日系车为什么不采用双离合？有更好的选择，但不是必需的

不少人都关注日系车为什么不采用双离合？有更好的选择，但不是必需的和一些日系车采用的变速箱是的话题，但是大家不了解，接下来听小编的讲解吧！

当你买车的时候，你会看到世界上每家车企都在使用双离合变速箱，从几万到几十万辆汽车，从自主品牌到德系、美系车型。只有日本很少使用双离合变速箱。

在中国，日系汽车品牌中只有一款车型采用了双离合变速箱，而且这也是一款非常冷门的车型。这就是讴歌CDX，采用8速湿式双离合变速箱。除此之外，其他日系品牌车型都没有配备双离合变速箱。

这在日益严格的排放政策下很奇怪，那么为什么日系汽车品牌不采用双离合变速箱呢？双离合器变速箱仅由两组离合器组成，两个驱动释放轴承控制每个离合器片，当一组离合器接合时，另一组进入待机状态。

双离合器基本上可以实现动力的平滑连接和行驶的平稳性，并且由于没有液力变矩器，减少了换档时的动力损失，大大提高了车辆的燃油效率。除了速度快、加减速频繁外，稳定性略低于AT变速箱，尤其是干式双离合。

CVT变速箱现在在日系车上广泛使用，但发明于欧洲的荷兰，经过多年的发展，日系车已经有了成熟的变速箱生产体系，中上档以AT为主，中上档以AT为主。是AT。下端主要是CVT主机。许多日本制造商自己生产或合作建立变速器工厂，包括马自达和斯巴鲁。

例如，著名的爱信、捷太格特生产的变速箱主要供应丰田、日产等汽车公司，从发展来看，预计日本将在短时间内放弃成熟的AT和CVT，而丰田，本田、日产或斯巴鲁等目前还不成熟的DCT均采用CVT无级变速器。

CVT无级变速器的输出更加平稳线性，质量稳定可靠，符合日本汽车考虑燃油效率的制造理念，而双离合变速器则具有速度快的优势。变速箱保时捷、奥迪、宝马等更符合运动追求和德系车操控的都采用双离合变速箱。

NissanAresGTR还采用双离合变速箱，具有极快的换档速度和可控性。CVT是当今最理想的汽车变速器之一。最大的优点是结构简单、故障率极低、质量高。这是一种终身免维护的功能，其使用寿命与变速箱汽车一样长。

没有齿轮，换档过程连续线性，加速时没有换档震动，使整个驾驶过程平稳。该变速箱的动力性能远优于手动、自动变速箱，其更经济的油耗表现也远优于其他变速箱。

日系品牌对CVT变速箱的喜爱让更多消费者放心购买，而大众、奥迪等品牌双离合的频繁故障也反映出日系企业已经决定不再使用双离合的做法。发展方向是小排量和新能源汽车，日系汽车更倾向于开发轻量化混合动力车型。

比如丰田和本田的混合动力技术就比较有代表性。CVT变速箱更适合小排量和混合动力车型。双离合变速箱容易出现低速档故障。双离合器变速箱仅由某些制造商使用。仅仅因为流行并不意味着双离合会成为未来更先进的变速器，也不意味着双离合是一种趋势。

如果技术或产品有明确的未来方向，并且有足够的利润，商家绝不会错过参与的机会，但双离合变速箱本身并没有什么特别之处，保证其已经拥有成熟的变速箱产品。追求。

一些日系车，比如雅阁、凯美瑞，在美国基本都用AT变速箱，但为什么在中国却用CVT呢？

说日系车更喜欢CVT变速箱并不是很严格的说法，但是如果有AT的话谁会用CVT呢？而且，很多朋友往往在不知道原因的情况下更喜欢AT，那么车企利用AT不是更容易“投资消费者喜欢的东西”吗？事实上，除了日产实际上大量使用CVT之外，丰田和本田在相对较少的车型中使用CVT，但相比不使用CVT的欧美车，日系车型使用CVT略多一些！

其实一切都可以在价格上体现出来，因为丰田目前仅在卡罗拉和A级+20L及以下车型上使用CVT变速箱，而B级及以上车型仍然使用AT变速箱！最终丰田拥有控制爱信的独特优势，可以拿到更便宜的6AT，所以标杆B级车凯美瑞依然保持着6AT变速箱！丰田有这些资源，所以他们不会像雅阁、天籁那样使用CVT！

和本田一样，日产目前也只有三种变速箱MT、7AT、CVT，而MT是日产使用的。7AT不便宜，所以只有CVT。最终，日产无法生产出低价车型。-6AT的价格和爱信一样，所以日产没有更好的选择！

总的来说，偏好CVT的日系车并不多，但除了丰田有B级车使用AT变速箱的特殊条件外，本田都买不起，无论是ZF的9AT还是自家的10AT。平行轴这么贵，本田没有更好的选择！事实上，唯一喜欢CVT的公司就是日产，日产在CVT上已经耕耘了10年左右，在放弃AT研发后就已经准备转向CVT了！