一些网友们都想知道迈凯伦P1LM和纽博格林和关于保时捷麦凯轮胎的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于迈凯伦P1LM和纽博格林的案。
纽约市最近有点忙！不久前，新款兰博基尼HuracanPerformante以6分521秒的成绩刷新了纽博格林北环赛道的新纪录，但不到一个月后，中国制造的蔚来EP9以6分459秒的成绩成功跑完比赛。成为世界上速度最快的量产电动汽车。
而仅仅半个月后，迈凯伦的终极跑车P1LM在纽博格林北环赛道以6分432秒的成绩成功卫冕纽博格林新冠军！
这个时候的迈凯伦P1心里一定是非常嚣张的。我已经很久没有忽视这个世界了，你却一直想捉弄我。好吧，那就加个“特技”吧，这样你就能看到了！
一位新国王登上了王位。迈凯伦P1LM是如何诞生的？
可能很多人对迈凯伦P1LM不太熟悉，但相信很多人都对基础版P1很熟悉。最终成为与保时捷918、法拉利LaFerrari并称为“超级跑车三剑客”的神一般的存在。
搭载可输出727马力的38升V8双涡轮增压发动机（代号M838T），配合可输出177马力的迈凯伦ECU电动机，总输出功率为904马力，扭矩为720牛米。百公里加速时间为28秒，最高时速固定为351公里/小时，但如果解除电子限速，最高时速可达401公里/小时。迈凯伦P1真的很快！
结果，从2013年迈凯伦P1上市到2015年停产，各类型号的P1共售出375辆。这样的销量成绩对于迈凯伦P1级旗舰超跑来说已经相当不错了。
P1的量产版售空后，迈凯伦发布了P1的赛道版P1GTR，以纪念其在1995年勒芒24小时耐力赛中获胜20周年。全限量58台！
迈凯伦P1GTR可以说是迈凯伦当时发布的最强大的车型。这款P1GTR能够产生1,000马力，使其成为年度赛道超级跑车。百公里加速24秒，最高时速362公里/小时，并可在弯道中提供高达154G的横向加速度。
不过，由于P1GTR是一款赛道型车辆，所以它有一个很大的题就是无法合法上路行驶。对于一些富有的车主来说，这太过分了。花了那么多，还不能去菜市场炫耀！
于是，2015年，在迈凯伦的支持下，历史悠久的赛车界和迈凯伦F1专家Lanzante将P1GTR改装成了一辆合法的公路车，并将其交给迈凯伦的MSO部门，打造出一辆合法的公路迈凯伦。P1GTR就是迈凯伦P1LM！
据说这将是P1的最终版本，也是最快、最稀有的迈凯伦P1。在五辆限量版P1LM中，一辆将涂成灰色，其余四辆将涂成橙色。那么这款迈凯伦P1LM做了哪些改进呢？
首先，P1LM在P1GTR的基础上强化了发动机和混合动力电机，将P1LM现有的38TV8发动机扩大到40升，产生总输出9996马力，最终输出1000马力。在高速弯道和直道上，电机和内燃机同时输出的后端动力比电动车更有优势。
其次，可能是向迈凯伦F1致敬，也可能是直接源自工程设计，P1LM直接在发动机舱内使用了金箔作为隔热层，并且在车头排气方面也使用了一种叫做Super的东西。镍合金。此外，驾驶舱对碳纤维的大量投入、塑料车窗、钛合金螺栓的使用，甚至P1GTR自动千斤顶系统的拆除都引人注目。
通过这些努力，P1登月舱最终减重了60公斤。当然，如何让汽车变得更轻，同时行驶更稳定也是一个大题。相应地，P1LM的空气动力学套件也进行了大幅升级，通过重新调校的前唇和空气动力学套件，下压力增加了40%。
最终，迈凯伦P1LM在24秒内加速到100公里/小时，最高时速被人为固定在350公里/小时。纽博格林北环单圈时间固定为6分43秒！有人说性能看起来和之前的P1GTR没有太大区别。但你看，这可是能带你上路的千马力怪物啊！
在纽约设定单圈时间不仅仅是为了证明你足够快。
好了，前面已经说得太多了，该说正题了。除了惊讶这辆迈凯伦P1LM能跑得这么快，很多人也想知道为什么世界上有那么多赛道，比如迈凯伦P1LM、蔚来EP9、法拉利、兰博基尼等。前往纽约证明其实力？
首先，如果我们谈论纽博格林，当车手说他们喜欢这条赛道时，我不相信。作为汽车的发源地，这条赛道长期以来被称为“绿色魔鬼”，而之所以被称为“绿色魔鬼”，就是因为它实在是太危险了！
同时，新北环赛道依山而建，拓宽难度较大，部分路段时常下大雨，另一些路段天气晴朗，驾驶员难以预测。控制不足可能会导致不可预测的结果。另一方面，赛道往往太长，导致消防员或救护车难以快速到达指定地点，电视直播也往往难以覆盖整个赛道。
所以本质上来说，无论赛道如何改造，纽博格林独特的布局都无法满足足够的安全要求，而且自从纽博格林赛道建成以来，这条赛道上每天都会发生事故，每年都有三到五名车手退赛。他们的生命就在这里。无数司机和汽车在这片神圣的土地上投入了激情和汗水，甚至付出了生命的代价。
尽管“绿色魔鬼”广为人知，但许多汽车制造商仍会在新车上市前在纽博格林北环赛道进行极限测试。这是因为新北赛道有几个独特的特点，包括高差大、弯道多、高速直道、天气变幻莫测、赛道极长等。这条赛道可以说是世界上最危险，同时也是最专业、最具挑战性的赛道之一。
这些赛道不仅对车手的驾驶技术提出了很高的要求，而且还对车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、动力转向、轮胎抓地力、空气动力学等方面进行严格的测试。在这条赛道上，赛车各部分的性能都被放大，并最终在单圈时间内进行组合和量化。因此，尽管新北赛道难度极高，但依然吸引了众多汽车厂商的关注，以展示其车辆的性能品质。渐渐地，纽博格林成为了众多超级跑车的必争之地。
AL频道摘要
换句话说，北环赛道的单圈时间已经成为衡量车辆性能的重要指标。如果一辆汽车在这条赛道上的圈速没有达到9分以下，就不能称其为高性能汽车。如果一辆汽车在这条赛道上的单圈时间不能低于8分钟，那么它永远不会被称为超级跑车！
那么，为什么像迈凯伦P1LM这样的超级跑车愿意前往纽约证明自己的勇气，就不难理解了。不过当然还有其他原因，比如前不久迈凯伦最新车型720S发布，而这一次迈凯伦P1LM在完工后荣获了“量产第一”的称号。它可能比纽博格林广告更有效。随着有史以来最强大的量产车迈凯伦P1LM旗舰车型的批准，720S可以等待客户订购。
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