本篇文章主要讲解关于为什么2023款保时捷911GT3RS值得购买？和保时捷值得买的的相关题，希望能帮助到大家。
保时捷911GT3RS
自2020年推出以来，第八代911的产品阵容不断壮大，与前身一样，911继续在跑车领域占据主导地位。2023款保时捷911有多个装饰级别，每个级别都有不同的功能。
比如有独特的动力输出和驾驶体验，满足不同车主的需求。有Carrera、CarreraS、Carrera4、Carrera4S、Targa4、Targa4S、SportClassic、Turbo、TurboS、GTS和GT3版本。
保时捷911GT3RS侧视图
2023款保时捷911GT3RS是终极版本。该车型是911GT3的升级版，与其他992代911相比，具有更大的动力、额外的下压力和坚固的造型。
新款GT3RS升级的40升水平对置六缸发动机达到了自然吸气性能的巅峰。新的尾翼比以前更高，使新款GT3RS能够产生比McLarenSenna更大的下压力。它还配有适合所有用途的漂亮内饰。
保时捷911GT3RS后部
911GT3RS售价2.2525亿美元，是富有爱好者的玩具。这一价格比现有9912型号的起售价1.8855亿美元上涨了20%。
尽管如此，新款GT3RS仍是当前一代产品线中第二贵的汽车，仅次于限量版保时捷911SportClassic车型，其售价约为24.4754亿美元。
保时捷911GT3RS尾翼
碳纤维打造独特风格并减轻重量
与标准保时捷911不同，2023款保时捷911GT3RS的造型更加大胆、更具威胁性。由于采用碳纤维引擎盖、前挡泥板、车顶、尾翼和鸭尾式后扰流板，汽车本身非常轻。
我们发现新的尾翼比车顶还要高，而且很引人注目。这是我第一次使用911。安装机翼后，该车可以在124英里/小时的速度下产生超过900磅的下压力。这几乎是标准GT3尺寸的三倍。
作为对巨大机翼的对策，该品牌为911GT3RS添加了减阻系统。新款保时捷DRS使机翼变平，以减少阻力并提高直线速度，同时还提高制动力。
保时捷911GT3RS车轮
可选的魏斯阿赫套件允许碳纤维材料覆盖引擎盖、外后视镜、锻造镁合金车轮、防滚架和采用磁铁技术的换档拨片。它还在大型挡泥板的顶部挡泥板下方添加了PORSCHE字体。
该套件售价约为2,941美元，使保时捷GT3RS的价格提高到超过250,000美元。
爱好者可以为他们的保时捷911GT3RS配备锻造铝或镁车轮。所有车轮共有六种颜色可供选择，但后者的材料比原来的车轮少了17磅以上，而前者则节省了33磅。
保时捷911GT3RS尾灯
不过，轻量化技术不仅限于此，保时捷911GT3RS还配备了碳纤维悬架部件和碳纤维陶瓷复合制动系统。
买家还会喜欢Clubsport套餐，与上述套餐不同，该套餐是免费的。该套件为您的车辆配备钢制防滚架、灭火器和6点式安全带。
保时捷911GT3RS空气动力学
强大的发动机和出色的空气动力学性能
尽管保时捷正朝着911的电气化方向迈进，并且GT3RS车型可能会推出电动版本，但很高兴知道，至少目前，2023款保时捷911GT3RS仍将拥有内燃机版本。
保时捷911GT3RS搭载40升自然吸气水平对置六缸发动机，功率518马力。这有助于将赛道车的功率输出从6000rpm提高到约9000rpm，这要归功于赛车运动衍生的单油门进气系统和带有修改凸轮轮廓的新凸轮轴。
保时捷911GT3RS座椅
这给驾驶者带来了愉快的高速驾驶体验，这可能是大多数人购买保时捷GT3RS后的感受。由于采用了进气系统，隔音效果降低，地垫也更轻。
2023款保时捷GT3RS听起来与任何其他保时捷都不一样。所有动力均通过保时捷7速PDK变速箱传送至后轮。车重增加至3,197磅，比之前的GT3RS还要重。
保时捷911GT3RS方向盘
即使考虑到魏斯阿赫套件，最轻的GT3RS也比最轻的常规GT3重约33磅。但这对于增强型发动机来说不是题，它可以在令人印象深刻的三秒内将汽车加速到60英里/小时。
除了发动机之外，还有其他硬件改进，例如经过调整的悬架，可防止汽车在紧急制动时向前倾斜。此外，电动驾驶辅助系统和后转向系统也比GT3更强大。我们最欣赏的是疯狂的空气动力学。
保时捷911GT3RS进气口
保时捷911GT3RS打破家族传统，将前代911的三个散热器替换为位于前部的大型倾斜散热器，冷却效率提高了30%。
当来自散热器的热空气涌向汽车两侧时，一些空气通过大叶片和每侧三个34的方式通过前鼻孔排出。然后空气被向外引导，让冷空气到达车辆。发动机进气口位于机翼下方。
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此外，通过不断的技术开发和升级，Mate40RS保时捷版在2023年仍能保持良好的用户体验和性能，具有较高的保值和投资价值。
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