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Vittauto最初的Panamera在首次发布时和大规模推广电动汽车时一样受到了批评，但Panamera现在已经在全销售超过20万辆，证明了它的成功。而现在它已经成为了一个保存家庭价值观的工具甚至是一个理财产品，现在第二代产品也进行了中期改款。我们来看看它是如何演变的。
这次中年改款非常符合保时捷过去“比其他小改款噪音更小的更换”的伟大传统，仅改变了前脸、尾灯形状、方向盘形状和技术配置。不过整体驾驶感相比第二代刚发布时有了明显的提升。
左边是新车型的正面，右边是旧车型的正面。
首先来看车头部分的变化，主要原因是之前必须安装的运动设计前保险杠被标配到了基本款上，使得整体视觉冲击力更强。
新尾灯在左边，旧尾灯在右边。
尾灯的形状比之前的车型更加扁平，四点式刹车灯简化为两点式，更接近911的风格。此外，贯穿式尾灯提供了更宽的视野，并使车辆后部看起来更低。
新款Panamera方向盘
内饰最大的变化就是方向盘的更换，和911一样，更有硬派的感觉。它还可以去除油脂，让你看起来更年轻。
语音识别功能
语音识别功能
苹果CarPlay
在线语音识别和CarPlay功能这些时下流行的技术配置也已被添加到标准列表中。从这些细节我们可以感受到保时捷想让这款车变得更加运动和年轻。那么动态驾驶体验怎么样？
保时捷新款Panamera搭载29T双涡轮增压发动机。
在2019款之前，基础款Panamera仍然使用30T单涡轮增压发动机。事实上，30T发动机和现在的29T双涡轮发动机是奥迪和保时捷联合开发的，奥迪领先前者，保时捷领先后者。导致使用的感觉不是很顺畅。
全新Panamera的动态驾驶
这与华为入门级旗舰机型搭载高通芯片类似，而高端机型则采用自家的麒麟9000。后来高通觉得优化不太顺利，所以把长颈鹿给了入门机型。9000E。如果鞋子合脚的话，只知道你的脚会更舒服，或者使用你自己的带有PDK的引擎。而且输出和30T一模一样，都是330马力。调整后的刀片力量与转向一样精确。
运动反应按钮
模式选择的“运动”组件可以让您在双手不离开方向盘的情况下完成模式转换，而中间的“运动响应”按钮类似于“氮气加速”。按下按钮后，您可以在20秒内执行所需的操作。一切事物和发动机都会毫不犹豫地使用它们所有的能量并释放石油资源。
8速PDK变速箱
驾驶着搭载30T发动机的车型，低速堵车的挫败感简直让我对自己的生活质量产生了怀疑。这还是我认识的PDK变速箱吗？平顺性和换挡效率如何平衡？这次，我又找回了驾驶搭载29T发动机的车型时失去已久的感觉，而且比卡宴的8AT还要平顺。它确实是蓝星最强的双离合变速器。
全新Panamera的动态驾驶
得益于PDCC保时捷动态底盘控制系统，驾驶Panamera时，很难给人一种超过5米长的豪华车的感觉，但仍然敏捷舒适，而且比911更优雅。三腔室自适应空气悬架可以在多种模式下调节软硬，在舒适模式下迈巴赫S和在运动+模式下车子通过后视镜让你越走越远。
全新Panamera的动态驾驶
这次中期改款的变化实在是太小了，让我有些不知所措，但如果你冷静地体验一下，就能看到保时捷正在不断努力优化这款车，让它变得更加相似。心智、地位的完美，而不是与任何人比较。因为任何能与之媲美的东西通常都比它贵50多元。
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保时捷911的驾驶性能如何？1保时捷911的通过性能非常好。2保时捷911应用先进的底盘技术和优秀的悬架系统，具有出色的操控性和稳定性，可以轻松通过各种路况和环境。3此外，保时捷911拥有强大的动力系统和出色的制动系统，使其即使在高速行驶和紧急制动时也能保持稳定性，进一步提高车辆的超车性能。
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