很多人都想知道续航800公里纯电动汽车2023和续航800公里的轿车推荐的题，下面让小编详细讲解吧！
燃油车时代，无论是全还是国内市场，丰田都是最大的赢家之一。
然而，这些在燃油车时代积累的优势并没有为新能源时代初期的丰田提供显着帮助。随着近两年韩国新能源汽车保有量快速增长，丰田也感受到了危机感。丰田的计划是到2025年实现年产60万辆纯电动汽车的目标。继推出bZ3、bZ4X之后，丰田还将推出另一款bZ系列纯电动汽车。
bZ3X是一款紧凑型SUV，是丰田在东京车展上宣布的下一代电动车型，车展上仅发布了预览图，并没有透露该车的太多其他信息。目前尚未宣布。预计2026年全开始量产，国内也有望实现量产。
这辆车有什么值得期待的地方吗？
或者说e-TNGA有什么优势？
丰田目前的纯电动领域仍然是e-TNGA。有计划更新全电动，但e-TNGA将至少再服役3-5年。共发布10款纯电动车型，其中包括雷克萨斯纯电动汽车。这样看来，未来几年e-TNGA仍将是丰田在纯电动市场的核心。
显然，这款bZ3X依然是这个的产品。
整体来看，e-TNGA纯电动架构与TNGA架构有一些相似之处，车辆的长、宽、高、轴距、前后悬等都可以独立设置。模块化、改装化，不同尺寸的车型在上分开。大型车辆采用高输出电机和大容量电池组，小型车辆则采用小电机和电池组。
即e-TNGA的纯电动架构下，可以生产轿车、SUV、大型MPV产品，基本逻辑与TNGA架构相同，都是模块化，只是做了一些调整。纯电动级别和优化。从模型的角度来看，有一些数据仍然相对自由但不可变。
包括电控系统和电机组合的安装位置、电池组的宽度、后桥驱动电机的位置这三项均不变，最后一项则更多调整为双电机四驱轮驱动。模型。通俗地说，前两点是指前轴电机与防火墙之间的距离是固定的，第二点是宽度，不能改变，但长度和厚度可以调整，以增加续航里程。
从整体架构来看，优势非常明显。即使在丰田的生产规模下，e-TNGA架构的主要优势还是灵活的组合方案、大幅缩短研发时间以及成本控制。这种模块化的生产能力对制造商来说是有利的，特别是当生产规模较大且有覆盖全市场的需求时。然而，对于消费者来说，这些所谓的“优势”并没有真正的作用。
因此，在采用模块化的前提下，这台bZ3X的硬件应该和前面两款车差不多，无论是电机还是电池组，都很难有明显的进步。
除非电池有新的创新。
bZ3X，续航怎么能超过800km？
从目前公布的图片来看，这款车其实与已经发布的C-HR有些相似，但比C-HR更大。车身尺寸方面，丰田bZ3X的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，根据目前公布的信息，将推出两驱和四驱版本。发布的，续航为分别对应615公里和560公里。
看看之前丰田C-HR纯电动版的配置，电池能量为543kWh，使用三元锂电池续驶里程仅为400km，但百公里续驶里程为131kWh/100km。采用能量密度更高的三元锂电池，但续航里程只有400公里。这说明C-HR阶段使用的e-TNGA架构不再进行优化和调优。从丰田bZ4X阶段开始，就采用了高强度钢材，实现了一定的减重优化，在这款bZ3X上也达到了同样的效果，预计会有一定的减重效果，续航也能提升到一个新的水平。一定程度上。
三国体系会不会有什么变化？
显然，丰田在华推出的bZ3车型采用了比亚迪的三电系统，而丰田目前尚未发布该车型继电池、电机、电控之后的第二套磷酸铁锂解决方案。此外。bZ4X国内版采用宁德时代提供的三原理锂电池，还有单电机版本和双电机版本。
bZ3X国内有两种电池和电机解决方案。
第一种主打性价比路线，选择bZ3等解决方案，采用磷酸铁锂电池+单电机配置，电池也分为50kWh、65kWh等小型电池和大型电池组路线。如果配置相似，即使只有前置电机，输出也会有差异。入门级型号使用较低功率，中高性能配置选择较高功率电机。尽管如此，使用磷酸铁锂溶液的bZ3也可以实现500至600公里的续航里程，如果是一条经济高效的路线，这使得该方案更加实用。
另一个与bZ4X相同，采用三元锂电池方案，双电机版本。电池组整体容量没有明显变化，仍在50至65kWh左右，但续航里程预计为400公里、500公里、600公里。
不过，根据目前掌握的信息，该车计划推出双电机版本，续航里程约为560公里。磷酸铁锂电池的能量密度无法支撑大功率电机的输出，三元锂电池很可能被用作高性能车型的电池组。常规型号将只有前置电机版本，并且可能会使用磷酸铁锂电池。
以上是对bZ3X车型现有配置的测，该车很可能会在中国生产，接下来这款车在2026年上市时，续航能力可能会进一步给我们惊喜。外媒报道称，丰田计划的下一代电池技术可能会在2026年发布，汽车的续航里程可能会超过800公里。这种电池技术是三原理锂电池技术，比现有的bZ4X便宜20%，快速充电时间不到20分钟，续航里程可达800公里。
目前，除了一般配置外，更多人关注的是这款车使用的锂离子电池续航里程可以超过800公里。配方和模块结构必须优化，否则大型电池很难装进小型SUV。例如极氪电池组，续航可达560km。如果丰田能够让bZ3X的续航在800km左右，可见层面的优化将会承担更大的重量，当然电池结构也很有可能采用CTC底盘一体式电池。
这样看来，bZ3X很可能在三电源系统中给我们带来令人惊讶的结果。剩下的就是在软件层面进行一些改变。bZ3、bZ4X推出后，实际续航里程和修正续航里程与标准相差20至30公里左右，虽然真实性还不错，但也有人对车辆使用体验不满意。虽然丰田汽车的使用体验相似，但与市场主流新能源产品还是有一定差距。
bZ3X的这次软件优化可能是实车发布前对这款车的最后期待。
蔚来ET7100的实际续航时间是多少？蔚来et71000kWh的实际续航打折为1000km，但实际续航如果能达到80%左右就不错了。一般情况下，开启能量回收，在市区可以行驶800公里以上，但在高速公路上行驶时，由于电机转速增加，耗电量增加。可以承受800公里，非常忠实。
电动车72v20ah可以行驶50-70km左右，但是电动车的续航里程还取决于电机转速和行驶速度。假设电机转速为800W，车速为50km/h，电动汽车的实际行驶距离为90km，但这只是理论范围。实际行驶距离通常为50至70公里。实际里程会因路况、行驶速度、负载、季节、驾驶习惯等而有所不同。频繁制动会耗尽电池电量并缩短电动汽车的行驶里程。
本文讲解了关于续航800公里纯电动汽车2023的这类话题，和一些续航800公里的轿车推荐相关内容，希望能帮助到广大网友。
No Comment