本文章主要介绍关于车比丨当小个子遇见高个子！谁将与吉姆尼图达竞争？的话题，和一些途达二手车怎样看车况视频相关题，希望能帮助到各位。
“好吧，我承认这有点上头条的话题！”但当我提出这个话题时，我心里却是拒绝的。作为吉姆尼车主，我最初的计划是把新车型与旧车型进行比较。新款吉姆尼发布了，但听说新款吉姆尼没有在韩国正式上市的计划，同时又听说该品牌要退出中国市场，心里很是难过。暑假快到了，本来打算去旅行，吃火锅，看美剧，但是表弟说要出国留学，所以后来因为各种原因没能来。我一个人在家吃饭、睡觉、玩耍。不过，仔细想一想，在国内市场同时发布的本田飞度和铃木雨燕，前者更换了两次，后者在海外更换了，但从未在韩国引进过。所以铃木的退市是有道理的。
铃木车——小是最好的有什么特点
作为一个非常有特色的日系品牌，如果起铃木车型的特点，那无疑就是他们以制造小型车闻名或者做到了极致的成就。我想我第一次接触这个品牌是因为奥拓。33米长的汽车让很多中国人的汽车梦想成为现实。我记得有一年大学毕业回家，坐在我室友的女低音上。那时我真是太高兴了。除了奥拓之外，羚羊、北斗星、利亚纳的相继推出，都彰显了铃木在紧凑型轿车领域的成就。如果要评价一款具体车型，我们会说铃木是成功的，但如果现在谈论铃木这个品牌，目前可能很难引起国人的关注。只有铃木没有中型车型。当然，如果你还记得Kaiser，你可能是铃木的忠实粉丝，但配备24升发动机和四轮驱动在当时确实是一个“先进”的想法。它是铃木当时唯一的B级车，但在2012年可耻地退出市场。这可能伤害了铃木的感情，但此后没有推出B级车。
铃木海外
这是铃木的错吗？不！如果你看铃木日本，除了国产k-car车型外，BEE、4代雨燕、班尼路、索利奥、英格尼斯都属于紧凑型车，但有的偏向跨界车或面包车，有的偏向于SUV。SUV方面，小途、Vitrak属于小型SUV，而兰迪则是一款成熟的7座MPV车型。其实可以说，能在中国制造的铃木都已经是中国制造了，铃木有大量的紧凑型车库存，但可惜的是中国人对此不感兴趣。可以说，中国国内的情况已经不适合铃木，“分手”只是时间题。
吉姆尼可能进行意想不到的修改
不过，不可否认的事实是，铃木在生产紧凑型轿车方面绝对取得了巨大的成绩，回顾当时的朗迪，它居然配备了当时厢式车行业前所未有的四轮驱动系统。我的吉姆尼拥有大梁车身、前后硬轴、低速四轮驱动，全部压缩成一辆不足37米长的传统概念微型车。让人感动，不知道为什么，立刻就让我想起了韩国的智妍玉和俄罗斯的朱莉娅，你可能不知道这两个人是谁，但是如果你看照片，你就会被感动。
在不进行任何改装的情况下，吉姆尼已经能够通过很多障碍物，而且由于轴距较短，中型SUV面临的很多跨轴路况对吉姆尼来说都没有威胁，所以很多类似的吉姆尼在路上不会遇到太烦。路。这是只有普拉多和帕杰罗才能通过的条件，而如果像BFGoodrich的KO2一样只更换4个AT轮胎，绝对会展现出惊人的表现。一个不起眼的小家伙，经过“训练”后，立刻就能做出令人难以置信的表现。
随后，这辆吉姆尼又进行了二次开发，将悬架提高了4英寸，安装了前后差速锁，并更换了MT轮胎，使得日常行驶时轮胎一点也不松动。还添加了振动。与车队一起行驶时，13升吉姆尼在不改变动力的情况下在路上落后并不丢脸，但即使在赛道外，吉姆尼也不会失去速度。
我忘了我的红色吉姆尼是二手车。这里我们要感谢吉姆尼的“传统”，这个传统只持续了20年。多亏了这个，我才能用八万元拥有它。当然，除了价格。选定。而且，纯正的越野底盘是选择它的主要原因。我是2009年底拿到车的。除了夏天空调有点冷之外没有什么大题。目前为止的题，铃木在这方面的品质还是非常可靠的。
不过一次偶然的机会，我因为一个小题了解到了铃木的售后情况。一个小题是空调的背光灯停止工作。没有认真对待。当我开车去4S店时，维修人员说人工是800，但不保证。如果拆开的话是可以修复的。当然，这里不包括灯泡的成本。我需要它，所以我现在开始预订。周期为3个月。没有惊喜，没有惊喜。至于保养的话，机油+3个滤清器的费用在800元左右。这是最基本的保养。这是一辆13排量的汽车。迷你车。
投诉就是投诉。有人说，喜欢是自我放纵，爱需要克制。吉姆尼是那种让人又爱又恨的车。这就像我的孩子。不管你怎么看，我还是喜欢它。但如果我们和隔壁的孩子们比较一下，这有时会令人困惑。不，这是今年最受欢迎的汽车日产途达。
现在是开始的时候了。Jimny高4英寸，配备前后差速锁。与最近推出的日产途达相比，有什么越野能力更好？在测试之前，我们可以先对比一下两辆车的“品质”，我想这足以体现吉姆尼的“复古风格”和途达的“传统”。首先是底盘。两辆车都是非承重车身，即有梁的结构。从车身侧面可以清楚地看到它。有些人可能会为什么这么多玩越野的人认为这很重要。我认为有两个原因。一是提高车身刚性，这不是一两次越野就能体现出来的，但是10年甚至15年越野时车身依然会很坚固。并且不会有异常噪音。第二是改装容易升高悬架或车身、安装绞车或方形端口以增强逃生能力等都非常容易实现。途达和吉姆尼对于非承重车身的选择都有着隐含的理解，这也是越野玩具看重它的原因之一。
接下来，悬架系统由不同工程师设计，体现了两车设计倾向的差异，途达采用的前双横臂后一体轴悬架结构更适合长途穿越，平衡了双重要求。高速公路或者恶劣路况，这也是目前硬派SUV的常见结构，比如普拉多、陆地巡洋舰、新款奔驰G，都是这种结构。吉姆尼的前后桥一体式，结构上更适合爬坡。目前，只有牧马人和丰田的LC70系列采用了类似的结构。在落差较大的路面上，这种结构不太可能导致车轮悬空，但会有所牺牲。更多安慰。所以，选择前后一体轴车型的朋友绝对是真正的爱好者和勇士。四驱系统两款车型都是分时四驱，是最简单、最可靠的结构，不过途达还配备了原厂后差速锁，大大增强了它的逃生能力。吉姆尼只是羡慕这一点。那就只能以后自己修改了。但好消息是，新款吉姆尼增加了电子限滑系统。
这次我们进行了两次简单的测试，足以体现两辆车的越野特性。第一个选项是滑轮组测试，检查两辆车的故障逃逸能力和四轮驱动性能，第二个选项主要测试在可能不熟悉的斜坡上的行驶指标。车辆的悬架性能。
在滑轮组测试中，借助电子限滑，途达可以使用三个滑轮组仍然脱困，而且在极端情况下其自身的硬件质量也比这更好，带有齿状后差速锁。同价位有多种型号，也各具特色。回顾吉姆尼，距现款车型发布已有20年左右的时间，由于国内销售的车型没有电子限滑，如果斜轮打滑，吉姆尼也难逃题。可以说是非常尴尬和尴尬了。然而，随着前后差速锁的增加，即使是一组三个滑轮对于吉姆尼来说也变得轻而易举。
第二项是坡度指数测试，测试悬架行程，你可能会想“小”吉姆尼与Tura相比如何，但由于这是一辆升高了约4英寸的吉姆尼，我认为“对抗”与图拉更有趣。最终结果显示，途达的行驶距离为1650mm，吉姆尼的行驶距离为1600mm，但由于吉姆尼的轴距较短，因此在本次测试中吉姆尼的成绩更好。不过在悬架行程方面，两车的差别其实并不大，途达左右轮高度差超过52cm就会掉地，吉姆尼如果左右轮高度差超过52cm就会掉地。左右轮高度差超过52cm。此外，两款车的前轮和后轮行程都更大。先离开地面。
但别忘了这个tuda根本就没有被修改过。即使只是将其增长2英寸，其强度也不容小觑。与我们之前测试过的升级版吉姆尼和途达车型相比，珠穆朗玛峰的表现并不算出色。
总结
事实上，铃木是否退出中国更多的是由市场来决定，如果你的车卖得不好，低头告别也没什么丢人的。就像一对商业伙伴一样，如果你们有不同的价值观，他们就不会自然地联系在一起。另一方面，铃木在印度市场的表现可以说与在中国的表现有很大不同，由于中国市场并没有为铃木提供超过150万辆的年销量，所以本质上是放弃中国市场通过年销售额来开拓市场。不到十万个单位，对于整个森林来说无疑已经足够了。这只是一棵椰子树。
但您是否担心铃木这款独特但“有趣”的汽车无法进入中国市场？中国市场正变得越来越开放。也许还没有正式引进，但越来越多的大型平行进口商可以在市场上看到这一点，所以，如果拉达的NIVA能在中国买到，那么铃木的第四代吉姆尼上市也只是时间题。不管你信不信，你需要提前准备好。
途达前五年的保值率分别为81、75、71、67、63，那么途达的保值率是多少呢？据中国汽车流通协会统计，国内二手车平均首年保值率为70%。考虑到三年平均保值率为60%，途达的保值率高于平均水平。
一辆二手途达的市场价格为13.3至2280万元，二手途达值得买吗？二手途达的价格相对便宜，中型SUV途达无论是外观设计还是内置功能都具有很高的性价比。途达还是值得买的。
途达是一款性能非常不错的中型SUV，那么二手日产途达多少呢？二手车市场价格为1330万元至2280万元。
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