本文详细讲解了保时捷992敞篷的题和限量992保时捷相关的话题，希望对大家有帮助!
进入992一代，保时捷911TurboS的性能更进了一个台阶，但外观依然普通。换句话说，就是质量太低了。但现在有全碳版本可供选择，外壳是真正的100%碳。
正如你所听到的，它是100%碳纤维，TopCarDesign将992TurboS的前部替换为碳纤维材料。没有任何花哨的碳纤维装饰。实际材质是看得见的，但是价格就浪费了。
毕竟羊毛出在羊身上，TopcarDesign发布的这款保时捷992StingerGTR套件选型齐全，要价10万欧元（约合人民币76万元）。看到这里，就证实了我是一个买不起的人。
不仅价格高，而且数量也很少。限量13套，速度很慢。让我们来看看顶级汽车设计工厂等待交付的保时捷992StingerGTR。与原版992Turbo相比。S隔壁家真是霸道啊。
那么，我们就来具体看看这76万元到底值不值。从车辆的正面看，全碳前保险杠的样式与现有的非常相似，但在两端增加了开口以促进空气流通，并且将前唇做得更大以增加消耗。
花了这个级别的，全碳引擎盖就很正常了，没什么值得吹嘘的。
全碳翼子板的顶部和侧面增加了两个开口，可以快速散发急刹车时产生的热量，视觉上看起来更加有力，使车辆的前部更加完整。
当我向侧面看去时，天还很黑，但与A柱相连的大碳纤维车顶却让我垂涎欲滴。当然，车门也是全碳材质，下方的侧裙被一侧三条分隔成上下两部分，这是从保时捷这个汽车爱好者身上吸取的教训。
里面还有一个StingerGTR限量版铭牌，藏在很少见的地方，潜移默化地弥漫着金的味道。
当然，侧面看最性感的还是后翼子板的开口，大凸起+超大开口与原版TurboS一样，也是最具辨识度的部分。
车尾部分层次感非常强，后保险杠有很多开孔和侵略性的扩散器，都是为了空气动力学而设计。
大型全碳尾翼具有电动升降功能，就像原厂原装一样，使尾翼能够在各种工况下运行。
你以为花了76万韩元就结束了吗？还是太天真了。760,000只包括基本的全碳套件，TopCarDesign还有其他选项可以让你省。AK排气售价5000欧元，约合人民币4万元。
TopCarDesign自己的锻造车轮，前轮为20x9ET32，后轮为21x115ET51，也是可选的。一套的价格是8000欧元，但又少了6万元。
最后，如果你觉得全碳太黑没个性，有六种碳颜色可供选择，说明说可以打造出类似帕加尼或科尼赛克的外观，价格会贵一些。它与一个超级跑车品牌有关。是的，25万欧元大约相当于19万人民币。这实际上是有人的选择。
总结一下，首先你需要992TurboS，那么只需花费76万元就可以购买992StingerGTR套件的基础配件，并且还有额外30万元的选择权。这确实是一辆保时捷。
由于保时捷992是保时捷911的升级车型，该车型采用四轮驱动系统，并采用双涡轮增压水平对置6发动机作为动力核心，最大输出和扭矩为444马力，峰值扭矩为391磅。脚。由于保时捷汽车出厂的各种流程相对复杂，因此购买保时捷汽车所需的时间比其他品牌的汽车要长。保时捷是德国汽车品牌。当时，保时捷出色的车辆制造能力就得到了展现，保时捷的车辆大部分都是跑车，将顶级的动力性能与优雅的外观设计融为一体。
英文车标采用德国保时捷公司创始人的姓氏，图形车标采用公司总部斯图加特的隐藏城市徽记，保时捷的历史可以追溯到1900年。一款两座跑车模型诞生了。
为什么我无法我的保时捷992gt3rs？1保时捷992gt3rs无法。2保时捷992GT3RS是一款高性能赛车，其设计和制造旨在实现赛道而非公路上的性能。尽管它提供了出色的速度和操控性，但它缺乏道路使用所需的一些安全设备和合规性要求，例如安全气囊、稳定性控制等。3保时捷992GT3RS旨在提供终极赛道体验，而不仅仅是日常公路驾驶。如果您对保时捷感兴趣并希望在道路上驾驶它，您可能需要考虑其他更符合道路法规且符合要求的保时捷车型。
关于保时捷992敞篷和一些关于限量992保时捷这些相关的内容，本篇文章已作了详细解，希望各大网友喜欢！
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