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领克是国内领克吉利旗下的汽车品牌，可以说是韩国最早的高端品牌之一，凭借其独特的赛道文化、个性化的外观改装以及沃尔沃动力技术脱颖而出。一批自主豪华品牌脱颖而出，领克1、领克02等车型一经推出就广受好评，领克03+荣获“中国高性能汽车”称号。凭借强劲的动力和运动的外观，在中国的月销量保持稳定，销量在万辆左右，这对于中国制造的中低价位高性能轿车来说是罕见的。
不过，与Link&Co.01/03等高光车型不同的是，Link&Co.的入门级SUVLink&Co.06自上市以来，销量表现一直十分不佳。总销量始终稳定在1000台左右。作为一款多单元级别售价十万出头的小型SUV，领克06看起来很有竞争力，但熟悉它的朋友都知道，三缸一直是领克无法回避的题，这也是一个没人愿意接受的题。Link&Co.的题06。
领克自然明白消费者对于三缸的容忍度有多低，如果领克06去争夺紧凑型SUV的席位，三缸全系动力配置根本行不通。Link&Co.06中期改款在这款车型中，Link&Co.完全放弃了现有Link&Co.06所使用的15T3缸发动机，转而安装了全新的4缸发动机。这款新车也带来了很多变化。
全新领克06的车头造型保留了领克的家族式设计，包括“青蛙脸”、分体式大灯等标志性部件，但新车对车头的进气格栅进行了重新设计。调整后，废弃了现有的对角格栅饰条，所有竖向饰条更换为参数化排列的竖向饰条，两侧搭配U型黑色钢琴烤漆饰板。它看起来更光滑、更规则。当然，新车的格栅设计明显有一些吉利星越L的影子，但没有星越L那种夸张的大嘴。可以预见的是，吉利和领克两大品牌正朝着这个方向发展。在某些方面，它提供了一种统一感，设计在追求一定一致性的同时保持了自己的特色。
侧面和尾部，新款领克06除了在D柱旁边增加了一些小装饰图案、黑色尾灯以及两侧总共两个排气口之外，基本没有变化。很有运动感，很符合领克的品牌定位。新车的尺寸没有变化，依然是标准的紧凑型SUV，尺寸为4340/1820/1625毫米，轴距为2640毫米。
内饰整体造型没有太大变化，只是在车辆各个部位加入了绿色缝线，与外观相协调，提升了豪华感。不过值得注意的是，车内悬浮式中控大屏的尺寸比现有车型要大很多，而且根据新款03的内部升级来看，领克06很可能会被启动。还升级了同样的中控，加入了高通骁龙8155芯片。
当然，领克06这次最大的变化还是在动力方面，新款领克06将代号BHE15-EFZ15T的4缸发动机与7速湿式双缸相结合。-将15T3缸发动机替换为离合器变速箱。这款新发动机实际上是吉利自主研发的雷神动力，搭载在新发布的吉利逸瑞COOL上，最大输出功率为133kW，最大扭矩为290Nm。最大功率会对性能有一定的提升，威力也会更强。
根据吉利缤瑞COOL的试驾体验，这款发动机引入了一系列新配件，包括雷神爱神燃烧系统和小型惯性电控涡轮增压器，在动力响应和涡轮介入速度方面都有非常不错的表现。动力输出也非常一致，根据我们的经验，发动机涡轮响应速度可以控制在02-03秒左右，延迟很小。
领克06发布的时候，瞄准的是飞度，但这一次与以往不同，紧凑型车市场长期被比亚迪的海豚占据，飞度正在逐渐没落。Cylinder+8155将帮助领克巩固其在小型市场的地位。汽车市场能否超越海豚？
领克和比亚迪都是在电动汽车领域有一定影响力的品牌。领克在电动汽车技术领域拥有较为先进的研发能力，其三电系统在性能和效率方面都展现出良好的表现。
比亚迪也是经验丰富的电动汽车制造商，其三电系统以稳定性和可靠性着称。因此，不能简单地判断三种电动系统哪个品牌更好，应根据个人需求和喜好进行选择。
领克混动和比亚迪DMI有同款车型吗？不同的。
领克PHEV的电机采用P2布局——，这是同级中最好的，也是未来主流方向，电机放置在燃油发动机和变速箱之间。现在博格华纳、博世等主要推动这一布局。优点是可以防止功率单元长度的增加，效率据称达到97，是同轴的两倍。
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