很多人都想知道保时捷车主俱乐部和保时捷天津车主的题，下面让小编详细讲解吧！
【汽车之家编辑】911系列自1965年抵达美国市场以来就没有停止过与雪佛兰克尔维特在赛道上的竞争，并且经过多年的发展，它正在向世人展示完全不同的个性。在高效性能和车主满意度方面更加领先，德系车在技术和工艺上的优越性是有目共睹的。
这两款车的基本布局自诞生以来并没有发生太多根本性的变化。1965年的克尔维特外观非常漂亮，采用玻璃纤维车身和板簧悬架，但内部相当便宜，而且它配备了一台野兽般的V8发动机，最多只能支撑两个人的重量。如今的第六代克尔维特依然继承了这些特点。
早期的保时捷911中，20升148马力的发动机已经过时，现在使用的是36升345马力的版本，但仍然保留了后轴后面水平对置发动机的布局。相比之下，911在车内空间方面始终表现出色，两人座椅后面还留有两个小座椅。即使对于那些对汽车不是特别感兴趣的人来说，也很容易看出今天的911与其当代祖先之间的关系。
911的首款涡轮增压版本于1976年在美国上市，搭载30升六缸水平对置发动机，最大输出功率为247马力，同时也教会了人们什么是“涡轮迟滞”。这个车身还有很大的改进空间，包括奇怪的油门反应、明显的转向过度、倒车后悬架以及不合理的车重分布，所有这些造就了那个时代在湿滑路面上最勇敢的车手之一。然而尽管如此，这辆车却无法阻止人们对它的喜爱，并被称为——，最独特的超级跑车，并且这个声誉一直延续至今。
克尔维特的情况并不顺利。在这场竞争的早期，克尔维特可以轻松地跟上任何911，但在保时捷配备涡轮机后，情况发生了变化。一时间，克尔维特被保时捷超越。直到2001年Z06推出之前，唯一能与配备涡轮增压发动机的911竞争的是Lotus在1990年至1995年参与的CorvetteZR1。
克尔维特第五代车型Z06终于达到了超级跑车的水平。随后的第六代在德国测试中超越了法拉利F430，紧随其后的是911Turbo。因此，2009年初，我们将更快、更强、更昂贵的科尔维特ZR1与兰博基尼Mira、道奇ViperSRT10和梅赛德斯-奔驰SL65AMG进行了较量，在这场与众多专家的较量中，ZR1Thrill获胜。
保时捷提供的测试车是911Turbo基于2005年997底盘的升级版，比赛地点是加州的LagunaSeca赛道。
位于天津市东丽区的保时捷4S店经营的各种产品品质优良，多年来一直以“品质保证、价格低廉、服务周到”为经营目标。“质量第一，客户至上”让客户享受到我们产品的最大价值。
凭借多年的销售经验，我店已经能够形成非常独特的经营模式和比较完善的售后服务体系，为客户的售后服务提供了有力的保证，赢得了众多消费者的信任。
天津PCRC超级跑车俱乐部的会员资格是什么？天津PCRC超级跑车俱乐部的入会条件是拥有一辆超级跑车，且车辆必须符合俱乐部的要求。具体要求可查询俱乐部或联系俱乐部工作人员。
今天保时捷车主俱乐部的这类话题的讲解就到此为止，如果还想了解更多的保时捷天津车主相关内容，诸位记得订阅收藏本站。
No Comment