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接下来为大家介绍2019年氢能源汽车推荐目录版本《报告》。
目前，国内氢能产业的主要应用领域是氢燃料电池汽车。目前，国内氢能源产业仍处于市场导入阶段，氢能源汽车订单大部分来自政府示范项目。试点项目规模。
工信部公布的《道路车辆企业及产品》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》等公告目录，进一步体现了氢能汽车发展的水平和热情。这可能在一定程度上反映了汽车企业发展氢能汽车的努力，也可能在一定程度上反映了氢能产业尤其是氢能源汽车的发展。
2019年，工信部共公布了11款《新能源汽车推广应用推荐车型名单》，共有33家汽车企业的100款汽车产品入围。燃料电池汽车清单如表1所示。
与2018年相比，2019年《推荐目录》呈现出几个特点
车型和公司数量大幅增加。2018年，在28家燃料电池厂商的支持下，共有17家车企的74款车型上市，2019年，在35家燃料电池厂商的支持下，共有33家车企的100款车型上市。2019年新增公司。汽车企业数量为18家，超过2018年汽车企业总数。
燃料电池的输出大大提高。2018年推荐目录车型的燃料电池输出主要集中在30KW范围，而2019年车型则主要集中在40-50KW范围，并向60KW左右发展。
车辆类型变得更加多样化。2018年仅有3款车型上涨，但2019年车型种类数量大幅增加，大货车、保温车、环卫车、洒水车呈现“品种爆发”趋势。
接下来我们将从“推荐目录”车型和企业两个角度的数据对比来解读2019年氢能源汽车的发展变化。
表12019年《新能源汽车推广应用推荐车型名单》燃料电池车型汇总
1、车型情况
1、型号数量
从车型数量来看，2019年《新能源汽车推广应用推荐车型名单》包括33家企业的100辆、2018年的11辆、9辆。共有17家车企、74款车型，燃料电池汽车上市数量无论是车企数量、车型数量还是单批次数量均高于2018年。
图12018年、2019年上市车型数量
2019年上半年和下半年的报告状况存在明显差异。
经历2018年燃料电池汽车车型爆发式增长后，2019年上半年车型数量进入调整期，仅上市17款车型，2019年下半年燃料电池汽车车型数量恢复快速增长增长，上榜车型数量增加，已达83款，超过2018年全年！
从市场情况来看，2018年和2019年上半年氢能行业一二级市场蓬勃发展。在此期间，不少车企开始从事燃料电池车型的研发，并在2019年下半年开始集中应用，形成集中市场。首次推出‘推荐目录’，您可以看看。
图22018-2019年各批次上市数量
2.车型种类
分车型来看，2019年出现“品种爆发”趋势，出现客车69款、运输车18款、单轨车5款、牵引车3款、冷藏车、养路车等多种车型。这些分别用于垃圾车、环卫车和洒水车。客车和货车在车型数量上仍占据主导地位，占比与2018年持平。这与目前示范项目仍主要以公交线路和小规模物流运输的形式有关。车辆种类将会增多，氢动力重卡尤其值得期待。
图32019年推荐目录车型申请量
以客车为例，共有22家汽车企业，共66个产品，其中大部分是国内知名客车制造商。值得一提的是，领先的自主品牌吉利率先以客车的形式推出燃料电池产品，这是否意味着吉利也将占领国内客车市场？
此外，国内客车龙头企业宇通客车从小就参与氢能汽车的研发，虽然其燃料电池客车销量在国内厂商中排名靠前，但在车型申报上却十分谨慎。市场上上市的客车产品仅有三种。这也从一定角度展现了宇通的企业文化。
图42019年推荐目录乘用车企业车型列表
11家企业拥有18款厢式货车，其中中通客车以4款车型排名第一，东风汽车、南通高开以3款车型排名第二。一汽解放、成都大运、佛山飞驰、江铃重工汽车、厦门金龙、上汽大通、扬州亚星、宇通客车各有一家上榜。有趣的是，与去年包括八款车型的厢式货车部门的表现相比，东风汽车今年的表现非常差。
3.燃料电池电量状态
目前，功率被认为是燃料电池最重要的指标之一。2019年上榜燃料电池汽车中，40~50KW输出范围车型最多，共42款，其次是60KW及以上，有27款，30~40KW有20款，50~50款。它正在跟随。仅限60W的14个型号。
图52019年推荐目录中燃料电池功率分布
相比2018年，可以看出国内燃料电池汽车的功率范围分布发生了明显变化。30-40KW区间占比明显下降，40-50KW及60KW以上两个功率区间占比明显上升。这表明国内燃料电池系统已经取得了显着的技术进步。
表22018年和2019年推荐目录燃料电池功率分布对比
2、公司情况
1、汽车公司
上榜的33家车企中，新增车企18家，占比过半，包括扬州亚星、南通高开、中车时代、贵州扬子江、一汽解放、陆舟、广西申龙、吉利四川、厦门金龙等。ETC。同时，由于上榜车企数量较多，上榜车企数量分布也较为均匀，车型集中度较2018年有所下降。
值得注意的是，东风汽车和宇通客车的燃料电池汽车申请数量均大幅下降，而金华青年和上海山河智能则没有进入榜单。
图62019年推荐目录企业名单
图72018年推荐目录企业名单
18家新上榜车企中，一半以上是下半年出炉的11家企业。去年，仅有17家车企出现在推荐名单中，可见车企对氢燃料的热情。细胞车辆。
表32019年上市新造车企业状况
2、燃料电池企业
提供配套燃料电池企业的燃料电池企业有35家，其中上海配套车型最多，达到9家。亿华通、国宏重塑、武汉雄涛氢能等企业配套车型数量紧随其后，且相比2018年，燃料电池企业集体效应有所下降。国内燃料电池企业整体水平提升，车企可用供应商数量增多，未来竞争预计将更加激烈。
另一方面，推荐名单上的燃料电池厂商新面孔很少，而且大多之前都曾上过名单，这与车企的情况不符。
图82019年推荐目录对燃料电池企业的支持情况
3、需警惕“拆”现象
值得注意的是，由于当地政府对投资和建厂的要求，燃料电池制造商的当地分公司正在对公司提供的支持车辆数量进行“分裂投”。结合同一系统的企业配套设备数量显着改变了燃料电池制造商配套设备数量的比例。比如国宏-重塑系列依然排名第一，支持的装备数量增加到19款，几乎翻倍，雄涛系列也以14款位居第二，易华通系列套装数量为13款，从第二名跌落至第二位。到三，向上递减，集中度会大大提高。这种现象也需要我们思考各地是否正在发生重复建设。
2019年燃料电池汽车销量达2,737辆，大幅超过2018年总销量，较上年增长80%。随着氢能源领域投资大幅增加以及市场反馈增多，燃料电池汽车出现在推荐目录中的情况已经得到体现。
图92016-2019年燃料电池汽车销量
氢燃料电池汽车领域能否保持合理发展，避免再次出现我国汽车产业“大而不强”的局面？让我们等着看。
以上是氢云链整理的2019年《报告》推荐氢能汽车目录。欢迎收藏转发！敬请关注氢云链更多“报道”。
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