别不大，因为雨燕的底盘越来越坚固，但我没有尝试控制极限，因为我不喜欢粗暴驾驶。
:雨燕的方向盘在高低速时都比较重，变速杆在雨燕上的手感更好，抓地力也比较牢固，但是前面的幅度要小一些。
驾驶和换挡手感都不错，但行驶时换一档比较困难。
雨燕车身较短，停车方便，但转弯半径不小，有传说在狭窄道路转弯时无法转弯，据说这是为了车内空间而做出的妥协车。
燃油经济性为在城市中相差不大，在郊区高速上，同速瞬时燃油经济性始终比雨燕少1升，实际燃油经济性只计算了迅速。平均差不多7升。
在高速公路上达到90英里/小时后，Swift显然会消耗大量燃油。
总之，它的燃油效率更好，能接近飞度价格的竞争对手似乎很少。
汽车漆雨燕汽车漆比较浓烈，所以很亲民的感觉哈哈。
正面款式特别容易出现划痕和暴露。
照明比较差，只能用。
音响还可以，雨燕无线信号好，风帆无线信号不好而且吵，CD还可以。
稳定性将6年Swift与4年前锋进行比较似乎不公平。
除了划痕之外，前面的车型除了天花板上传来奇怪的噪音和低怠速之外没有任何维修。
斯威夫特更换了灯泡和离合器片，发现大灯防尘罩又旧又烂。乘客车门限位器松动，驾驶员车门内销断裂，因此我们将其更换为驾驶员车门限位器。
对了，雨言还换了排气管，原来的已经完全生锈了。
:保养费用都差不多，雨燕在机油和空滤上可以省一点，就本田而言，本田独有的长效防冻液10年不用更换，如果不够的话可以更换。令人非常放心的是，您不必担心防冻剂的整个生命周期。
其他迅捷电动后视镜调节有点奇怪。调整方向时动作略有偏差。例如，您可能需要向上调整，然后稍微向左移动，然后再次向右调整。如果你向下调整它，它会稍微移动，但是如果你将它向右移动，你就必须将它调整到左侧.我从来没有在任何其他汽车上见过这种情况。
车窗不会自动升起，只能由驾驶员自动降下。
如果买新车，选择15雨燕比加1w选择飞度要好。
就二手车而言，雨燕的保值率较低，即使有一些缺陷，也不影响使用，而且性价比很高，飞度的二手车根本保值异常，不值得购买。
好吧，这就是最终的案。
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