现在跟大家谈谈关于西门子能源利用新型3D打印MRO技术修复涡轮叶片的知识点，其中也会对于保时捷turbosgt的题进行讲解，就让小编带大家解吧！
中国3D打印网2月1日报道，能源技术公司西门子能源开发了一种新型数字化修复链，可以在传统制造的燃气轮机叶片上3D打印新功能。有趣的是，全自动链条使用HybridTech，这是一种专门开发的激光粉末床融合工艺，而不是MRO应用通常首选的基于DED的3D打印技术。该链条的设计不仅可以修复涡轮叶片，还可以提供升级服务，特别是通过在叶片尖端安装复杂的冷却通道来降低裂纹和缺陷的风险。
西门子将使用新的MRO技术来修复涡轮叶片，例如该公司的SGT-600燃气轮机。图片由西门子能源公司提供。燃烧燃气轮机叶片技巧据中国3D打印网介绍，约10辆保时捷911的动力输出相当于典型西门子燃气轮机发动机每个叶片将其转化为旋转能的能力。正如您可以想象的那样，高发动机气体速度和已经很高的工作温度可能会导致热引起的叶片性能显着下降。所谓的烧坏现象会导致叶片尖端处的材料损失，从而增大叶片与外环之间的间隙。根据设计，这个间隙必须尽可能小，因此任何材料损失都会大大降低整个涡轮发动机的功率效率。倦怠也是一个周期性题。这是因为较大的间隙通常会导致大量热气体逸出，从而增加叶片温度。结果，材料损失率增加并且间隙距离进一步增加。
由于热量，叶片尖端开始恶化。照片来源西门子能源混合技术方法西门子能源的新型混合技术修复链利用激光粉末床融合技术，通过内部冷却通道将复杂的高分辨率结构直接3D打印到受损的叶尖上。高分辨率在这里尤其重要，因为涡轮叶片尖端的横截面积通常非常有限。全自动CAD-CAM链适用于各种叶片类型。这是因为许多零件的几何设计可能会有所不同，更不用说尖端损坏的程度了。其工作原理是首先处理叶尖的蓝光3D扫描。这使得HybridTech算法能够改变结构并使其适应每个涡轮叶片的形状。然后，将损坏的部件直接叠加到粉末床上，在其顶部进行覆盖和直接打印，从而在原始熔模铸造叶片中实现3D打印功能。尽管该技术的应用范围在很大程度上尚未被探索，但该公司已经生产出了第一套具有集成冷却结构的混合叶片组。西门子能源公司表示，目前正在将现有的标准维修程序转换为新的程序，并且混合技术将在不久的将来应用于其他传统制造的部件。
在打印冷却结构之前，将断裂的叶片嵌套在粉末床中。图片来源西门子能源西门子已有采用3D打印技术的历史，因此其在关键部件修复方面的进步并不令人意外。该公司最近在新加坡西部的大士开设了先进制造转型中心。它被认为是第一个面积为800平方米的能力中心。AMTC由三个部分组成数字化企业体验中心、增材制造体验中心和租赁实验室。
去年年底，该公司还开设了一个测试设施来测试一系列增材制造生产线，作为其数字工程和增材制造工业化项目的一部分。这项研究的最终目标是加强激光PBF的量产能力，提高该技术的生产率，并将开发和生产时间缩短50%。
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