小伙伴们都很想知道2008536辆！为什么《车轮上的萨满》的道路越来越宽？和厦门翔安保时捷的一些题，接下来让小编带各位揭晓一下。
厦门“百万汽车时代”一度认为，这是汽车保有量的“红线”。
如今汽车保有量达到200万辆，人们的负面情绪并没有增加多少，有些地方的情况比以前好很多。
2008536台
截至今年1月底，厦门汽车保有量达到2008536辆。
9年以上
从100万辆到200万辆，9年间年复合增长率接近8倍。
38单位
目前，我市常住人口528万，每100人至少拥有汽车38辆。
90岁以上
去年新能源汽车销量同比增长超过90%，刷新历史新纪录，乘用车销量占比也从1738辆提升至2021年2927辆，创历史新高高的。
厦门的城市道路交通拥堵。编辑王火艳摄
厦门汽车保有量从100万辆增加到200万辆用了多长时间？据统计，从2013年9月到2022年12月，历时9年零3个月，共发布了条。
如果你翻看汽车保有量突破100万辆时的新闻报道，“百万时代”带来“百万危机”之类的说法就历历在目。那么，在目前汽车保有量达到200万辆的情况下，曾经在“百万时代”备受关注的“交通拥堵、停车难、空气质量差、交通事故增多”等题是否越来越严重？
事实上，无需编辑调查就能给厦门市民最客观反馈的表示，虽然汽车数量增加了一倍，但负面情绪并没有明显增加，而且在某些地区，情况比以前好很多。
200万个节点。您还可以按下“暂停按钮”并回顾您的数据，以探索您成长过程中的需求和变化。这也为了解萨满诗歌的发展打开了一扇窗户。
【发展趋势】
汽车消费扩展到岛屿以外
二手市场同步激活
车管所最新数据显示，截至今年1月底，厦门汽车保有量达2008536辆，年复合增长率近8倍，仅用了9年多时间，从100万辆增至200万辆。年。
该市目前常住人口为528万，这意味着每100人至少拥有38辆汽车。
新增车型中，紧凑型轿车贡献最大。例如，去年我市登记汽车189650辆，其中紧凑型汽车占比70%以上，私家车是绝对主体。
去年4月，市民陈浩搬进了集美岛的新家，同年6月，他和妻子购买了一辆新车，方便往返集美岛。他说“在岛外买房的同事们纷纷买了新车。”
跨岛发展带来的跨岛出行是厦门市民购车的主要原因。在厦门从事汽车销售业务近20年的李宇峰告诉“目前，岛外购买的汽车约占全部汽车购买量的60%，近三年来交易密集。”。“对于同安、集美地区来说，未来几年翔安将成为重点市场。”他说，随着岛际开发的深入，汽车消费世界将不断“挺进”岛外。
随着月销量的不断提升，市场也在积极响应。去年，广汽传祺、北京奔驰、宝马、保时捷、林肯等众多汽车品牌在厦门新增了4S店。目前，厦门运营的4S店有180家。
值得注意的是，近年来厦门市民的豪华车消费增长尤为显着。据统计，2022年，汽车品牌梅赛德斯-奔驰在厦门新车9429辆，较上年增加1298辆，连续第四年占据“销量冠军”位置，宝马紧随其后。全国范围内，2022年销量第一名和第二名分别是比亚迪和一汽大众。
由于消费升级，厦门品牌汽车销量不断创新高，同时盘活了二手市场交易，使厦门成为厦门重要的汽车销售地。厦门流通协会秘书长蔡再扬表示，除了本地居民外，周边城市的居民也选择在厦门购车，且购车人群趋于年轻化。
【供需变化】
汽车保有量与人口增长“并驾齐驱”
人均可支配收入的增加使得更多家庭能够购买汽车，人口增长成为汽车消费市场发展的“催化剂”。
例如，近五年来，随着翔安新城、桐乡高新城等主要片区的快速发展，翔安区常住人口从272万人增加到61万人。同期，保时捷、林肯、捷豹、宝马等众多豪华汽车品牌齐聚翔安区开设4S店。
作为一个城市整体，厦门的人口在过去十年中增加了4623人，2020年将突破500万，目前为528万。良好的政策为厦门吸引了人才，促进了消费，支持了汽车保有量的持续增长。
“这两年，我们新生中80%以上是新公民和农民工。”华谊驾校校长王志新说。
二孩、三孩政策的出台也刺激了车市。第二个孩子出生后，市民陈汉荣一家买了一辆SUV，周末带孩子去上里水库等景点游玩。陈汉荣说，“随着家庭的壮大，车子越大就越方便。”
看数据，2013年，厦门常住人口373万，汽车保有量刚刚突破100万辆；2018年，厦门常住人口411万，汽车保有量150万辆。汽车保有量汽车保有量突破200万辆，常住人口突破500万。汽车数量和人口数量的增长“保持同步”。
【题解决方法】
修建道路和桥梁，鼓励绿色出行
它“软硬结合”，动态清除堵塞。
曾经有观点认为，厦门汽车保有量的“门槛”是100万辆，厦门的道路资源无法运输更多的车辆。不过，根据多家权威机构近日发布的《2022年中国主要城市交通分析报告》和《2022年中国主要城市通勤监测报告》，从‘自由流动’来看，厦门是“汽车保有量200万辆的城市俱乐部”.'属于。“速度”四，车速接近50公里/小时，旺季平均车速接近30公里/小时，排名第——位，这让厦门交通网络“保持畅通”、“保持增长”'.'，每天支持200万次汽车出行。
市交通局监测中心提供的数据显示，海沧隧道和翔安大桥的建设极大缓解了海沧大桥和翔安隧道的交通压力，高峰拥堵指数由原来的6-10。该指数从8跌至4至40以下。
“需要指出的是，仅依靠路桥建设无法满足汽车快速增长的需求。因此，近10年来，厦门同步推进铁路建设，优化公共交通供给。”市政府官员表示。是以‘轨道+BRT’为基础，以普通公共交通为网络，以出租车、网约车、慢行交通等为补充的绿色出行体系。”交通运输部门表示。
汽车的激增将不断产生新的交通拥堵点，动态“拥堵缓解”是关键。——在“硬件”方面，市交通部门介绍，我市将在2022年完成350条道路的普查。推进道路交通改善工程56个，纠正和改造交通安全隐患和拥堵点，开辟死路25条，新增公共停车位107万个，完善岛内及环岛各区域96个红绿灯建设。
“软件”方面，智能技术手段同时发挥作用。据厦门交警介绍，在推进警务机制改革、加快处置突发交通事故的同时，“红绿灯智能远程控制系统”正在悄然改变红绿灯配时的“固定”模式。早晚高峰时段，优先向人流量大的方向开放，减少交通损失。目前，厦门交警已与高校、企业建立“联合创新基地”，研发更多“智慧交通”新产品和技术。
萨满突破‘200万套’后会如何应对？部分案可以在今年市政府工作报告中找到。我市将加快城乡一体化交通网络建设，推动三期铁路建设方案审批，实现城乡轨道互联互通。深入规划建设四号线、六号线、东海开发加速航道第三航道等海洋航道项目和道路交通综合整治，建设“韧性城市”。
【专注】
新能源汽车销量激增
去年新能源汽车销量同比增长超过90%，刷新历史新纪录，乘用车销量占比也从1738辆提升至2021年2927辆，创历史新高高的。
其中，厦门网约车的快速发展，进一步加速了汽车保有量突破200万辆的趋势。根据市交通部门提供的数据，目前厦门4万多辆网约车车辆中90%以上是纯电动列车。去年，厦门道的出租车基本完成了从燃油、燃气汽车到纯电动汽车的全面“转型”，厦门彻底开启了公共交通的“绿色时代”。
根据市工业和信息化局组织的“电动厦门”三年发展规划，预计到2025年，城市公交、邮轮出租车、网约出租车等100辆新车和更新换代车辆将使用纯电动汽车。新增物流车辆纯电动汽车占新车和更新换代车辆的比例超过80%，将推动厦门公共部门全面电动化。
直到几年前，任何购买电动汽车的人都必须担心在哪里充电。目前，思明区和胡里区约有4至5个公共充电站，平均距离不到1公里。到2022年，厦门公共充电设施密度将成为全国最高。充电桩的规划建设缓解了购车市民的“距离焦虑”。
春河管道鸭先知。在厦门开出租车的张明芳印象深刻，该公司去年将原来的汽油车更新为电动车，“现在就近充电非常方便，节省了时间和油费，赚的也多了。”他说。家庭充电桩安装也正在走进厦门社区。苏宁邦科技术服务有限公司充电桩安装经理张云浩表示，“2022年我们已经安装了400个充电桩，过去3年”“这些年来，订单一直保持快速增长。”他说。据国家电网统计，该项目计划在该市安装。
尽管近十年汽车保有量快速增长，但厦门的综合空气质量指数始终位居全国第一，并荣获全国首个“绿色交通城市”。
【编者注】
“向上”发展，公交优先
当汽车保有量突破100万辆时，曾有传言“厦门很快会实行限牌？”然而，9年后的今天，依然没有限牌迹象，登记车辆已达200万辆。这成为事实。
但有一个观点从未改变。城市道路建设跟不上汽车的增长。
这一观点已在国内外各大城市得到证明。从厦门情况来看，目前厦门高速公路里程已超过2600公里，路网体系已形成“辐射状内外环湾”。公路网密度位居全国前列。这意味着厦门大规模道路建设的空间很小，特别是在一些成熟的建成区。这也是对现象的回。近十年来，厦门的道路工程更加“进步”。换句话说，如果一条路不够用，它就会“向上”发展，成为一条成熟的高架和立交公路。
但由于客观条件的，高速公路仅作为交通运输的“枢纽”，并不能随处使用，而且随着车辆的不断增长，一些“毛细血管”的拥堵也在所难免。同时，现有土地资源下停车位供应有限。
事实上，大多数人在购车时都会考虑自己的通勤需求，但如何才能始终如一地以更高的品质满足这些需求呢？厦门是全国第一个提出“交通优先”的城市，9年多来一直坚持从100万辆到200万辆的发展战略。例如，近年来，地铁建设发挥着越来越重要的作用。日均客运量突破60万人次。
通过提供更丰富、更舒适、更经济的交通产品来满足人民群众对美好生活的向往，减缓汽车增速、化解发展矛盾或许才是解决题的出路。
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