对于很多人都想知道混动suv汽车排行榜前十名和混动suv 吉利的一些话题，但是又不是很了解，那么小编为大家解说吧！
【太平洋汽车网评论频道】由于化石能源日益枯竭，汽车行业正在向新能源迈进。新能源种类繁多，包括电能、氢能、核能等。但短期来看，“电”是最可行的方向。我们现在所处的时代是从“燃油”到“电力驱动”的过渡阶段，也是油电混合车型诞生的背景。在实现全面电气化之前，混合动力车无疑是一种明智的妥协。
随着佩斯混合动力专利技术20年保护期到期，不少准备充分的车企纷纷发布自己的系统，导致中国品牌混合动力技术爆发。为此，我们聚集了各个品牌的代表车型，规划了本次国产混动评审，通过实际纯电动耐久性测试、功率损耗燃油效率测试、零回加速测试、噪音测试、振动测试等五个大项。让我们对这六大品牌的混合动力系统进行真实的数据测量和综合评估，看看当前中国品牌中哪些拥有更好的“混合动力”。
型号介绍
以下是本次横评中精选的六款车型的主要信息。可以看到，最贵的车和最便宜的车价格相差接近15万元。但没关系。这六辆车都是中型车。定位为紧凑型SUV（实际尺寸适当达到中型水平），这次横评只关注混合动力系统，而不关注结构和材料。
值得关注的是，比亚迪第四代DM混合动力技术系列由节油型DM-i系统和注重性能的DM-p组成。让唐DM-p参与这次横评肯定更有趣。其强大的性能和超长的续航能力可以直接与摩卡DHT-PHEV相媲美。但遗憾的是，TangDM-p并未包含在我们的实现中。遗憾的是，这篇横评还没有正式发布。
除传祺GS8采用20T发动机外，其余五辆车均采用15T发动机，使得GS8成为本次横评比赛排量最高的选手。另外，广汽传祺最近推出了自主研发的GMC20混合动力系统，采用20L自吸发动机，搭载在新款SUVShadow上，但遗憾的是，它和唐DM-p一样，没有赶上这台横平。审查。
6大品牌混合动力系统差异
首先，这六种混合动力系统的核心工作原理是相同的，都是由电动机控制来调节速度和行程，以确保发动机保持最高效的工作范围。实现燃油节省。通俗地说，就是发动机不再需要做低速启动的辛苦工作。
电机的动力源可以是发动机发电或电池动力。因此，如果电池容量足够大，纯电动电池的寿命就足够长，发动机就不会长时间启动。真正的两用车辆。在需要时获取燃料。它会在您需要时提供电力。
但六款车的系统结构和局部部件不同，具体参数请参考上表。
吉利、威派、奇瑞、比亚迪这四种系统结构比较相似，都是双电机串并联直驱结构，因此有纯电动、串联、并联、直驱和动能五种模式。恢复。
在此之前，我也尝试过吉利星越LThorHiX的双领域混合动力车型，如果您有兴趣，可以点击这里进入相关页面。
中国品牌混合动力大恒回顾专题
瑞虎8PLUS和星月L雷神同样采用三速DHT变速箱，但与星月L不同的是，两台驱动电机均为三档，实现单/双电机驱动、扩展串联和并联驱动、发动机直驱、9种工作模式和11个组合档位，包括单/双电机能量回收、行车/停车充电等。
从技术和结构上看，奇瑞的系统还不错，但硬件匹配和调整不够完善，燃油效率不理想，驾驶感觉相当令人沮丧。
长安UNI-KiDD和传祺GS8的混合动力结构与其他四款有较大不同，因此我们将分别进行讨论。
iDD的P2结构通过在混合动力车中添加电机和大容量电池，可以快速且廉价地更换机油，但单电机的致命缺陷是它无法像多个双电机那样同时发电和驱动。所以动力损失和高油耗是与生俱来的基因。另外，双离合变速箱会导致更明显的驾驶挫败感。
当谈到混合动力车型时，您会注意到档位越多并不总是越好。
双发动机系统实际上以超高热效率发动机为主，双电机组成的E-CVT变速箱主要实现发动机的启动、停止和转速控制。另外值得一提的是，传祺在将丰田25L自吸发动机更换为自家20TM涡轮增压发动机后，噪音和振动都得到了大幅优化，同时又不失平稳强劲的驾驶乐趣。
纯电动电池寿命测试
了解完六辆车的基础知识后，我们来解读一下它们在各个测试环节的表现。
不得不说，现在插电式混合动力领域越来越火爆，但根据政策，如果纯电动续驶里程达到50公里，就可以获得绿卡，并免征购置税。四款插电式混合动力车型的纯电动续航里程都达到了100公里以上。最近发布的唐DM-p更是令人印象深刻，四驱版本的续航里程可达215公里。
传祺GS8和星越L属于非插电式混合动力车型，不具备长途纯电动驱动能力，因此两者都不具备这个环节。
四辆车的工况设置统一，驾驶模式为舒适或标准中档，空调统一为22度、二挡风、内循环。最重要的是通过将SOC值调整到最低水平来维持功率输出，从而避免发动机主动干预。
我们在广州大学城中环路进行了测试，每圈正好10公里。这条环路将有许多公共车辆和光控交叉路口。人们可以走走停停。开始走路时可以关掉电源，但不能停下来抽烟。日常用车场景。
作为参考，需要注意的是，唐DM-i的发动机在电量保持在25%时介入，实际纯电续驶里程为102km，但这个成绩其实微不足道。此时，长按EV按钮即可进入纯电动驾驶。再次以电动模式继续行驶剩余15公里。通过这些组件的加入，TangDM-i还可以实现接近100小时的标称电池寿命。比亚迪已经向世界和对手证明了磷酸铝铁刀片电池的技术优势。
但是购买插电式汽车用于日常通勤可以吗？当然可以，平日坐火车可以省很多，节假日出行也不用担心里程题！不过，如果通勤时间较长，最好选择续航足够长的纯电动车型，避免频繁充电之苦，省又省事。
功率损耗和油耗测试
能耗测试的第二部分是测试六辆汽车在断电期间的燃油消耗。
燃油经济性测试的目的是为了让大家能够看到插电式混合动力车型在不通电的情况下是否具有良好的燃油经济性。与非插电式混合动力车型相比，它有多高或多低？如果您是一个没有充电要求并希望购买插电式混合动力车并使用燃油驱动的消费者，让我们看看结果是否会改变您的购车计划。
我们在城市和高速公路两种场景下进行功率损耗和油耗测试。在正式出发前，还对所有车辆设定了统一的条件。空调设置为22度，两块挡风玻璃，内循环，标准驾驶模式，此时由于六辆车电量不足而无法开启纯电动模式，维持HEV混动模式自始至终。测试。
城市里程总计1203公里，所有车辆加满油至油口略有溢出。经过统计，以下是城市路况下的功率损耗和油耗测试结果
实测城市油耗最低的是星越L，仅为562升/100公里，最高的是瑞虎8plus鲲鹏e+，为985升/100公里，相差超过4升。动力最重、四驱摩卡以897升排在第5位，剩下的第2、3、4位分别是传祺GS8、比亚迪唐DM-i、长安UNI-KIDD。
这样看来，你可能不知道，我们发现这两款非插电式混合动力车型的燃油经济性最好。一般来说，混合动力汽车在城市行驶时比燃油汽车更省油，而且即使电池重达数百公斤，电机作为辅助启动器的最小输出也足够了。它非常重要，对于节省燃油具有很大的意义。
随后进行高速油耗测试，最大限度提高燃油容量并考虑动力损耗，车辆设置与城市路线相同，高速测试路线1,153公里，其中超过1,153公里是收费公路路段。100公里。
高速船的总里程为1153公里，这一次，所有车辆都装满了，直到港口稍微溢出。经过统计，以下是高速公路工况下的功率损耗和油耗测试结果
星越LThor和传祺GS8这两款非插电混动车型依然取得了最好的成绩，但两者的差距达到了132L。考虑到传祺GS8比星越L多了一缸，排量0.5升，车重260公斤，多喝一升油也是有道理的，也不算是贪吃。
第二名是唐DM-i和摩卡，两人的竞争扩大到小数点后两位，摩卡以0.06升的微弱优势险胜唐DM-i。城市燃油效率垫底的鲲鹏e+在高速测试中再次排名垫底，以019升的微弱优势输给了排名第五的长安UniqueiDD。
其中，吉利星越L和长安UNI-K高速公路的燃油消耗量比城市多，但也相差不远。其余四辆车在高速公路上比在城市里低，但最大的车辆低了不到15升。也就是说，对于这些混合动力车型来说，高速公路和城市之间的油耗差异并不像燃油车那么大。
由于电池负担，插电式混合动力车型的燃油效率并不低于非插电式混合动力汽车，但即使是四轮驱动版本，其燃油效率也比同类燃油车高得多。等级。因此，您无需充值即可省。
最后请记住，燃油效率测试并不能完全避免由于各种客观因素而产生的误差。两次测试的燃油经济性数据仅基于测试的路线和路况，结果仅供参考。
加速性能测试
对于这些采用电力驱动的混合动力车型，消费者关心的不仅仅是油耗，还有动力表现以及在动力作用下加速时是否会崩溃。我们测试了六辆汽车在高电量和低电量情况下的0-100加速时间，看看当电池“低电量”而不是“满电量”时动力性能是否会差很多。”！
查看动力参数表可以看到，除了“超标”摩卡动力外，唐DM-i、长安UNI-KiDD、瑞虎8PLUS鲲鹏e+、吉利星越L四款车的15T发动机——被添加到As中。与驱动电机一样，扭矩非常接近。只有传祺GS8采用了20T发动机，动力比其他15T发动机强大很多，但同时电机扭矩却比很多其他车要少。此外，不同车辆的车身重量差异很大。那么，根据这个数据表现，每辆车的实际加速表现如何呢？
我测试的方式是关闭ESP、关闭空调、开启运动模式+HEV模式，总之我用的是最强模式。在高输出测试中，四款插电式混合动力车型的输出均超过80%，传祺GS8仪表显示输出接近满格。在功率损耗测试中，四款插电式混合动力车型的输出SOC值最低，传祺GS8仪表显示出最低的两级输出。
吉利星越L的独特之处在于仪表板上不显示电池电量，空调保持原位直到发动机自行启动作为判断电池电量低的标准。同样，当前的电池电量理论上是足够的。当然，这种方法可能并不严格，但实际上，星月L不显示电量的目的是让用户不关心电量的多少。该系统可以全天24小时运行。
测试过程省略一万字，直接上数据。
当电池电量较高时，全轮驱动Moka从零加速到60秒仅需495秒，与时间48秒非常接近。其他两驱车型中，实际测试中Tigo8PLUS是最快的，虽然加速过程中因换挡而出现明显的动力中断，但初始加速强劲，最终实测0-100加速758秒。这个数字与记录的7秒相差不远。
在高电量水平下，其余四款的加速成绩基本与成绩接近，相差0.5秒左右，但在实际测试中，只有长安UNI-KiDD比成绩快了0.4秒。
这四辆车在低功率运行时，加速结果与高功率时基本一致，相差0.1秒左右，基本可以忽略不计。以长安UNI-K和唐DM-i为例，高电量加速有时会比低电量慢几秒，这说明电池电量水平并不直接影响电池性能。这辆车的0-100加速结果。
事实上，这些混合动力车型从出厂时就保证了最低功率值，即使电力耗尽到无法再进行纯电动驾驶的情况下，混合动力系统仍能继续运行。另外，我们目前拥有的六款车都是并联驱动模式，发动机直接参与全速驱动车轮，而且电机并没有停产。吉利汽车目前尚未正式公布帝豪雷神嘻哈停产的相关消息，也未收到关于其下架或停止销售的通知。因此，我们可以断定，吉利帝豪雷神hi-p并没有停产。作为中国最大的自主汽车品牌之一，吉利汽车在中国汽车市场拥有较高的知名度和市场占有率。帝豪雷神嘻哈是吉利旗下的SUV车型，一直深受消费者的喜爱。尽管汽车行业面临着各种压力和变化，
吉利IconHybrid是一款具有高效、节能、环保特点的混合动力SUV车型。采用双电机四轮驱动系统，电动和燃油发动机协同工作，提供更好的动力性能和燃油效率。
吉利IconHybrid还配备了充电插座，用户可以通过外部电源为电动设备充电，实现纯电动驾驶模式。此外，还安装了自动驻车、自适应巡航控制等智能驾驶辅助系统，提高驾驶便利性和安全性。总之，吉利ICON混合动力是一款高效动力、环保节能、智能驾驶系统的汽车，适合注重环保、注重科技的消费者。
本文为大家介绍的混动suv汽车排行榜前十名，以及混动suv 吉利相应知识，就解到这里了，希望对诸位有所帮助。
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