对于都想知道的探歌车主驾驶途岳最大的感受外观更硬朗，内饰更舒适。和大众途岳和探歌那个好的朋友们，本文都有详细的讲解探歌车主驾驶途岳最大的感受外观更硬朗，内饰更舒适。的由来，希望能帮助到大家。
驾驶指数75
在这篇途岳试驾文章的开头，我想先说明一下，我在2019年驾驶途岳至少一个月，行驶了1500多公里。所以自然而然，如果我关注途岳和探歌，试驾前我“好奇”的可能就是我对途岳感兴趣的——。图月和探歌有什么区别？我们将在这份手稿中讨论这个方面。
那么请告诉我这辆车的使用寿命。途岳是大众集团MQB-A1的产物，还打造了奥迪Q2L、欧版探歌、一汽大众探歌等SUV车型。如果是同一的机型，可能在设计或者性能上会有细微的差别，但总体来说是相似的，不会有太大的区别。网上好像有一篇对比文章说，“Touwe与Tange相比，既不‘纯粹’，也不‘高贵’……是一款定位低、只针对国内和南美市场的产品”，而这样的说法似乎是正确的。不负责任.上汽大众和一汽大众的产品一直存在内部竞争。如今的途岳和探歌之间的差异，类似于上一代帕萨特和迈腾的欧美版之间的差异。产品实力不大，有抬高贬低之嫌，都是在追求自己的利益。
我个人是最先了解探歌的，这次试驾也是我第一次接触途岳。此前，我们只知道途岳的市场折扣比探歌高出5000元左右，而这一信息来自于9月成都车展揭晓时探观的消息。两款车终端销量始终接近33,354辆。今年1-10月，探歌累计销量1029万台，途威累计销量1042万台。对于上汽大众来说，途威的一个重要任务就是取代经典途观原有的紧凑型SUV，途观L推出后同屋销售，途观L进入中期，基于PQ35打造。。-SUV尺寸范围。不过，目前月均1万辆的水平可能距离上汽大众的预期还是有点差距，途岳高达4万元左右的折扣也就不足为奇了。
从外观上看，途岳的“外观”与我想象中的完全不同，我以为它会和——探歌非常相似，但实际上它有一些独特的设计特点。探歌更具运动感，车头和侧面更接近轿跑SUV的纤薄感，而途岳的外观则更加方正、厚实、刚劲，就像一辆纯粹的SUV——。车头部分突出，肌肉更加坚实，线条有力，尤其是车头设计，车头高而垂直，引擎盖的点睛之笔有力，规则的X形车头部分，矩形的格栅区域，中央两条粗的镀铬条，宽大的方形头灯给人一种小型Turon的感觉。我认为“Tange和Tuwe谁更漂亮”完全取决于个人的审美。在紧凑型SUV领域，大众汽车可以提供两种截然不同的视觉风格。这对于中国消费者和市场来说，其实都是一件幸事。够大了。
内饰方面，我对探歌很熟悉，一进去就主观感觉图威比探歌豪华一点，这是因为图威的中心有一个塑料装饰，假设整体设计是一致的。控制台板下方有皮革包裹的装饰，覆盖顶部的搪塑成型变得更加柔软。这可能是配置差异造成的吗？之前开的探歌是一款中档舒适型车型，这次开的是两驱旗舰车型途威。经过试驾和检查方案，我们得出以下结论途岳的舒适版及以上版本有皮革包裹，只有最低配的时尚版有硬塑料包裹，而探歌则没有这种皮革。整个系列的包装。因此，我认为“中端及以上车型的内饰质量略好”的结论是合理的。事实上，前一阶段对内饰的评价并不高。设计还可以，但是用料比较硬，车内的氛围感觉不太豪华。这是最便宜的，也是最没有感觉的。
其他方面，途岳采用了下一代大众车型常见的环绕式中控台，豪华版及以上车型配备8英寸屏显+102英寸全液晶仪表盘。舒适版及以下型号屏幕为65英寸，为传统乐器，屏幕+小屏液晶。总体来说，除非你购买最低级别的时尚版，否则舒适版及更高版本的内饰包括三个关键项目真皮方向盘、人造皮革座椅和全景天窗。舒适版还标配巡航控制、后倒车雷达、无钥匙进入、LED自动大灯、雾灯、一键升降所有车窗、雨量感应雨刷、自动空调和区域等功能。控制装置、后排气装置等
因此，我认为途岳——的配置是比较理想的。一直以来，大众车型的配置都是“舒适版更便宜”，而途岳的舒适版配置设置已经比我的传统印象要好。执行。
在人体工程学方面，它“非常大众化”。熟悉大众车型的人都可以很快上手。一切都像往常一样布置好了。总体评价是很软。语音识别系统只有中低价位配置才有，功能也比较基础，不过好在有手机联动功能，特别是提供了CarPlay，所以iPhone支持非常好。笔者之前驾驶探歌舒适版时，CarPlay导航出现“语音视频不同步”的屏幕数据延迟题，确定车辆数据传输能力较弱。由于这款途岳的试驾时间有限，我没有机会测试这个功能，如果读者是途岳车主，请给我们留言，让我们知道如何使用CarPlay。
TIPS如你所见，我拍摄的车内后视镜是多媒体后视镜，而且非常大。我正想抱怨“视觉干扰”，但发现它就安装在我旁边。很可能是试驾活动主办方从4S店借来的车。乱加这些东西实在是不合理。我们建议读者不要仅仅因为它有很多功能就订购它。一旦安装你肯定会后悔的。
类似的“视觉障碍”出现在驾驶员左前A柱位置，后视镜太大，A柱有点粗，尤其是这辆车莫名多了2-3个空间厘米。“深色、几乎不透明”的挡风玻璃组合起来，让A柱看起来“引人注目”，并且盲区也比较大。
空间方面，途威的车身尺寸是一款非常主流、典型的紧凑型SUV，4453mm的车长和2680mm的轴距并不引人注目，但即使身高175mm的中等身材的人坐在后排，膝盖永远不会接触。座位后面。有一点慵懒骑行的空间，臀部可以前倾。作为对比，途威和探歌的轴距相同，均为2680mm，而从车长来看，途威更长，探戈为4318mm，不过两款车的后部感觉基本相同，后备箱空间也不同。我不认为Tuwe更大，我不知道多出的135mm在哪里。当然，我应该指出，这不是一个非常严格的比较，但并不存在主观偏见。
如果你有孩子的话，我觉得两辆车的空间都很难用作家庭主力用车，一是后备箱的载货能力比较窄，二是后排中央地板的凸起部分也很棒。对第五个人的乘坐有影响，总体来说，对于空间没有这么大要求的用户和家庭来说，这款车还是可以使用的。
动力方面，我测试的14T和280TSI车型的输出表现都非常不错，7速双离合和发动机匹配的平顺性远超之前的大众车型超出预期。一方面，传动性能有所提升，但现款14T的低扭矩也比现有的14T更好。加速方面，高达150马力和250牛米的峰值扭矩，让这款紧凑型SUV的驱动力比较游刃有余，无论是在市区加速，还是在高速公路上时速超过100公里超车，也都比较平稳。高速公路。
不过近两年，途岳等新14T车型依然没有像自主品牌和本田15T等车型那样，一开始就将输出调整得更强。这意味着动力连接在初始阶段比较慢，并且是通过“踩踏板”进行“精确调校”的，所以一踩上去并不是很强。对大众不太了解的人可能会觉得它“平稳、缓慢”。
Tuwe的转向轻盈无方向，手感并不奇怪，但也没有什么大题。刹车和油门调节也非常成熟，精细控制和速度预测触手可及。Tuwe的加速器采用了悬挂系统，脚感不如我骑过的6代高尔夫车型。
尽管是旗舰车型，但这台途威并没有配备换挡拨片，所以山路必须开S档，基础时速50公里/小时、60公里/小时，4~5档，时速为大约2000。进入弯道前先用脚踢。使用刹车会让你的行走更平稳、更舒适。
途岳和探歌也采用前麦弗逊后多连杆悬架结构。底盘质量的表现相当“综合”，悬架保持舒适，并且处理小颠簸特别好。同时，它保留了德系车的一些传统的硬朗，因此在驾驶时不会有马虎或软弱的感觉。不过降低悬架进一步削弱了下部支撑，但同时途威的车身颇具SUV风格，重心感觉比唐格高了一些，所以在变向时感觉车身在晃动。它会更大一些，对激进的转弯和过弯信心不足，而且运动性会比Tange稍差一些，副驾驶乘客也会感到有点生涩。
当途岳在破损路面上快速行驶时，较厚的轮胎和坚固的减震器让人在处理坑洼时更有信心，并且在过坑洼时底盘不会松动。这款车在未铺砌的路面上行驶时，车速并没有明显下降，而且在这方面，途威的表现比探歌还要好，也具备了SUV车型的“抵抗力”。
终于在越野现场体验了20T的四驱版330TSI。这个竞技场有很多主题，总体来说并不是那么困难。十字轴上的4Motion系统表现令人印象深刻，20T的动力表现也非常出色。然而，轮胎规格了途岳的进一步表现。途岳在同一个地方选择的路线实际上是千锐试驾时所走路线的两倍，可见上汽大众对于途岳的通过性是认真的。不过，四驱版和20T版应该只占途威销量的一小部分，当然丹格也是如此。
结论
总体来说，14T途岳各方面的表现都非常均衡，大众的实战能力还是很强的。尤其是现在在各个市场区域都能拿到35万元到4万元不等的优惠，对于一款主流紧凑型SUV来说绝对是一个不错的选择。
文字|张先生
照片|张先生
2023款大众途岳和探歌哪个更好？1这个看个人喜好，不能明确判断哪个更好。2大众途威和探歌都是SUV类型的车。年轻人和家庭；探歌在智能科技配置和空间舒适度方面表现出色，适合追求科技感的用户。3、在选择车型时，还应综合考虑个人的实际要求、预算、品牌知名度等因素，选择最合适的车型。
探歌和图月哪个更好？1、这两款车中，我们推荐您选择大众Tanue，这款车的车内空间非常宽敞，车辆质量非常稳定可靠，点评保值率不错。非常适合家用，大众途乐的整体表现非常好，配置比较丰富，动力充沛，发动机动力稳定。
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