很多人想知道的也许是水温传感器导致油耗增加！_宝马维修保养和一些关于宝马车的氧传感的话题，本文都有详细介绍，希望对各位都有所帮助。
宝马消耗大量汽油。
在乌鲁木齐，我们只修宝马。
您的宝马的燃油经济性如何？我们可以相信，一个小小的传感器可以将一辆原本售价50至60分的汽车的平均燃油效率降低到2元多。今天，客户发现该车在使用过程中油耗持续增加，于是前往4S店进行大保养，清除核桃砂积碳。仍然很高。
客户通过抖音找到我们，经检查发现，当发动机很热时，冷却温度传感器识别出温度正常，并向发动机电脑发送错误信号，导致发动机喷射出非常浓的混合气。油耗增加。随着车辆的汽油行驶里程增加，可能需要首先清除积碳，并且一般维护需要彻底检查。
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宝马一系后氧传感器有缺陷？宝马一系后氧传感器故障的解决方法
1中缺陷如果铅中较轻，可用一箱无铅汽油去除氧传感器表面的铅，恢复正常工作。但由于排气温度过高，铅进入内部，阻碍氧离子的扩散，往往会造成氧传感器故障，因此更换是这种情况下唯一的选择。
2陶瓷碎裂氧传感器中的陶瓷硬而脆，如果受到硬物撞击或被强气流吹入，可能会碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现题应立即更换。
3.加热器电阻丝断裂对于加热式氧传感器，如果加热器电阻丝断裂，传感器将难以达到正常工作温度，从而失去其功能。
4.电路开路。氧传感器内部电路开路。
如何检测宝马后氧传感器？，宝马n20后氧传感器的测量方法如下。
1检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，使用万用表的电阻设置测量传感器侧插头1和2之间的电阻。具体标准请参阅您型号的维护手册。但一般来说应该在4到40之间。如果不符合标准，则必须更换氧传感器。
2检查氧传感器反馈电压。请查阅被测车辆的维修手册，找到氧传感器信号线并将铜线从电线插入适当的手术插孔。
3然后连接连接器并使用万用表上的直流电压量程测量铜线上相对于阴极的电压。必须使用数字万用表，铜线不得接地。否则，氧传感器将会受到不可修复的损坏。
4、此时启动发动机，将水温升至80以上，发动机数次达到2500r/min后，保持发动机转速在2500r/min，观察万用表上显示的电压。电压值应在01-10V之间快速跳跃。电压必须在10秒内在01和10V之间变化至少8次。如果电压变化缓慢，并不一定意味着氧传感器或反馈控制系统有缺陷。氧传感器表面积碳，降低了其灵敏度。
5、此时，使发动机高速运转几分钟，清除积碳，然后观察氧传感器信号电压是否符合要求，如果仍不符合要求，则进行全面表征。并检查。
6氧传感器是使用三元催化转化器减少废气污染的发动机的重要部件。由于混合气的空燃比超过化学计量空燃比，三元催化剂对CO、HC、NOx的净化能力迅速下降，因此在排气管中安装了氧传感器来检测。ECU发出反馈信号，ECU控制喷油器喷油量的增加或减少，以控制混合气的空燃比接近理论值。
7为获得较高的废气净化率，减少废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物成分，电喷车辆必须采用三元催化转化器。然而，为了有效地使用三元催化装置，必须精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。
8催化转化器通常安装在排气歧管和消声器之间。氧传感器具有输出电压在化学计量空燃比附近快速变化的特点。该特性用于通过检测废气中的氧气浓度并将其反馈至计算机来控制空燃比。随着实际空燃比的增加，废气中的氧浓度增加，氧传感器通知ECU稀混合气状态。如果空燃比低于化学计量空燃比，则废气中的氧浓度降低，并将氧传感器的状态通知给计算机。
9ECU根据与氧传感器的电动势差来判断空燃比是低还是高，并相应地控制燃油喷射时间。但如果氧传感器有缺陷，输出电动势异常，电脑就无法准确控制空燃比。因此，氧传感器还可以补偿由于电子喷射系统机械和其他部件磨损而导致的空燃比误差。它可以说是电喷系统中唯一的“智能”传感器。
10、传感器的作用是判断发动机燃烧后的废气中是否存在过量氧气，即氧含量，并将氧含量转换成电压信号传输至发动机电脑，以便发动机以过量空气系数为目标进行闭环控制，可以实现。保证三元催化转换器对废气中的三种污染物（碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物）具有最大的转化效率，最大限度地实现废气的转化和净化。污染物。
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