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内容概述近年来，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨以及政治经济因素影响，汽车产销量先降后升，2020年我国汽车产销量分别为2523万台，减少至2523万台，较去年同期分别减少20台和19台至2531万台，但逐渐恢复。截至2023年7月，中国汽车产销量分别为1565万辆和1563万辆。万台，比上年增加74、79。这一趋势得益于国民经济持续增长和居民收入增加。近年来，我国消费水平持续提升，汽车作为消费升级的重要组成部分，未来有望持续发展。截至2022年底，我国汽车保有量达到319亿辆，比上年增加581辆。但每千人汽车保有量为256辆，与一些发达国家仍有差距。随着居民收入增加、消费水平不断提高，中国汽车市场仍有增长空间。为了满足年轻消费者的需求，汽车行业正在不断升级技术。随着年轻消费群体的增加，汽车行业有望再次面临新的机遇。2023年6月，国家进一步强化汽车产业促进消费措施，稳定和扩大汽车消费，惠及更多群众。这些举措将进一步促进汽车市场的发展。
关键词汽车、芯片短缺、流行病、需求、战争
1、全汽车产业现状
近年来，全汽车工业快速发展。汽车不仅成为许多国家经济的重要支柱，也对全经济的发展产生了重大影响。2012年至2019年，全汽车产量保持逐步增长趋势。产量从2012年的8422万台增加到2019年的9212万台。但受全疫情和汽车消费低迷影响，2020年全汽车产销量出现下滑。2020年汽车产量仅为7765万辆，比上年减少1571辆，汽车销量为7879万辆，比上年减少1365辆。2021年，随着全疫情缓解，居民对汽车的需求增加，产销量也呈现小幅增长。2022年全汽车产量预计增至8502万辆，比上年增加600辆，汽车销量预计减少至8163万辆，比上年减少136辆。今年，受全经济波动、俄乌战争等政治经济因素影响，全市场需求不稳定。
产量方面，亚洲汽车产量波动较大，呈现稳定趋势，预计2022年产量将达到5002万辆，比上年增加695辆。从2012年的5191辆到2022年的5884辆，汽车生产的优势主要在于劳动力充足、生产成本相对较低，并且拥有相对稳定发达的制造基础和充裕的资金投入。在欧洲，汽车产量呈现先上升后大幅下降的趋势，产量从2012年的1983万辆增长到2018年的2226万辆，然后又下降到2022年的1622万辆。2022年的同比%和全产量份额呈现出从2012年的2354年到2022年的1907年一波三折的下降趋势，这主要是由于疫情导致的供应链中断和芯片短缺造成的。由于受俄乌战争影响，欧洲各国汽车生产面临停电，能源价格飙升等压力直接影响汽车生产水平。
美洲的汽车产量也从2012年的2009万辆下降到2022年的1776万辆。全产量份额也从2012年的2,385辆下降到2022年的2,089辆。主要原因是受疫情影响，汽车芯片供应短缺，影响了汽车产量预期，非洲汽车产量呈现快速增长，从2012年的59万辆增长到2022年的102万辆。-2022年，较去年同期增加12.73亿台，全产量份额呈现大幅上升，从2012年的070台上升至2022年的120台。尽管非洲人均汽车拥有率与其他地区相比较低，但该地区汽车产业发展潜力巨大。目前不少汽车企业正在向非洲扩张，未来非洲汽车生产有望积极发展。
数据显示，中国是世界上汽车产量最高的国家。2022年，中国汽车产量达到2702万辆，占全市场的31.78%，约占全汽车产量的三分之一。中国凭借强大的制造能力成为汽车生产大国，美国2022年将生产1006万辆汽车，占全市场1183辆。美国汽车制造市场相对稳定，保持一定竞争力，第三位是日本，预计2022年日本汽车产量为784万辆，占全市场的9.22%。但由于新能源汽车的不断发展，日本传统汽车制造市场份额正在逐渐减少。
从销量来看，亚洲销量呈现波动稳定的趋势，从2019年的4372万台增长到2022年的4457万台，2022年同比增长431%。与此同时，亚洲汽车销量在全市场中也呈现出一定的份额，且占比持续上升，到2022年将达到5,460辆。然而，欧洲销量却出现大幅下滑，从2019年的2093万辆下降到2019年销量为1508万台。欧洲汽车销量的全市场份额也呈现下降趋势，从2019年的2294辆下降到2022年的1848辆，美国汽车销量也呈现令人震惊的趋势，从2019年的2539万辆下降到2022年的2089万辆。2022年达到512台，与去年同期相比有所下降。美洲汽车销量在全市场中的份额也在下降。2019年2,783辆2022年2,559辆，2022年非洲汽车销量也在减少。2020年销量为109万辆，同比下降378%。全市场预计将小幅增长，2022年达到134%。从整个市场来看，亚洲地区销量呈现稳步增长的态势。
相关报告智研咨询发布的《2023-2029年中国汽车行业市场运行状况及投资潜力研究报告》。
如果看各国的汽车销量，中国的销量遥遥领先。预计2022年中国销量将达到2686万辆，同比增长209辆。2022年，美国汽车销量为1423万辆，同比减少765辆。尽管它是一个全市场，但其销售份额正在下降。这主要是由于国内通胀压力上升等因素影响汽车销量低于预期，日本销量排名第三，2022年汽车销量较上年下降555%至420万辆。销量在全市场占据主导地位。比例为515人，但比例还在持续减少。总体而言，需求旺盛的汽车市场主要集中在中国和美国。
2、中国汽车工业
近年来，受疫情、芯片短缺、原材料价格上涨以及政治经济因素影响，汽车产销量呈现先减后增的趋势，2020年我国汽车产销量有所下降。分别为2523万辆和2531万辆，比去年同期减少20辆和19辆，但正在逐步呈现复苏迹象。截至2023年7月，中国汽车产销量1565万辆，与上年同期相比为1563万台。74年和79年有所增加。这一趋势得益于国民经济持续增长和居民收入增加。近年来，我国消费水平持续提升，汽车作为消费升级的重要组成部分，未来有望持续发展。截至2022年底，我国汽车保有量达到319亿辆，比上年增加581辆。但每千人汽车保有量为256辆，与一些发达国家仍有差距。随着居民收入增加、消费水平不断提高，中国汽车市场仍有增长空间。为了满足年轻消费者的需求，汽车行业正在不断升级技术。随着年轻消费群体的增加，汽车行业有望再次面临新的机遇。2023年6月，国家进一步强化汽车产业促进消费措施，稳定和扩大汽车消费，惠及更多群众。这些举措将进一步促进汽车市场的发展。
近年来，中国新能源汽车市场保持强劲发展势头，连续八年成为全最大新能源汽车市场。2022年数据显示，前10名汽车企业集团销量总计2315万辆，较上年增加23辆，占总销量862辆，较2021年增加02个百分点。十大企业中，比亚迪在新能源市场的表现持续走强，销量增长最为显着。广汽、奇瑞销量也呈现两位数快速增长，长安、吉利销量呈现个位数增长，其他企业均出现不同程度下滑。2022年新能源汽车销量前10名企业集团共销售568万辆，较上年增长11倍。占新能源汽车总销量的824%，比上年提高59个百分点。2021年，新能源销量前10名企业中，比亚迪累计销量超过180万辆，各企业销量也较上年出现不同程度的增长。中国汽车工业协会数据显示，受政策和市场双重影响，2023年7月中国新能源汽车市场继续保持强劲增长，全年产销量分别达到459万辆和453万辆。单位。——新能源汽车市场整体需求继续保持旺盛态势，分别增长400辆和417辆。受海外疫情对汽车产业链影响以及国内汽车市场结构调整的影响，中国品牌汽车企业抓住新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化。这赢得了消费者的喜爱，提高了公司在市场的影响力。截至2023年7月，韩国新能源汽车出口量达到64万辆，同比增长15倍。总体来看，近年来中国新能源汽车的竞争力和市场份额逐步提升。
当前汽车行业面临的一大题是供应链稳定性。全半导体短缺预计将持续数年，给汽车行业和许多其他行业带来重大挑战。2022年全汽车级芯片供应仍将紧张，造成结构性短缺。这主要集中在英飞凌、恩智浦、意法半导体等主流品牌的控制、功率器件、电源芯片上，各家公司差距仍然较大。此外，国产芯片替代方案需要大量投入，回报不高，因此OEM企业更换芯片的积极性较低。当前形势更加严峻，美国拜登政府签署《芯片与科学法》中国芯片产业发展，阻碍中国汽车产业智能化进程。此外，快速发展的新能源汽车对上游动力电池原材料有大量需求，但上游资源的开发跟不上新能源汽车的发展速度。因此，动力电池等大宗原材料价格持续居高不下，供应链稳定性仍面临挑战。
预计2023年汽车行业将继续稳定增长。全汽车芯片短缺的情况预计将得到改善，释放此前因疫情等因素而被压抑的需求。我国国民经济总体保持稳定，政府有望继续支持内需发展。但复杂多变的形势、不明朗的疫情形势以及汽车芯片和电池产业链出现的题，可能给2023年我国汽车产业的发展带来不确定性。政策方面，国务院印发《扩大内需战略规划纲要》，持续扩大内需，建设强大国内市场，促进内循环。纲要提出，全面促进消费，加快消费升级，释放旅游消费潜力。推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。推进汽车电动化、网联化据公安部统计，2020年，全国汽车保有量达372亿辆，其中281亿辆，汽车驾驶人达456亿人，其中418亿人。2020年，全国新车量3328万辆，新增上牌量2231万辆。
新登记车辆3328万辆，同比增加114万辆。2020年全国新车登记量为3328万辆，较2019年分别增加114万辆和356万辆。
汽车每年排放多少排放量？一辆车每年排放的有害气体是其重量的三倍，而世界上有8亿辆汽车！位移为20。一辆排量6000升、每分钟旋转3000次的汽车，每年排放的有害废气，是其自身重量的三倍！韩国每年汽车尾气排放量约为12亿吨，汽车尾气排放量与车辆排量和发动机有关。
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