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上汽通用五菱近日发布销售报告显示，1-7月累计销量达到1007203辆，比去年提前两个月实现100万辆目标。皮卡月均销量仅次于长城炮排名第二，五菱与征途一起在皮卡厂商中排名第七。
对于一个刚刚进入皮卡行业的品牌来说，五菱的表现已经十分亮眼，短短三个月就超越了长安汽车、北汽福田等老牌皮卡厂商。按照这个趋势，五菱很有可能在下半年超越郑州日产等有合资背景的皮卡厂商，甚至直接挑战长城霸主。
很多看到这里的网友都感到不解。五菱征途有着最明显的皮卡痕迹，但是前轮驱动和后轮驱动的形式以及各种皮卡的明显特征无论从哪个角度看都是显而易见的。五菱征途看上去就像一辆伪装成皮卡的皮卡。小卡车。
不仅采用了14英寸的小轮毂，而且在又长又高的皮卡车中，顶部难免显得有些沉重。五菱征途还优先考虑货箱长度，这势必会影响乘坐空间。这显然与目前市场上以乘客为中心、豪华皮卡的趋势背道而驰。
五菱征途14寸轮圈
长城风骏516寸轮毂
而且，目前市场主流皮卡大多有柴油机版本可供选择，在承载能力方面具有明显优势。五菱征途全系标配15升99马力发动机，标配手动变速箱。五菱宏光。从产量上来说，它显然可以与卡车相媲美，所以被称为“小卡车”也是理所当然的。
我想要看起来很酷，但是我没有风格，我想要有动力，但是我没有。因此，尽管五菱征途刚上市时就吸引了大量消费者的关注，大多数网友对征途的评价并不高，但短短三个多月的时间，五菱征途就成功“打了他们的脸”。上市100天内，五菱征途就已成为皮卡市场的一匹黑马，销量约15万辆，在皮卡市场单车型销量仅次于长城炮。年。
那么，毫无爆款迹象的武陵正图皮卡为何在根本不被看好的情况下却逆势上涨呢？以“小卡车”强势进军皮卡市场，再次“掀起热潮”变成一个“东西”。说好的“接机”呢？在张哥看来，主要原因有四个。
1标准工具车定位与“网红”思维
首先，更重要的是，作为工具车，超长的货箱最大限度地发挥了皮卡的存储空间优势。另外，它还可以三面打开，虽然不美观，但实用性大大增加。五菱还发布了露营、钓鱼等户外用途的改装套件，其扩展性成为出行的一大卖点。
支持3面打开的货箱
五菱征途露营版套件
虽然载货区很长，但五菱依然保持了五座布局，平衡乘坐舒适性和储物性，将实用性“拿”得恰到好处。
2价格6万。买不到就亏，买了就不会被骗。
与长城炮这样典型的趣味皮卡相比，五菱征途这样的“工具人”的价格自然要便宜很多。起售价588万元，顶配车型仅需628万元。比自家的五菱荣光更新，卡价也高了几千块。与往往售价超过10万元的同类车型相比，五菱征途的价格可以说是“低价掩盖了很多丑陋”。
虽然定位商用，但五菱依然提供了尽可能实用的配置。比如中控屏配备了蓝牙音乐、胎压监测、倒车影像等配置。虽然不是很贵的配置，但是通过严格的成本控制，对于商用车来说也算很有诚意了。
3五菱品牌效应
五菱冲击高端可以说是屡战屡败，但不要小看五菱在工具车领域的压倒性优势。靠着五菱宏光和五菱miniev两大销量神话的加持，五菱品牌本身已经取得了不俗的成绩。前所未有的成功，引起了人们的关注。
而由于准确的产品定位和稳定的品质把控，五菱的大部分产品都成为了业界的拥趸，五菱征途也不例外。对于想要购买正经工具车的消费者来说，口碑好、价格便宜的五菱自然成为首选。
4各项利好皮卡政策陆续出台。
随着国内汽车市场的成熟，实用性强的皮卡逐渐回到消费者的视野，皮卡的政策放开也逐渐受到热捧，越来越多的地方取消皮卡的并安装在乘用车上。是。由于政策利好，皮卡蛋糕越做越大，整体皮卡市场潜力还是很大的。
但传统皮卡厂家知名度和销售网点有限，很多厂家不具备做大做强的潜力，因此即使皮卡市场份额扩大，也很难成为受益者。遇到网点遍布全国、足够现实的吴灵，无异于‘降维攻击’。
总体来说，可以说，除了极具优势的长城之外，五菱在短时间内就超越了很多老牌皮卡厂商，凭借品牌力和性价比在皮卡领域站稳了脚跟。五菱迷你EV在皮卡行业的地位。不过，越来越多的厂家将目光投向了皮卡市场，这仍然是一片蓝海，不知道下半年五菱是否还能保持这样的销售业绩。
福田5座房车需要多少年检查一次？五座车6年内免检，6至15年后每年必须检查一次，15年后每6个月检查一次。详细信息如下法律法规根据我国法律，汽车必须到车辆管理所登记，取得正式车牌，并按规定每年年检。车辆年检时间不能超过规定时间，可以提前3个月或延后1个月进行车辆年检。如果用户拖延检查两个月，司机将被罚款200元，并扣3分。如果用户推迟检查一年，将扣12分。
福田G7有平顶9座吗？没有9座平顶。
因为这款车型只有5座、6座和7座，没有9座。因此，如果您想购买平顶9座车，则不能购买此类车辆，只能考虑其他车型。
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