很多人都想知道关于2023保时捷卡宴GT赛道回顾和保时捷卡宴-红色的相关话题，本文为各位带来详细的解说。
保时捷试图用令人惊叹的CayenneTurboGTCoupe征服塔加高地的蓝丝带路线。
我第一次开车走这条路，感觉很棒，因为没有来自相反方向的车辆。将右侧防护装置扔进街对面的Armco，汽车就会蹲入外倾角。当你将其发射到胎冠上然后压缩时，一切都会感觉沉重，轮胎会深入沥青，使虚拟力感觉非常真实。
至少现在，塔加高地已经成为过去，巴斯海峡对面的姊妹赛事发生了一系列可怕的事件，导致该赛事从日历上消失了。
今天我们回到曼斯菲尔德-惠特菲尔德高速公路——号，途经塔尔加高地的近40个赛段。除了Targa之外，这是我们热爱的道路。MOTOR曾经在此路段举办年度高性能汽车公路赛，并在路中间的树林中隐藏着一个私人拉力设施。
CayenneTurboGT将祖文豪森所知道的一切融入到纯内燃机超级SUV中。
今天拿出来品尝的这辆车最初看起来更有可能是一种轻松的感觉，但保时捷CayenneTurboGTCoupe将祖文豪森所知道的一切都融入了纯粹的ICE超级SUV中，所以我们有一种感觉，它可能有一个秘密。或者两个。
从表面上看，很多人都觉得这辆车真的很蠢。我们都知道，大多数人认为强大的货车更聪明，以防你开始写仇恨邮件。我们认为，任何愿意花336,100美元购买TurboGT轿跑车的人都可以买得起一辆坚固的豪华车。
也许是这样，但也许更突出的题是他们是否愿意。如果他们想要一辆可以完成这一切的汽车怎么办？是否有一种一刀切的解决方案可以让您在城镇中驾车变得有趣、轻松地进行长途高速公路旅行、在小径上享受乐趣，甚至无需担心崎岖的土路？
只有一次。工作完成了。看看有史以来最快的卡宴。
老实说，这种惊人的实力来自纽博格林7分389秒的单圈时间。您可能会质疑在北环赛道上鞭打2220公斤重的物体的价值，但您无法对结果进行玩弄。任何能够舒适地容纳四个人，同时又比布加迪威龙、保时捷9972GT3、梅赛德斯SLSAMG或法拉利430Scuderia更快的汽车都值得尊重。
保时捷知道这将为像CayenneTurboGT这样的纯燃油汽车敲响丧钟，他们竭尽全力，只为向吱吱、挤压、撞击和撞击的最后致敬。您可能已经对基础知识有了广泛的了解。
熟悉的40升双涡轮增压V8发动机可提供471kW和850Nm的功率，使其成为继500kW/900Nm涡轮增压S-E混合动力轿跑车（重270kg）之后的第二款Cayenne。所有四辆倍耐力PZeroCors均通过8速自动变速箱驱动，可在33秒内达到100公里/小时的速度。
感觉高尔夫R的邪恶已经调到11了。这并不是说没有戏剧性或参与性。
在支持VHT的拖带上启用发射控制可能会让您陷入高中困境。就是这么快。在路上，卡宴感觉不那么干扰，至少在下线的最初几米是这样。在没有启动控制的情况下安装油门一开始有点软，低于2500rpm时涡轮迟滞明显。
然后软件就会意识到有多少个握把可用，一切都会放松。车轮拼字或扭矩转向方法毫无意义。你所要做的就是蹲下和行走。NissanGT-R的速度在短短114秒内消失。
您正在考虑购买前轮驱动旅行车吗？奥迪RS6或宝马M3Touring等明显的工程壮举将像后视镜中的一团斑点一样消失。
CayenneTurboGT一定有一个致命弱点，这就是我们在这条崎岖道路上驾驶它的原因。但在前往曼斯菲尔德-惠特菲尔德路的路上，警告出现了。那天多云，又冷又湿。如果您发现PZeroCorsa在这些条件下并不是最满意的，您不会感到惊讶。
我完全没有想到的是，当您在某些类型的弯道中踩下油门踏板时，转向不足会造成多么严重的后果。在潮湿的环形交叉路口上，右踏板最轻微的气味都会导致鼻子惊人地旋转。
那些有能力花362,000美元购买其中一件的人最好预算购买一套冬靴。
我在曼斯菲尔德遇到了摄影师布鲁克，他正在等待某种巨型三明治来收集他22英寸缎面钕轮上的灰尘。一位同事之前批评轮毂颜色是玫瑰金，但这位Deutan的眼睛在混合中看不到任何粉红色。
与低调的北极灰车身漆相比，引人注目的合金尺寸如此之大，以至于给人一种较小的Macan尺寸车身坐落在巨大环上的效果。
清理完毕后，我们沿着易于导航的道路从曼斯菲尔德街顶部的最后一个环岛向北出发。最初，C521缓缓蜿蜒穿过围场和新建筑。TargaTassie的组织者将这种最初的疏离指定为一个过渡阶段。
第一个出站竞争赛段，特别赛段4-巴维特同样无辜地起步，在第一公里处出现了轻微的左转，之后道路略有增长。
咬一口惠特菲尔德，很明显保时捷把巨大的厨房水槽扔到了这辆车上。
浮雕位于左侧噼啪作响的河床上，而桉树则紧贴在右侧粗糙的岩壁上。将Cayenne的manettino拨盘滑至SportPlus，汽车的悬架就会降低。打开窗户，可以清楚地看到，虽然室内的音响效果非常好，但室外的音响效果要好得多。这不是纯粹的V8哀嚎。它又湿又脏又粗糙，还有泥土的味道。这似乎完全应该受到谴责。
事实上，这款471kWLeviathan的排放并不比普拉多V6或日产370Z差。如今，即使是竖起一根手指敬礼，也显得有些礼貌。
CayenneTurboGT的转弯能力很大程度上归功于其巨大的轮胎。专为该车型开发，其轮圈比标准CayenneTurbo宽一英寸。它的前部尺寸为285/35ZR22，后部尺寸为215/30ZR22，另外还有045度的负外倾角和用于地理调整的主动转向后轴。
取消CayenneTurboCoupe的玻璃车顶并更换为碳纤维面板，可减轻22公斤的重量，降低重心，并将离地间隙降低17毫米。
空气悬架在正常模式下比CayenneTurbo坚硬10倍，在运动增强模式下坚硬15倍，而升级的前减震器与PDCC主动防倾杆配合使用，可改善转弯行为和侧倾稳定性。然后是更新的保时捷扭矩引导增强版，它通过有针对性的制动干预来清理转弯行为。
这里最大的优势是您可以多快地加满油并利用完全可变差速锁。
效果是惊人的。在如此大的车辆上施加过多的扭矩通常会导致车头上升并压倒前接触面对沥青的微弱抓地力，然后由于车辆的稳定性控制而导致转向不足或感觉油门踏板变弱。换句话说，这正是我们前一天在湿滑路面上所经历的。
现在道路温暖干燥，卡宴在弯道时干净利落地加速。11之前的一切感觉就像一辆邪恶的GolfR。这并不是说没有戏剧性或参与性。如果你真的很疯狂，一旦达到极限，所有四个轮子都会飞溅。或者，您可以在进入时通过捏住鼻子上的油门来调整重量平衡。这些基因中肯定有一点魏斯阿赫的基因。
巴维特赛段提供74公里的乐趣，但真正的乐趣在于道路的前几公里。第5赛段托尔米(Tolmie)赛段全长超过162公里，包括海拔930m的公路最高点。羽毛山巨大的南墙的景色常常会分散我们对前方道路的注意力。如今，远处的山峰仍被积雪覆盖，布勒山从树皮右侧突出，有无数白色的圆顶。东方地平线。
这条路一开始是起伏的，然后是山峰，然后全是下坡。最容易识别的部分是一系列之字形路段，通向一片以架空电线为标志的空地。
下坡的最后一段是715公里长的惠特菲尔德(Whitfield)，这可能是整条路线上最大的弯道。这是一条巨大而宽阔的左手通道，通向谷底，周围环绕着一个红色岩石马戏团。您几乎可能在内华达而不是维多利亚。
在这里拍照需要多次通行，而且道路足够宽阔，景色也足够好，可以让你尝试各种课程。刹车很强大。因为我们希望以极快的速度建立动力。
碳陶瓷盘前部440mm，固定有Ten-Ten！后部带有410mm圆盘的活塞卡钳，通过4个端口进行维修。是的，卡宴TurboGT的后制动盘确实比兰博基尼HuracnSTO的前制动盘大20毫米。
咬一口惠特菲尔德，很明显保时捷把巨大的厨房水槽扔到了这辆车上。发动机、悬架、刹车、转向、变速箱、空气动力学、轻量化、冷却等。基本上所有可以在合理范围内优化的东西。
稍微加速一下，穿上漂亮的衣服，并相应地改变你的徽章是很容易的。事实上，许多人会认为这正是祖文豪森对TurboGT所做的事情，但它造成了巨大的损害。
工程原理和物理学是这辆车所固有的。我们知道，较低的货车无疑更灵活、更轻。我们还知道，保时捷以将看似无望的车辆布局变成神奇的东西而闻名。
但CayenneTurboGT的运行如此出色，令人难以满意。事实上，因为TurboGT是SUV而不是旅行车而讨厌它，就像嘲笑GT3RS因为它比单座赛车更猪气、更放荡一样。
尽早切换到越野模式，驾驶高悬架穿过有车辙的红土路。这辆保时捷的惊人性能出人意料地适合澳大利亚的条件。即使奥迪RS6在这条赛道上的某个地方撕掉了它的大部分下巴，并将车内的乘客摇得粉碎，把它开回山上仍然不会有乐趣。
超级SUV常常被视为不必要的过度的象征。大多数仅作为代表最纯粹意义上的排他性的小玩意购买。保时捷卡宴TurboGTCoupe则不同。
一辆配置良好的CayenneGTSCoupe是一个不错的选择，价格要低140万美元，但你会选择TurboGT不是因为你可以，而是因为保时捷永远不会制造出更好的纯汽油SUV。这是最后一张。有出路吗？
这是调整
对于保时捷来说，团结起来并发布一些性感的头条人物是很容易的。不幸的是，工程师们有点得意忘形了。
为了实现这一目标，CayenneTurboGT的发动机提供了更大的增压，最高可达轻微的01bar，但还配备了升级的正时链传动装置、曲轴、连杆、活塞和扭转阻尼器。喷油器流量增加了10，换档更加锐利，并且变速箱分动箱配备了额外的冷却装置。
该发动机在祖文斯豪森制造，但设计工作由魏斯阿赫承担。
保时捷卡宴月光蓝卡钳适合什么颜色？保时捷卡宴月光蓝卡钳最好以明亮多的红色以及颜色和纹理呈现。您还可以通过改善整体外观来为您的爱车打造不同的外观风格。
介绍保时捷樱桃红？
尽管保时捷Panamera不像Macan或Cayenne那么受欢迎，但它仍然在豪华轿跑车中扮演着非常重要的角色。汽车爱好者经常将其与奔驰S级进行比较，但实际上两者的定位还是有区别的，S级更加豪华舒适，而Panamera则更加运动、注重性能。奔驰S级的最大优势就是能够将豪华与激情融为一体。最近，一辆保时捷Panamera偶然到店，樱桃红的颜色太吸引人了！
樱桃红的机身颜色很独特，在日常生活中也比较少见。车型为2021款Panamera4ExecutiveExtendedEdition29T指导价为1206万韩元。众所周知，保时捷需要选择。店内Panamera配置的售价为1.3575亿韩元，但直接降价后的2021款保时捷Panamera选装件的实际预估约为1285万韩元。
到店的21辆保时捷Panamera为加长版，总长宽高为519919371428mm，轴距为3100mm，相对于车辆空间来说相当大。基本上，你不用担心前面的部分。大型睡背设计仍然会产生一些影响，但所有座椅都有腿部支撑，因此您可以相应地进行调整。此外，较低的车身高度让它看起来更像是一款时尚跑车，整体轿跑车风格与肌肉线条相结合显得格外突出。从侧面看，选装的更大的20英寸车轮实际上比标准的19英寸车轮看起来更令人印象深刻。
内饰方面，21代保时捷Panamera依然保持了家族式特征，呈现出醒目的“T”形，但中控单元的布局比Macan和Cayenne更加简洁、干练。排气接口和按键均置于同一水平面并采用镀铬包围，与上方123英寸中控大屏形成清晰的过渡效果。此外，为了提供更好的驾驶体验，本店Panamera还配备了BOSE音响和前排座椅通风功能。
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