相信对于为什么大众ID.4不怕冬天空调电动车续航下降？以及关于大众空调看电压怎么看的话题，很多人网友都想了解，那就让小编带大家来解一下吧！
【EVVision报告】每到冬季，北半的电动车车主打开空调，向车内吹暖风，电动车的春天就真正到来了。
冬季低温下电动车续航里程打折扣的原因有一是低温下电池性能下降，制热比制冷消耗更多能量，动力系统效率低，制动能量回馈功能基本没有估算行驶里程，由于准确度较低，容易陷入里程焦虑，因此必须提高电动汽车的节能水平。
当然，如果你有一辆里程特别高的车辆，不要害怕里程的小折扣。但市面上主流车型的续航基本都在400至600公里左右。怀着与车主同样的担忧，EVVision近日走访了大众培训中心，向相关工程师了解了大众ID4如何做到面面俱到、省。节省空间、延长电池寿命并缓解焦虑。
武器一首次使用CO2热泵系统
为了提高驾驶舒适度，空调早已成为汽车的标准配置。燃油汽车依靠发动机的多余热量进行加热，对电池寿命的影响基本上可以忽略不计。纯电动汽车的空调需要电池供电，打开空调会增加耗电量并缩短行驶距离。尤其是在冬季，需求量很高，电池寿命也会受到影响。
ID4是国内首款引进的SUV车型，基于大众历时5年多研发的MEB纯电动进行国产化生产，在20万至25万元合资电动SUV细分市场中具有高性价比和竞争力。高的。从NEDC续航里程来看，入门级车型续航里程在400公里左右，其他版本续航里程在500公里以上，顶配车型续航里程在550公里以上。
电池热管理系统性能优化，包括PTC加热器、热泵空调、电机励磁加热等，大众ID4配备了——CO2热泵，这是一个对于电动汽车非常实用的选装包，二氧化碳热泵系统让你在冬季延长你的续驶里程，可以得到有效的提升，这是解决环境适应性题的一个重要技术方向。电子车。
目前市场上的电动汽车主要是采用电阻电加热方式的PTC空调，消耗1千瓦时的电能产生1千瓦时的热量，实际导热系数小于1千瓦时，PTC额定功率大于2千瓦。5-6千瓦。以主流紧凑型汽车为例，每千瓦时平均电动行驶距离为804公里/千瓦时，这意味着打开PTC空调一小时将消耗至少16公里的行驶距离，这直接影响电动汽车车主，建议他们可能不敢。这意味着。“冬天开空调”是一种非常糟糕的体验。
这时，热泵空调就诞生了，它的工作方式，说白了就是“我们不产生热量，我们只是起到传递热量的作用”。它用于将车外的热量传递到车内。内部加热。热泵空调消耗1千瓦的电力，可输送2至3千瓦的热量。因此，采用热泵加热比PTC加热具有更高的能量转换效率，可以使车辆以节省的电能驱动，并减少冬季工况对续航里程的负面影响。
为响应全环保要求，各国正在逐步禁止R134a作为汽车空调制冷剂，欧盟已于2017年禁止，韩国计划在2024年禁止。主要替代制冷剂包括R1234yf和CO2。
CO2在标准大气压下的沸点比R134a和R1234yf低，因此在寒冷天气下加热效率更高。此外，它还有许多其他优点，如无色、不易燃、无腐蚀性、二氧化碳在自然界大量存在、价格低廉、分子量低、单位制冷量大等。质量、压缩机尺寸小等。
大众汽车对欧洲e-Golf和高尔夫GTE进行了售后调查，发现用户在夏季和冬季打开空调后对行驶里程的差异更加敏感，并且打开空调后耗电量急剧增加冬天空调.大众MEB选用CO2作为空调制冷剂，大众ID4的新一代CO2热泵空调在低温环境下提供更好的热性能。
现有制冷剂R-134a热泵只能在-5以上的环境下制热，改进后的R1234yf热泵工作温度可降至-15，但CO2热泵仍可制热，同时制热性能下降很差，而且恶化了。为了在-20环境下保持良好的加热效果，可以通过省略PTC加热来增加续航距离。测试表明，在-7摄氏度时，CO2热泵系统与PTC相比可提供28%的供暖改善。续航里程增加约63公里。
对比欧洲WLTP工况，电动汽车标准续驶里程为402公里，环境温度0时PTC加热制冷续驶里程为260公里。对于热泵制冷和制热，使用现有的R1234yf。使用制冷剂可增加17公里至305公里，使用R744制冷剂的CO2热泵空调可增加16公里至321公里。您会注意到，R744热泵空调对续航里程的影响远小于其他两种空调系统。
那么ID4热泵空调是如何工作的呢？
R744空调机组由蒸发器、蒸发器回水管、蒸发器进口管、采暖气冷却器回水管、采暖气冷却器进口管、R744采暖气冷却器和高压加热器ZX17组成。
当您需要在低温条件下快速提高车内温度时，选装的R744空调热泵系统和PTC加热器协同工作。随着车内温度升高，PTC加热器逐渐降低加热功率。最终，热泵系统将完全接管。
R744热泵有一个八电磁阀单元，由五个截止阀ASV和三个膨胀阀EXV组成。八个电磁阀的各种组合操作模式可以切换四种制冷模式和三种制热模式场景，制冷剂改变流路，依靠放置在空调管路中的四组阀体的开启或关闭即可。满足用户的不同要求。
制冷和冷却操作包括单独的车内制冷、车内制冷和电池冷却、单独的电池冷却以及车内再加热或除湿。
汽车中的加热操作包括仅通过空气热泵加热、通过空气和冷却液热泵加热以及仅通过冷却液热泵加热。
R744空调机组预装了两套滤芯，室外空气经过第一级普通滤芯过滤，再经过第二级活性炭滤芯过滤。因此，在日常用车过程中，活性炭滤芯的更换频率相对较低，为车主节省了很多。您还可以用过敏过滤器替换活性炭过滤器。
热泵空调技术仍在快速发展，基于低功耗的独特优势，制热速度正在逐步提高。大众ID4是目前首款搭载CO2热泵空调的量产纯电动SUV，预计更多汽车厂商将改用热泵技术，以解决低温下续航时间缩短的题。
武器2重新发明鼓式后制动器的新型制动系统。
ID系列车型保留了大众汽车的传统，同时展示了改变玩法的创新一面。ID4采用的前盘后鼓的配置也让助力系统能够“节省一些电量”，以增加续航时间。
训练现场看到的是一汽大众ID4CROZZ高性能PRIME四驱版，采用电机能量再生制动和机械制动器制动，前轮采用18英寸盘式制动器，后轮采用18英寸盘式制动器。后轮上的盘式制动器。它采用了全新设计的11英寸鼓式制动器和带有电子驻车制动的驻车电机。
鼓式制动器采用半密封封装，具有优异的耐腐蚀性能，传统盘式制动器的残余制动扭矩为4Nm/轴，而ID4鼓式制动器配备弹簧复位装置，可以减少残余制动扭矩。说白了，降低到0Nm/轴，对续航里程的负面影响可以从约33公里减少到约132公里。
相比传统盘式制动器摩擦片75万公里的寿命，鼓式制动器摩擦片的寿命约为15万公里以上，降低了更换成本，充分利用了电动汽车低维护成本的优势。
另外，ID4车型的左右电子驻车制动分别由ESC和eBKV两个系统控制，供应商为德国大陆集团，这种冗余设计理念可以有效保障系统的可靠性，提供稳定的制动性能。和安全停车功能。
门内，人们望门而入，俗人赏心悦目。大陆集团表示，纯电动汽车和燃油动力汽车之间的差异使得鼓式制动器的优势更加明显，劣势则较弱。
大众ID4并不是唯一一款使用全新设计的后鼓式制动方案的车型，全MEB上的所有车型都会使用这个装置，我们国内外的同行一直在使用它，奥迪的电动车车型也会使用它。所以这里不推荐。用旧思维去找出案。
百度营销发布的《百度营销新能源汽车行业洞察报告》显示，越来越多的用户更加关注“使用无忧”以及电池寿命、电池安全性、充电便利性、用户成本和售后服务。它仍然是最受欢迎并引起关注的。
经过大众等车企的精心研发，电动汽车正以肉眼可见的速度追赶内燃机汽车，并通过优化空调性能满足车主开空调的愿望。电池热管理系统。冬天的愿望正在慢慢实现。
空调和暖气显示屏上出现PO或PD是什么意思？空调PD错误代码表示压缩机故障和压缩机电流过载保护。可能是压缩机过载或空调主板有故障，用万用表检查压缩机的情况，根据显示值判断是否更换保护装置。为避免自行拆装造成损坏，建议由专业维修人员更换。详细介绍如下。
1、空调故障码PD表示压缩机故障，压缩机电流过载保护。当保护装置因过流而发热时，双金属片变形，打开触点，起到保护作用。
2、出现这种情况是因为压缩机电机正常启动时的启动电流往往比额定工作电流高几倍。如果出现此错误，只需将压缩机过载保护装置的插头短路即可。到电控主板上将其拆下；
3、常温下用万用表检测压缩机过载保护装置，若过载保护装置开路，则判断过载保护装置损坏，应更换。
4、如果出现过载或者需要更换主板等部件，建议找专业的空调维修人员进行维修、检查和更换，避免更换过程中损坏。
海尔空调显示屏的电压是多少？海尔空调显示屏的标准供电电压为220V50Hz。
典型电源电压范围为198V-242V。海尔空调因电源线路或电源容量等题而导致电源电压过高、过低或不稳定时进行保护，当定频海尔空调压缩机瞬间低于187V时，压缩机会出现故障，当启动后，空调、暖气会损坏，不会出现故障。
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