网络上对于冒险变得容易。非洲-爽探险运动实拍和汽车24l是什么意思的题，一直都是众说纷纭，那么今天小编为你带来详细的解。
自2016年11月本田在国内市场正式推出CRF1000LAfricaTwin以来，其凭借出色的越野性能和对各种路况的出色适应能力，受到了众多国内消费者的关注。售价为163万元，但在后来的几年里，价格有所上涨，达到了1785万元，这也让这款硬核ADV在国内不受欢迎。今年9月，本田在韩国推出了CRF1000L系列中最强劲的车型CRF1000LAfricaTwinAdventureSportsDCT。与AfricaTwin相比，AfricaTwinADV版本的优势包括基础DCT自动变速箱和24L大容量无缝焊接油箱，并且G模式和3速HSTC系统的加入最大限度地提高了越野性能。解放了。
本田CRF1000LAfricaTwinAdventureSportsDCT车型价格CRF1000LAfricaTwinAdventureSportsDCT216爱卡汽车网wwwxcarcomcn编译AfricaTwinADV版的外观与AfricaTwin标准版没有太大区别，但车身上有纪念性的装饰。AfricaTwinXRV650发布的白色、蓝色和红色油漆颜色是ADV版本独有的。
AfricaTwinADV版的车身尺寸与标准版基本一致，视觉效果给人更宽的感觉，但23109301375mm的车身尺寸不仅不比普通版AfricaTwin更大，但实际上要短一些。
除了由于油箱容量增加而导致造型发生变化外，车身尾部与普通AfricaDouble版本相同，而且如果仔细观察，可以发现AfricaDoubleADV版本整体降低了视觉的。这种效果归功于新的搁板设计和较低的悬挂设置。
虽然AfricaTwin标准版的发动机基本上与油箱处于同一纵向平面，但AfricaTwinADV版本的油箱宽度远远超过了发动机的纵向宽度。
经典的双灯被保留下来，如果仔细看的话可以看到灯壳的内衬采用了半圆形的设计，这似乎是在向NXR750致敬。
尾灯看起来有些朴素，但采用了一组LED灯作为光源。
Non-DoubleADV版配备24L超大油箱，最终续航里程可达500km以上，比标准版更适合长途摩托车出行。
在国内发布的非双ADV是低悬架LD版本，可选座椅高度为810~830mm，对于大多数中国消费者来说是非常熟悉的。
21英寸前辐轮和18英寸后辐轮的组合体现了非双ADV版本作为硬派ADV的重要基础，同时也没有忘记金色轮毂。
飞爽ADV采用了两条DUNLOPTRAILMAXD610轮胎，这批轮胎最大的特点就是既可以考虑公路骑行，又可以考虑一定程度的越野骑行，前轮胎规格为90/90R21，后轮胎为90/这是90R21。规格为150/70R18。
对于非双ADV版本，标配铝合金防坠杆。保护条有效保护发动机和油箱两侧，同时降低用户未来的改装成本。
加大的铝合金护板也是Non-DoubleADV版本的独特配置，更大的护板可以从各个方向有效保护发动机。
高位排气看上去非常扎实，防烫板也从早期车型的光亮不锈钢改为更具吸引力的半透明喷涂面。
实际拍摄的样子，不是双ADV版本
据信Non-DoubleADV车型的车把位置略有变化，这种变化可能是由于座垫和悬架系统的原因，也可能是制造商选择了与现有车型角度不同的变径车把。这是非双版本的普通版本，车把和驾驶员之间的整体距离很完美。
与非双标版一样，非双ADV版也标配了护手板，用于挡风、保护制动喇叭。
国内版本推出的Non-DoubleADV版本标配了车把加热系统，在北方寒冷的冬天车把加热是必不可少的。
本田DCT全系车型均采用图中的按键布局，DCT的操作非常简单，手动/自动切换以及D/S档位选择都可以在右侧车把上完成，手动模式下，“+-”换挡按钮为集成到左车把中。
全新设计的一体化矩形全液晶仪表盘显示信息更加直观，四种模式选择均可从仪表盘完成。此外，档位信息、HSTC等级、G模式开关等信息一目了然。
除了可以单独关闭后轮ABS的按钮外，右侧的“G”按钮处于G模式，在G模式下，发动机的输出更直接地作用于传动系统，后轮也进行操作。也许关闭牵引力控制系统可以最大限度地提高您的驾驶乐趣。
显示器左下方设有12V2A点烟器接口，连接USB适配器后可用于给电子产品供电。
DCT车型取消了离合拉杆，代之以本田专用手刹拉杆，如图，将手刹拉杆拉至最低位置，用手指轻压拉杆上的卡扣，听到咔哒声被听到。回家完成手刹操作。
非双水箱结构与大容量越野车相同，而将散热器分布在车身两侧也是摇篮架的设计特点之一。
Non-DoubleADV版本的前叉再次升级。Showa的41毫米直径前叉具有压缩和回弹阻尼调节功能，行程再次增加，达到令人难以置信的252毫米。
后单管液压减震器具有预载调节功能，本田独特的多连杆系统应用于减震器，以提高越野性能。
日清的径向对置四活塞卡钳赋予非洲双出色的制动性能。
后制动系统也由日清提供，卡钳类型为单向单活塞，标配可单独关闭后轮防抱死制动的ABS系统。
铝合金后摇臂的设计这里不再详细讨论。链条传动系统的顶部和底部都有防护罩，可以防止剧烈骑行时链条从牙盘上脱落，同时也可以防止异物的夹入。
这款排量为998cc的并列双缸发动机采用本田的Unicam缸头技术来保证发动机动力，并且发动机借鉴了CRF系列车型的部分设计，最大功率为65kW/7500rpm，最大扭矩为93Nm。/6000转/分钟。
总结
非洲ADV版售价在20万元区间，可以与宝马、KTM、杜卡迪等品牌的顶级拉力赛车竞争，但非洲ADV最大的优势在于其相对较强的越野性能。而DCT自动变速箱，对于想让自己的摩托车旅行/冒险变得更轻松的消费者来说，配备DCT变速箱的非双拉力版本是最好的选择。而且非双ADV的配置肯定比标准版高很多，保险杠、发动机护板、车把加热等配置可以为消费者节省不少改装成本，所以非洲版的标准版DCT车型要贵一万多块，虽然贵，但还是物超所值。
细节实拍，非双ADV版
本田CRF1000LAfricaTwinAdventureSportsDCT发动机类型并列2缸、水冷OHC8气门4冲程排量998cc缸径行程92751mm压缩比10:1最大输出65kW/7500rpm最大扭矩93Nm/6000rpm传动方式DCT6速自动/手动长宽高23109301375mm最大830mm离地间隙210mm整备质量253kg前轮胎规格90/90R21后轮胎规格150/70R18标配4活塞卡钳前制动器后制动器带可控ABS后制动器带单向单活塞卡钳可控ABS爱卡汽车标准网络制表基础参数wwwxcarcomcn非双ADV版
吉利博瑞18t和24l哪个更省油？吉利博瑞18T和24L都是为节能环保而设计的汽车，但由于它们的动力系统和排量不同，所以油耗也不同。
博瑞18T的动力系统采用18T发动机，最大输出功率132kW，最大扭矩300Nm，搭配6速手动或7速双离合变速箱，油耗约为7L/升。100公里。24L为24L自然吸气发动机，最大功率128kW，最大扭矩225Nm，匹配6速手动或6速自动变速箱，百公里油耗约为8L。
油耗方面，博瑞18T比24L略省油，但差别并不大。油耗还受到车速、路况、驾驶习惯等因素的影响。因此，消费者在选择车型时，可以根据自己的喜好和用车要求来选择动力系统和排量，满足自己的节油要求。
24L自然吸气高速120，正常转速是多少？转速应在2000至2500rpm之间。
对于排量为24升的自然吸气发动机的汽车来说，在高速公路上时速达到120公里/小，发动机转速在2000至2500转/分钟之间是正常的。
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